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- ein Zylinder zu wenig
- 1000 mini Leistung?
- Schaltung ausgeleiert?
- Differentialplatzer kommt das öfter vor?
- Was ist das?
- motorschaden
- Orginal Motorfarbe
- Gesunde Drehzahl
- Standheizung
- Wenn Unterdruck, dann Motor: gluck...
- SPI verbraucht 13 Liter!!!!
- Unterschied A / A Plus?
- Motor vom 1300 GT
- Öl mischen
- Nachblubbern des Motors
- Gold seal
- scheppern bei warmen motor !!!
- Vergaser und Unterdruckschlauch
- Schaltung schwergängig
- Motorkennung
- Bremsen und absaufen
- ruckelt beim Gasgeben
- Motorgewicht?
- Motortuning
- Kupplung für mini 1.3 i
- hosenrohr/krümmer + kühler + heizung
- geradverzahntes Getriebe und Primärantrieb
- Lagerschaden im Motor?
- Benzinverbrauch
- Suche dringend die Bezeichnung vom Kurbelwellensimmering!
- Hitzeblech
- verzweifelt springt nicht an
- der 1000ste Sportauspuffthread
- bitte einmal kurz für blöde: was heißt spi, tbi, mpi?
- Webervergaser
- mini turbo kopf & the neverending TurboStorys
- Getriebe übersetzung ?
- Austausch untere Motorlager und Getriebe Bestimmung
- Befestigung Supersprint
- Motor & Getriebe zerlegen 1300
- Welcher offene Luftfilter?
- Feinwuchten
- sportluftfilter mit ABE oder TÜV?
- Oldtimer Tuning Sonderheft
- Motor beim neuen Mini von Peugeot?
- mehr Power???
- Öl läuft, Choke steht....
- Kühlwasser ist gelb?!?
- Verbleit oder unverbleit...
- Springt kalt nicht an !
- Ist RC40 = RC40? und LCB wirklich gut beim "i"?
- ein paar Prüfstandergenisse von verschiedenen Minis
- Vergaseridentifikation
- Stufe 3 Kopf von Swiftune ?
- Mpi ?? Spi ??
- Benzindruck beim SPI ?!
- Benzindruckregler MPi, Einbau? Wo? Wie?
- SPi Motoren mit weniger als 60 PS?
- Kühlwasser kocht bei abgestellten Motor
- Kühlsystem entlüften?
- laufleistung?
- Motor bockt!
- Beschleunigungswerte 0-100 km/h
- Stottern beim anfahren wenn der Motor Kalt ist (SPI)
- Kühlmittelverlust linke Motorseite
- VSD kaputtgefahren
- Help wanted / Flansch in zwei Teilen
- Mini einwintern
- Vergaser HS4 Identifikation
- springt nicht an
- Doppel HS4, wieviel Mehrleistung
- Mini MK II geht mir immer aus!!!! HILFE!!!
- Nochmals K-Serie
- Motortuning
- Gewinde für Öldruckgeber
- Benzindruckregler MPI
- Getriebe-wechsel
- Standgas hoch
- Bastuck DRÖHNT plötzlich
- Wiedermal ÖLWECHSEL
- Dummie Fragen zur KAT-Nachrüstung
- 40er Weber oder 2 HS4
- Eintragung von K&N bei 998'ger
- Wie funktioniert ein Getriebe?
- Erste Minifahrt
- Bonini ESD
- Knacken beim Lastwechsel
- Slick 50
- getriebe oder was kann es sein?
- Standgas
- neuer LCB, aber wat undicht...
- Ausgehen
- SPI Tankentlüftung und Anhang
- kurzes Differenzial
- Hilfe! Mein Motor...
- WARNUNG gestohlene AKM-Zylinderköpfe
- Hochhubkipphebelwelle
- Einstellung des Vergasers HIF 38 ?
- Dieselspülung beim Mini??
- Ölstand
- Geschafft! K&N im Brief
- Motor u. Getriebe
- Ölwechsel
- Öltemperatur
- Spi au Fronkühler Umbau sinvoll??
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- 1100 Zylinderkopf
- Motor dreht hoch/ Leerlauf 4000 U/min-1
- Nicht mehr als 160 trotz Tuning
- Besonderheiten Inno Motor
- Nimmt manchmal kein Gas an!!!
- RC 40 Doppelrohr
- Weißer Qualm beim Starten
- SPI Getriebe
- Vergasernadel
- Test
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- Motorruckeln unter Last
- Getriebeproblem in neueren Mini's - Wer hat das noch?
- Motor für MK II
- K&N-Luftfilter? Mehr Leistung?
- Mein Motor...
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- Mein Mini ruckelt und zuckelt (Fehlzündungen ???)
- Welches Oil für einen 1.3 i
- Motor geht nicht aus
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- Remus Sporttüte
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- Krümmer mit 1 oder 2 Rohren
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