Kupplung ausbauen

Hi Björn,

ich denke es wird ein 1275 Mpi sein denn bei einem 1,4 wäre schon sehr viel umgebaut worden.

Mit einem guten Schwungscheibenabzieher sollte es gut gehen, wenn das nicht geht unter Spannung lassen und mit einem Heßluftföhn anwärmen.

Hammerschläge helfen aber da sollte man wissen wo man draufschlägt und da nicht zu zaghaft.

Lg

Michael

Eingebaut... schade, dann kommst Du an den Abzieher nicht mit einem Schlagschraube ran?
Der Schlagschrauber gibt über den Abzieher so schöne "Prellschläge" ab, daß bis jetzt sich noch jede Kupplung vom Konus gelöst hat.

Wärme und Rostlöser können da auch gut helfen. Manchmal braucht das wohl auch Zeit. Deswegen den Abzieher immer schön unter Spannung halten.

Ich habe mir ein kleines Fenster in die Stehwand geschnitten. Dadurch dann mit dem Schlagschrauber angesetzt und das hat gut geklappt.
Das Fenster schafft jetzt auch Zugang, wenn ich mal die Kupplung nachstellen muss.

https://www.minispares.com/cat…~and~Clutch.aspx?2~13~120

Habt ihr die Scheibe (12) entfernt?
Wird gerne mal übersehen....

Nein, da muss nichts mehr losgeschraubt werden, auch nicht die Druckplatte, die hinter der Schwungscheibe liegt.

Die große Zentralschraube entfernen, die Scheibe (12) dahinter entfernen, dann das Druckstück des Abziehers dorthin wo die Scheibe war und den Abzieher mit den drei Schrauben ansetzen.

Demut hilft bei dem Vorgang. Ansonsten, Abzieher gerade ansetzen, Schlagschrauber und Hitze ist alles schon richtig. Manchmal hilft's auch, das ganze einen Tag unter Spannung stehen zu lassen. Man kann auch mit einem Hammer an dem Konussitz seitlich "Prellschläge" ausüben, damit der Konussitz sich löst. Nicht unbedingt auf die Zentralschraube des Abziehers schlagen.

Ich hab auch schon mit zwei Propanbrennern den Konus schön warmgemacht. Irgendwann kommt der Kram runter...

Grüße
Andreas

Du hast schon den 1. Zylinder nach OT gedreht? Wenn nein, kann beim Abziehen die C-Klammer nach unten herausfallen, welche das Primärrad in Position hält. Dann verhindert diese, dass die Kupplungseinheit ganz abgezogen werden kann. Das wäre dann allerdings ziemlich unglücklich, hört sich bei deiner Schilderung aber nicht so an. Deine hat sich bisher garnicht bewegt, oder?
Schau mal auf die Seite von Mini-Mania. Dort gibt es eine Anleitung mit Tipps zur Demontage. Die kann manchmal schon sehr hartnäckig sein......
Mir hat schon einmal geholfen: Anlasser ab und durch die Öffnung unter ständigem Weiterdrehen des Motors mit einem Hammer - mit nicht allzufesten Schlägen - gegen die Schwungscheibe schlagen. Irgendwann sagte es "plong" und die Kupplung war lose. Kann aber dauern! In Richtung der Flugbahn der Kupplung sollte dann aber auch nicht gerade ein kleines Kind stehen....

Guter Hinweis mit dem C-Clip! Dann wackelt die Schwungscheibe aber schon, sie lässt sich nur nicht abnehmen.

Das muss auch nicht unbedingt richtig ballern, wenn sie kommt. Ich hatte auch schon einen hartnäckigen Kandidaten, der dann ganz unspektakulär plötzlich lose war.

Hier der Link zur Anleitung:
http://www.mini-mania.eu/works…be/kupplung-abziehen.html

Grüße
Andreas

Achso, richtig. Der Motor ist ja noch eingebaut...

Es gint einige g a n z w e n i g e, die müssen sogar abgebohrt werden.

Die absolute Majorität schafft es in einer Mischung aus Zug (weg vom Motor) und Prellen (Schwingungen radial zur Konuspassung)

http://www.mini-mania.eu/works…be/kupplung-abziehen.html

Andreas Hohls

--Den 'Zug' bringt ja der gespannte Abzieher automatisch.
Es hat keinen Sinn den Zug durch das 'Anballern' des Abziehers zu verstärken, wenn die Kupplung beim 'normalen' Anziehen des Mitteldorns trotz herausgenommener Paßscheibe nicht 'kommt'.

--Deshalb dann die Konen (Innenkonus am Zentralstück der Kupplungseinheit) und durch die Übertragung auch den Aussenkonus der Kurbelwelle in Schwingungen zueinander versetzen indem man idealerweise über einen dicken Buntmetalldorn oder anderem geeigneten Werkzeug 'prellt'.
Konuspassungen können ungeheuer fest sein, und so löst man sie am ehesten.

--Hat auch das keinen Erfolg, dann muß man quasi die Spannfähigkeit des Innenkonusses des Kupplungsmittelteils auflösen in dem man eine/mehrere Bohrungen knapp am Aussenkonus der Kurbelwelle vorbei setzt.
Für eine solche Arbeit nimmt man die Einheit heraus, um halbwegs Zugang zu bekommen.
Die Kurbelwelle soll ja verwendungsfähig bleiben.

Andreas Hohls

H o p p l a, Doppelspeicherung

Es kommt auch ein bisschen auf den abziehen an

Hab meine Kupplung mit einem massiven abziehst runterbekommen obwohl das Schwungrad sich mit der kurbelwelle verschweißt hatte

Wo kommst den her?

Lg lars

Ich schätze mal aus Böblingen (bjoernBB)