Ab 120kmh schüttelt er wie blöd

  • Hallo zusammen,


    oben beschriebenes Problem sieht folgendermassen aus:
    ab 110 vibrationen (alles tacho)
    ab 120 starke vibrationen
    ab 130 starke vibrationen
    ab 140 etwas schwächere vibrationen
    ab 150 steigen sie wieder an
    ab 160 shüttelt er sich extrem und das lenkrad verpasst mir ne massage (unaushaltbar)
    ab 170 noch schlimmer


    was wurde verändert:
    er bekam neue reifen +felgen:
    von 145 winterreifen auf 165 falken auf 12" ultralights mit hoher einpresstiefe.
    des weiteren wurden die vorderen anschlaggummis entfernt (sinnvoll??)


    was könnte es sein? unwucht müsste ja bei ca 80 auftreten.
    kaputter stossdämpfer? der sich jetzt durch das fehlen der anschlaggummis bemerkbar macht?
    hab grad keine ahnung was ich machen soll und bedanke mich schonmal für eventuelle antworten.


    mfg


    Richard


    PS: weitere eigenschaften: vorne+hinten negativ;vo+hi tiefer´
    (vorne jetzt wieder etwas höher). metro turbo bremsen...

  • Als erstes würde ich prüfen ob irgendwo an der Radaufhängung Spiel auftritt. Sind alle Gummi's in Ordnung? (auch Rahmengummis) Ist alles fest?
    Wurden die Räder ordentlich ausgewuchtet? Mach mal die hinteren Räder nach vorne? Schüttelt er sich immer noch?
    Stimmen die Fahrwerkseinstellungen? (Spur, Nachlauf)


    Probier mal;)


    den Anschlaggummi auszubauen ist keine gute Idee! Was ist wenn es mal hart auf hart kommt!? Es gibt kürzere und welche mit nem anderen Aufbau (man kann auch selber kürzen), aber eigentlich ist der Mini eh schon fast zu tief wenn der obere Tragarm immer aufliegt. Ist auch schlecht fürs Fahrverhalten...


    Martin

    Minibesitzer seit 9/97

  • Musst du wegen der hohen ET Distanzscheiben fahren?


    Wenn ja auch diese auf Unwucht kontrollieren. Hatte selbiges Problem sogar schon mit den original Distanzscheiben von Rover!

  • wenn du alles geprüft hast, und dein lenkrad immernoch schlägt musst du auch mal die bremsscheiben prüfen! kann sein, dass die auch nen schlag abbekommen haben und somit auch da eine unwucht ist;)

  • Hatte auch das Distanzscheibenprob. Ganz ähnliche Symptome, obwohl's hinten war. Das Rad hat sichtbar geeiert. (Und wir haben verzweifelt die Felgen und die Aufhängung zig mal kontrolliert vorher :mad: )
    Wenn NUR neue Räder drann sind !!?? - dann kann es doch nur das sein, oder die Felgen/Reifen sind schlecht (gewuchtet).
    Arick


    PS wer es wagt meine Anschlaggummis auszubauen ist geliefert!

    Better times without money than times without Mini

  • Tach Leute,


    das Problem habe ich auch seit kurzem und mir schon die Augen wund gelesen im Forum.


    Ich habe mir neue Felgen gekauft, welche 1a gewuchtet sind, Antriebswellen neu, kein Spiel in den Achsschenkelbolzen und Radlager sind auch ok. Der rest ist auch alles fest (sämtliche Schrauben nachgezogen)


    Nur leider gab es keine Besserung.


    Gestern bin ich mal mit Dampf über die Autobahn gefahren und habe bei 180 den Motor einfach ausgemacht und habe mich einfach rollen lassen. Ich konnte es nicht glauben, das Schütteln und Ruckeln vom Vorderwagen war komplett weg...


    Jetzt bin ich nicht schlauer als vorher... Motor läuft im Stand völlig ruhig, nicht rau oder ruppelig...


    Ich habe keine Ahnung mehr!!!


    Kann mir jemand helfen???


    minimäßige Grüße


    Mierschi

    Mr. Van

  • Riecht nach Antriebswellen....

    Golf spielen, Astra trinken, Mini fahren
    <- ob der sich nochmal einkriegt ?

  • sind doch gewechselt und bei motor aus drehen sich die wellen genauso schnell wie mit motor an...


    ich denke es ist unwahrscheinlich, wie gesagt, denke ich ...

