Läuft nur auf 3 Zylindern kein Zündfunke

hi Toby,

grenz dein Problem doch mal etwas ein - in welchem Zustand befindet sich der Verteiler/Kappe/Kontakt/Läufer etc.? Wie alt sind deine Zündkabel/Kerzen?

Was hast du bisher gemacht um die Ursache zu finden?

Grüsse
Malte

also...

wenn der Motor auf 3 Zylindern brennt, dann kommt zumindest an 3 Zylindern ein Funke zum halbwegs richtigen Zeitpunkt an. Daraus lässt sich schließen, dass der Verteiler nicht ganz im Eimer sein kann. (Der Verteiler verteilt nämlich nur den Sekundärstrom...)

Tausche Zündkabel UND Zündkerze eines brennenden Zylinders auf den nicht brennenden. Läuft der Zylinder dann .. dann hast Du das Problem.

Wenn nicht, neue Verteilerkappe und neuer Test

Wenn immer noch nicht .. Kompression messen ... (d.h. DU hast nen Zündfunken und der fehler liegt wo anders...

Ansonsten schaden neue Kappe, neuer Finger, neue Kabel, ggf. Unterbrecherkontakt und Kondensator nie...)

Edith sagt noch, dass in Ditzingen ein Mini Experte ist ..und dass interessant ist, was für ein Mini es ist. Sprich kontaktlose Zündung oder Untebrecherkontakt)

Zitat von guddy300

Verteilerkappe & Finger sehen nicht wirklich schlecht aus.
Zündkerze an Block gehalten beim starten kein Zündfunke gleiche Kerze an anderem Kabel bekommt Zündfunke.
Kerzen sind neu.
Kabel getauscht trotzdem kein Funke.

Das Verteilerkappe und Finger "nicht wirklich schlecht" aussehen, bedeutet noch lange nicht, dass sie in Ordnung sind.
Außerdem sind beides Verschleißteile und sollten zusammen mit Kontakt, Kondensator und Zündkabeln so alle 2-3 Jahre (vorzugsweise zu Winterbeginn) gewechselt werden.

Nach deiner Beschreibung der Fehlersuche oben, deutet alles auf die Verteilerkappe hin.

Bei der Gelegenheit gleich, wie oben empfohlen, die ganzen Zündungsverschleißteile erneuern.

Gruß, Diddi

Zitat von guddy300

In dem Wartungssatz sind Verteilerkappe, Finger, Zündkontakte und Kondensator enthalten.

Hoffe das hilft.

Dann hast du ja alle Teile beisammen. Das sollte den Fehler beheben .

Gruß, Diddi

__Kontaktabstand/Schließwinkel und dann
__Zündzeitpunkt
So riskiert man alles, von schlechtem Lauf bis Motorschaden.
Andreas Hohls