Problem mit getriebe

Es kratzt beim Herunterschalten!? (wenn "zu schnell")
Ein bekanntes Problem!
Wie schon vermutet der Synchronring!
Entweder damit leben und gefühlvoll umgehen, oder richten. Aber dafür muss fast das gesamte Getriebe zerlegt werden. Ein teurer Spaß wenn man es nicht selber macht!

Dazu steht auch einiges in der Suche!

Martin

Hallo Oli!

Martin hat das technische schon erklärt.

Übrigens was die Typenbezeichnung (von wegen MKII...) angeht würde ich Dir diesen Thread ans Herz legen.

Stay tuned :santa1:

Uuuups, mit der Typenbezeichnung war ja schon einer schneller...
(anderer Thread mit den Scheinwerfern)

wenn man das getriebe zur reperatur abgeben will ist es besser es in so einem frühen stadium abzugeben weil da das zweite gangad noch nicht defekt ist und nur einsatzt syncroringe ern. werden müssen.

ausserdem wirft das getriebe späne was dem motor nicht gut tut.
meine empfehlung ist so früh wie möglich instandsetzen/intstandsetzen lassen.

Ja, Gangrad und oder Schaltgabel.
Sychronringe haben nur etwas mit Gangreinkriegen zu tun,
aber nicht damit diesen zu fixieren.

Gruß
Klaus

Reparatur wird zw. 300 und 500,- kosten. Solange, bis es repariert wird, schalte mit Zwischengas runter. So:
- 3. Gang rausnehmen
- Kupplung wieder kommen lassen
- Kurz Gas geben, bis Drehzahl grob passend für 2. Gang.
- Kupplung treten
- 2. Gang einlegen
- Freiwillig: Motordrehzahl kurz wieder anpassen für 2. Gang.
- Auskuppeln, fertig.
Geht recht schnell nach ein wenig Übung.
Arick

Hallo Klaus,

Zitat

... Sychronringe haben nur etwas mit Gangreinkriegen zu tun, ...

sorry, aber bei meinem MPI mit defekten Synchroringen sprang
der zweite Gang (Motorbremse bergab ) ohne Last auch
immer wieder heraus.

Grüssle,
Markus

Widerspruch!

Zitat

sorry, aber bei meinem MPI mit defekten Synchroringen sprang der zweite Gang (Motorbremse bergab ) ohne Last auch
immer wieder heraus.

...bei meinem auch, aber dafür kann der Synchronring nun wirklich nichts. Dahingehend 100% Uebereinstimmung mit Klaus.
Nicht immer wenns im Getriebe rappelt sind die Synchronringe schuld!

Erklärungsversuch:

Wenn der Gang herausfällt (insbesondere der zweite) hat das damit zu tun, dass die
V e r r i e g e l u n g des zweiten Gangs, also die Paarung zwischen Synchronkörper und Schaltmuffe nicht hält.
Man stelle sich zwei ganz leicht schräg verzahnte Teile vor, die unbelastet fast widerstandslos ineinander geschoben werden (Innen/Aussen- Paarung). Unter Last, also wenn gegeneinander "verdreht", ist der Druck auf die Zähne (man erinnere sich: actio=reactio) so gross, dass an ein auseinanderschieben nicht zu denken ist (=Gang verriegelt). Wird diese Paarung nun entlastet (z.B. Lastwechsel, eine Bodenwelle reicht) kann bei verschlissener oder wie bei einigen MPis der letzten Serie fehlerhaft geschliffener Verzahnung diese Paarung auseinanderrutschen, was dann zum "herausfallen" des zweiten Gangs führt.
Hoffe das war einigermassen verständlich...

Obwohl nicht sofort etwas passiert, würde ich den Schaden bald beheben, besser wirds nämlich leider nicht mehr.

Gruss
nerd

Hallo Oli,

Wenn Du schon andere Getriebe erfolgreich repariert hast, dürfte Dich eigentlich das Mini- Getriebe mit Hilfe eines Reparaturhandbuchs nicht allzusehr erschrecken.
Suche mal nach "Bucheli" und "Reparaturanleitung" dann müsstest Du fündig werden.
Das Getriebe ist beim Mini halt etwas "gut versteckt", d.h. im Gegensatz zu anderen Autos muss man halt den Motor rausnehmen und einiges zerlegen.
Generelles zum Getriebe: Sauber reinigen, ganz zerlegen, bei geringsten Anzeichen von Verschleiss Teile ersetzen. Hier wäre am falschen Ort gespart, ausser Du zerlegst gern Getriebe.
Wenn Du nicht um die Dienste einer Werkstatt rumkommst, wende Dich an einen der bekannten Spezialisten. Ohne jemandem schaden zu wollen; fähige Rover- Werkstätten mit Fachkompetenz und Lust Mini-Getriebe zu reparieren sind leider ziemlich dünn gesät.

Gruss
nerd

'Nerds' Kommentar ist zu unterstützen.

Wenn schon andere Getriebe erfolgreich repariert wurden, geht das mit dem MINI-Getriebe sicher auch.

Rep.Anleitung und ein paar Tips sind schon nötig um zum Beispiel die Kupplung zu demontieren. Das kann leicht aber auch barbarisch schwer gehen.

Das 2. Gangrad A+ ist sehr teuer.
Deshalb wäre es empfehlenswert soetwas vielleicht gebraucht in verwendungsfähigem Zustand zu erwerben.
Bei einem Neukauf des 2. Gangrades kann man fast über ein AT-Getriebe besser nachdenken.

Und natürlich ALLE Getriebeteile stets nur ORIGINAL kaufen.

Andreas Hohls

wenn du dich schon ein bischen auskennst und andere getriebe oder motoren schon erfolgreich zerlegt hast dann natürlich selber machen is absolut kein hexenwerk

wenn du nicht weiter weisst oder an einen punkt noch ne frage hast dann melde dich

Eh Du das machst, würde ich Deines machen lassen von Einem, der weiß was zu erneuern ist. Denn das kommt auf ein Austauschgetriebe auch zu. Und das blöde ist, dass die neueren spi - und mpi Getriebe schlechter gebaut sind. Meines musste schon nach 55 000 km überholt werden, Andere sind noch schlimmer dran... Manche aber auch nicht.
Bin nicht der Profi. Nur wurde mir das genauso sehr oft gesagt. Ich habe mein Austauschgetriebe (Bj '98, 300,- Ebay) unbenutzt wieder abgestoßen. Die Überholung war teurer.
Arick