    Mr. Van

  • hmm...okay, war ein spontaner Schnellschußgedanke...
    ... :rolleyes:

    Golf spielen, Astra trinken, Mini fahren
    <- ob der sich nochmal einkriegt ?

  • hey cooper 16,


    nicht traurig sein, der wille zählt und ich bin auf alle infos dankbar
    :)


    mal schauen, der tag ist ja noch lang.


    danke dir ;)

    Mr. Van

  • Auch son spontaner Schnellschussgedanke: Evtl die Motorauflagegummis?


    Hatte ein ähnliches Problem, wobei wir bei mir einen Höhenschlag der Reifen festgesellt haben. Feinarbeit an der Reifen-Felgen-Kombination (Reifen auf der Felge verdrehen) und an der Wuchtmaschine brachten deutliche Besserung.


    Stay tuned

    Christoph


  • oh ich dachte ich hab keine antworten bekommen. was ist mit der e-mail benachrichtigung passiert???


    also ich war gestern beim atu zwecks auswuchten und naja irgendwie sind vorne entweder keine gewichte drangewesen
    oder sie sind alle abgefallen, oder die unwuchtmaschine war hinüber.


    die unwuchtwerte waren ziemlich hoch: 10/40 und 10/5 glaub ich.
    das schlimmste ist jetzt weg. werde hinten aber auch noch wuchten lassen...
    wie bringt man die anschlaggummis denn wieder an?? superkleber?? ;)


    distanzscheiben hab ich keine.der negativ sturz holt sie wieder ein wenig rein, so dass man geraaade noch so damit durch den tüv kommen müsste (die lauffläche ist millimetergenau unter den serien verbreiterungen (die kleinen).


    vieelen dank für die vielen prompten antworten! jetzt muss ich mich nurnoch mit tüv und zulassungstelle rumschlagen.


    vieele grüsse


    richard


    edit: aha der spamfilter hat die forummails geschluckt!

  • Zitat

    wie bringt man die anschlaggummis denn wieder an?? superkleber??


    Die Gummis sind auf einer kleinen Metallplatte aufvulkaniriert und am Vorderachsrahmen angeschraubt.
    Vermute mal das deine Gummis ab sind, aber die Platte noch dran.
    Also Platte runter, neue kaufen und anschrauben. Fertig ;)


    Stay tuned

    Christoph


  • kann ich nicht einfach mit fahrradflickzeug selbst aufvulkanisieren??


  • Mierschi, scheu Dich nicht ein neues Thema zu machen ;) (wenn nötig)


    Deine Erlebnisse auf der Zunge zergehen lassend, scheint es am Motzor zu liegen, der sich aufschaukelt, nur wenn der Antriebsstrang "geschlossen" ist.
    Probier doch mal ob im 3. Gang bei gleicher U/min dasselbe passiert wie im 4. wenn eingekuppelt. Dann läge es nahe die Unwucht ist Motorseitig zu suchen. Ansonsten scheint es eher vom Antriebsstrang zu kommen. Wenn Antriebswellen erneuert wurden, kann es doch sein, dass etwas falsch eingebaut wurde? Oder ein Herstellungsfehler? Bin für Details zu blass..
    Arick

    Better times without money than times without Mini

  • Drum mein Kommentar...


    Zitat

    Auch son spontaner Schnellschussgedanke: Evtl die Motorauflagegummis?

    Christoph


  • *gulp* Mal davon abgesehen, dass es kreuzgefählich ist, den Motor bei 180 auszumachen (Lenkradschloß, Bremskraftverstärker,...)


    Aber egal...hast es ja eh schon gemacht.
    @Arick: Hmm...ich will ja net motzen, aber die Antriebswellen drehen sich immer mit, solange die Fuhre rollt. Sind ja schließlich (meistens) am Rad fest gemacht ;)


    Also hier liegt es nicht.


    Denke, dass sich die Motoraufhängung bei höheren Geschwindigkeiten aufschaukelt und dann ins Schwingen gerät (-> Resonanzfrequenz)


    Tritt die Schwingung bei einer anderen Drehzahl/Geschwindigkeit auch verstärkt auf? Denke so an ca. 120-140 km/h oder zwischen 80 und 90?


    --> Bitte genauere Angaben...


    Andi

    POWER!!!!!!!!!!!!
    Jeremy Clarkson

  • Gut, dass meiner nich so schnell fährt und ich solche Probs nich hab... ;)

    :eek: "Beware of the mighty pedal-button!" :eek:

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