a+ und weber

Ein paar Karosserieänderungen stehen dann aber auch an. Z.B. eine Box in der Spritzwand damit der Weber auf einer langen Ansaugbrücke genug Platz hat.

wenn du ein radio in der mitte des ammaturenbrettes hast musst du dir einen neuen platz dafür suchen, weil es sonst mit den webern kollidiert. wber auf 1300er funktioniert erst gut wen du lange ansaugwege hast.

Das Radio wird beim 66 er Van weniger das Problem sein, der Tacho muß nach hinten versetzt werden

evtl eine grüssere benzinpumpe und dazu entsprechent grosse leitungen am besten pierburg vieleicht 8er querschnitt
eine gute luftfilter box ist auch von vorteil solltest du die nehmen
die mit einem chrom rohr geliefert wird musst du zusätzlich darauf achten wie lang du das ansaugrohr abschneidest einstellwerte ändern sich dadurch vorsicht bei rampipes aber das wirst du schon auf dem prüfstand merken hoffe du hast verwendung für 120ps im van den unter dieser motorleistung würde ich keinen
weber benutzen arbeit aufwand und kosten lohnen sich nicht

Die Frage ist welche Ansaugbrücke Du nimmst. Es gibt eine kurze und den kurzen Schwanenhals. Letztere ist schlecht würde aber ohne Änderungen passen.

Hallo !

Also beim 1000er Motor hatte ich kaum einen Unterschied zwischen langer und kurzer Brücke feststellen können. Hatte nämlich beide ausprobiert und habe mich dann für die kurze entschieden, da mann dann einen vernünftigen Alu-Luftsammler (Fa. db-Bilas) montieren kann.

Mal aus den eigenen Aufzeichnungen: 1300er Motor mit 40 DCOE WEber mit Schwanenhals Brücke brachte 69 BHP bei5500 RPM, mit 3,5" langer Brücke 72 BHP und mit 5" Brücke 75BHP. Ein 1.5" SU zum Vergleich brachte auch 69 BHP, aber mit besserem Drehmoment, grob 10% mehr als der Schwanenhals.

Hi,
mit dem Schwanenhals. hast du nur Leistungsverlust, da du keine brauchbare Füllung deines Motors bekommst.
Mit dem kurzen Stahlkrümmer und einem 3cm langem Luftfilter, brauchst du die Rückwand nur minimal auszuschneiden, und kannst, wahrscheinlich sogar deine Mittelarmaturen drin lassen.(Bekommt nur schlecht Luft)
Auf jedemfall, beim meinem Inno sind noch die original Uhren drin.
Wessentlich bessere Füllung erreichst du mit dem langem Alukrümmer mit 6cm trichtern, dann muss aber ordentlich umgebaut werden.
Hab leider keine Daten vom Prüfstand mehr aber so in etwa bin ich zuletzt gefahren.
Gruss Chaoticmini

Je länger je besser. Aber auch mehr Aufwand.
Die Entscheidung kann Dir keiner abnehmen.
Ich würde auch die größere Box nehmen auch wenn die kleine ausreicht

iep frag den Andreas,
Aber, du kannst hundert Leute fragen, und musst dich trotzdem selbst endscheiden.
Genau den 6" Krümmer hab ich auf meinem Rennmini.
Und (nix gegen Minispeed) ich habe nen original Batteriekasten in meine Rückwand reingeschweisst.(iss billiger)
Gruss Chaoticmini

Sag ich doch,
frag den Andreas, denn die Länge des zu benutzenden Krümmers hängt von der Bauweise deines Motors ab und dem Ziel was du erreichen willst.
Gruss Chaoticmini

Ich kann mich

allem gesagten nur anschließen, eine lange Ansaugbrücke ist besser als eine kurze, doch gibt es eine kurze die ganz akzeptabel funktioniert, doch finger weg vom schwanenhals.

Wie weit willst du denn gehen, vielleicht ist für deine Bedürfnisse gar ein oder 2 SU oder vielleicht sogar ein 40 weber besser.

Was hást du denn vor?

Lg joy