Mini geht während der Fahrt aus

    Hallo liebe Mini-Fans,

    ich habe eine Frage:

    Mein Mini MKII (Bj 96) stand leider viele Jahre hauptsächlich in der Garage, nur zum jährlichen Check und TÜV und damit verbundenen Reparaturen ist er ein bisschen gefahren.
    Er lief trotz allem immer toll. Jetzt auch prinzipiell, er ist gerade auch ohne Probleme durch den TÜV gekommen.

    Aber er hat seit diesem Jahr ein neues Problem: Er geht manchmal bei der Fahrt aus. Nicht bei voller Fahrt, aber wenn man z.B. auf eine Ampel oder Kreuzung zurollt und in den ersten Gang kuppelt. Es ist, als hätte man ihn abgewürgt. Er springt auch sofort wieder an.


    Die Werkstatt, bei der ich den Mini immer durchchecken lasse, kann nichts finden. Sie dachten erst, es liegt am alten Kraftstoff, aber es ist auch mit neuem Kraftstoff mit speziellem Zusatz wieder passiert.

    Ich selber kenne mich leider überhaupt nicht aus, also frage ich euch: Habt ihr eine Idee, woran es liegen könnte?

    Tausend Dank und viele Grüße

    Tito

    Hallo Tito und herzlich Willkommen.

    Zunächst dies hier lesen und dann dein Profil anpassen:

    Thema

    Typenbezeichnung Mini MKx (oder der Irrglaube vom Mini MK II)

    Eine der meistgestellten Fragen zum Mini ist die Definition der Typenbezeichnung MKI-MKVII.
    Nachfolgend die Produktionszeiträume zur Unterscheidung zwischen den einzelnen Baureihen:

    MK I -> 08/1959 - 10/1967

    MK II -> 10/1967 - 12/1969

    MK III -> 10/1969 - 05/1976

    MK IV -> 05/1976 - 10/1984

    MK V -> 10/1984 - 05/1992

    MK VI -> 05/1992 - 08/1996 (SPI)

    MK VII ->10/1996 - 10/2000 (MPI, Rover XN)

    Um nicht immer eine neue Typgenehmigung beantragen zu müssen, wurde der Mini ab dem MKII bei den
    …
    Madblack
    21. Februar 2020 um 02:48

    SPI oder MPI macht einen großen Unterschied in der Fehlersuche.:wink:

    Gruss Andy
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    Mini, you only get what you make of it!!!
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    Erfahrung lässt sich nicht "downloaden"!!!!!!!
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    "Der Gebildete treibt die Genauigkeit nicht weiter, als es der Natur der Sache entspricht" Aristoteles

    Vielen Dank für die schnellen Antworten. 😊


    Also:

    Der Mini ist von 4/1996 (SPI)

    Der Kühler sitzt rechts.

    Genau: Die Drehzahl geht soweit runter, dass er abstirbt.

    Wenn es der Unterdruckschlauch wäre, hätte das die Werkstatt nicht finden müssen?

    Das sagst du so leicht. 😉

    Habe, wie gesagt, gar keine Ahnung…


    Aber ich ruf morgen nochmal in der Werkstatt an.

    Danke!!

    Hier... Unterdruckleitungen SPi.pdf ...mal eine Veranschaulichung der Unterdruckleitungen beim SPi.

    Die sind oft Ursache für vielerlei Probleme.

    Speziell die Anschluss-Winkelstücke werden mit der Zeit spröde und brechen/reißen.

    Das macht dann wiederum dem MAP-Sensor, der in der ECU sitzt, Probleme...

    Man kann die Leitungen und Winkelstücke auch durch 3mm Silikon-Unterdruckschläuche ersetzen. Gibt´s für kleines Geld bei ebay sogar in verschiedenen Farben... Und die halten deutlich länger als die Winkelstücke...

    Gruß, Diddi

    Zitat von Tito

    Das sagst du so leicht. 😉

    Habe, wie gesagt, gar keine Ahnung…


    Aber ich ruf morgen nochmal in der Werkstatt an.

    Danke!!

    Besser hier mal nachschauen...


    Thema

    Teilehändler und Werkstätten

    Deutschland:

    Mini-Manufaktur, Coppistraße 17, 10365 Berlin Fon: (030) 39932384

    Mini Center B, 10785 Berlin

    Mini & Classic Cars Berlin, 13086 Berlin

    Classic Coopers,13156 Berlin

    Mini Union, 17192 Waren

    British Open Service, 22767 Hamburg

    Minis-Hamburg, 22083 Hamburg

    Mini-Service Nord , 23619 Zarpen

    Britische Automobile, 24114 Kiel

    BRITISH CARS BUNKUS Kieler Straße 45, 25474 Bönningstedt Fon: (040) 5566010

    Mini Mengers, 26125 Oldenburg

    J.D.Motors, 26215 Wiefelstede

    British Car Service, 28217 Bremen

    Classic Car…
    Madblack
    29. Januar 2025 um 23:43
    Zitat von Tito

    ...aber wenn man z.B. auf eine Ampel oder Kreuzung zurollt und in den ersten Gang kuppelt. Es ist, als hätte man ihn abgewürgt. Er springt auch sofort wieder an.

    Geht er auch aus, wenn du keinen Gang drin hast. Wenn nicht, wäre es ein klares Zeichen, dass die Kupplung nicht richtig trennt.

    Gruß
    Der BlechBernd

    Wieder was gelernt! 😇


    Ob er auch ausgeht, wenn kein Gang drin ist, muss ich nochmal schauen. Ich meine aber schon…

    Das ist sehr typisch für MAP sensor. Bei der kupung ginge er erst beim stehen aus nicht beim Rollen.

    Hoffentlich hat die Werkstatt nicht versucht das standgas einzustellen... 😬

    Auf Erfahrung vertrauen

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