Mini Mpi - CO-Wert viel zu hoch

  • Hallo,


    habe ein Problem mit unserem Mpi: Bestehe die AU Prüfung nicht, weil der CO-Wert im Leerlauf bei knapp 4 % liegt.


    Folgendes wurde erneuert:
    Lambdasonde, Katalysator, Temperatursensor incl. Stecker, Krümmerdichtung.


    Ansonsten K&N Luftfilter gereinigt, kpl. Einspritzeinheit umgebaut, Schläuche gewechselt.


    Bekomme den Wert nicht runter. Hat jemand noch eine Idee?


    Muss mit dem Mini zum IMM fahren, ist leider ein bißchen dringend.


    Gruß


    Keule

  • Manchmal muß man auch ausgefallene Ursachen testen, auch wenn sich danach herausstellt , daß es 'das nicht war'.


    Alle Ventile/Kipphebel/Stößelstangen auf gleichmäßigen Hub testen.
    Ein abgelaufener Nocken erzeugte schon einmal eine ungleichmäßige Verbrennung, in der Folge eine falsche Information an das ECU über die Lambdasonde, welches dann fleißig dagegen regelte.
    Beim Fahren blieb das noch unbemerkt.


    Neue Nockenwelle und die AU war bestanden.


    Muß nicht, kann der Fehler sein.


    Andreas Hohls

    Alle Beiträge verstehen sich als rein sachliche Aussage und tolerieren Meinungen und Vorlieben eines Jeden, auch wenn sie konträr entgegenstünden.

  • Hey,


    fährt er auch sonst gut? Also Beschleunigung, Verbrauch? Wie sehen die Zündkerzen aus? Hast schon mal ein Druckverlusttest gemacht. Verdacht auf Kopfdichtung. Kleiner Riss zwischen 2/3 und er fettet nur an und läuft sonst noch. Ist die Krümmerdichtung intakt?


    Ansonsten mal ans Testbook und Fehler auslesen lassen bzw. Sensoren checken. Sonst nur wage Vermutungen.


    Viel Glück


    LG


    Enrico

    97er MPi, Full ALU Kühler, K&N Offen, 52er Drosselklappe, Maniflow Downpipe, Einstellbares BDR, RC40 Big Bore Mittig, Adjusta Ride, Bearbeiteter Kopf, Bearbeitete Einlass und Auslasskanäle, GAZ Stoßdämpfer (KURZ), Einstellbare Zugstreben, Stahlflexleitungen, MiniSport Cooper 4 Kolben ALU Bremssättel - Silver -, Ultralite 5x12 Zoll ET 31, Alu Bremstrommeln

  • Hallo,


    also, nach 2 Tagen in einer Werkstatt mit Testbook haben sie keinen Fehler gefunden. Alle möglichen Tests gemacht, angeblich alles in Ordnung.
    Alle Werte wie sie sein sollen, aber CO-Wert immer noch zu hoch.
    Mini läuft gut, überhaupt keine Probleme.


    Fahre jetzt erstmal zum IMM, werde mich danach damit weiter beschäftigen.


    Gruß


    Keule

  • Ich könnte mir noch vorstellen, dass der kleine Unterdruckschlauch vom BDR zur Ansaugbrücke entweder vergessen wurde aufzustecken, oder er so porös ist, dass der BDR den Benzindruck nicht weit genug absenkt. Solange die ECU nicht im Notlauf ist, ist die Leerlaufregelung absolut zuverlässig. Im TB gibt es eine Realtimeanzeige, bei der man den Ausregelwert der Lambdakorrektur ablesen kann. Es ist zwingend erforderlich, dass der Wert nicht bei 80% anschlägt. Mit einer Unterdruckpumpe kann man den BDR sehr gut manipulieren um zu sehen, ob er überhaupt noch arbeitet. ggf ist auch der kleine Gummiring defekt oder wurde entfernt. Mittels TB kann man den Fehler innerhalb von 5 Minuten identifzieren, da braucht es keine Tage.

  • Mal ECU Neustart (reset), eventuell Fehlanpassung wegen den ganzen vielen neuen Teilen.

    97er MPi, Full ALU Kühler, K&N Offen, 52er Drosselklappe, Maniflow Downpipe, Einstellbares BDR, RC40 Big Bore Mittig, Adjusta Ride, Bearbeiteter Kopf, Bearbeitete Einlass und Auslasskanäle, GAZ Stoßdämpfer (KURZ), Einstellbare Zugstreben, Stahlflexleitungen, MiniSport Cooper 4 Kolben ALU Bremssättel - Silver -, Ultralite 5x12 Zoll ET 31, Alu Bremstrommeln

  • Man darf sich nie zu gut sein um Fragen zu stellen.
    Daher meine Frage: Was versteht ihr unter BDR?

    B.M.C. of Austria
    Mini MPI 1380ccm 100+PS frei progr. ECU
    Mini Minus Race Car mit Straßenzulassung, 130PS, 530Kg
    Jimini MK1, 1275ccm, 70PS, 500kg
    Mini Van (in Arbeit)
    Clubman GT (in Arbeit)
    Mini Honda Vtec (in Arbeit)
    Austin A35 mit Ford Zetec 1800, in Arbeit
    TVR Chimaera 500
    Morris Ital 1300
    Jaguar XJ8 3.2

  • Hab es gecheckt BDR - Benzindruckregler. Manche brauchen einfaqch länger. Und zu dieser Zeit sowieso ;)

    B.M.C. of Austria
    Mini MPI 1380ccm 100+PS frei progr. ECU
    Mini Minus Race Car mit Straßenzulassung, 130PS, 530Kg
    Jimini MK1, 1275ccm, 70PS, 500kg
    Mini Van (in Arbeit)
    Clubman GT (in Arbeit)
    Mini Honda Vtec (in Arbeit)
    Austin A35 mit Ford Zetec 1800, in Arbeit
    TVR Chimaera 500
    Morris Ital 1300
    Jaguar XJ8 3.2

Jetzt mitmachen!

Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!