Ich verstehe nicht allzuviel von Motoren, kann es evt sein, dass er ein bisschen Fett eingestellt ist?
Mein Motor (ein 1275er) ist auch zu Fett, wenn ich am Anfang zu Stark aufs Gas trete Stottert er und wenn ich es schlagartig voll durchtrete säuft er ab, ist ja so ähnlich, der Turbo bringt ja auch nur mehr Luft in die Brennkammern.
MfG Suki
Suki, Dein Hilfsangebot ehrt Dich. Ist i.O.! 
@Alle:
Lasst man stecken. Der Turbo was gaaaanz Spezielles. Im Forum kursieren Einige, die das selber durchgemacht haben, und die hier garantiert ihre Leidensgeschichte mitteilen werden und mit der Erfahrung helfen.
Viel Glück,
Arick
Edit: larres hat recht, Martin. Wir beißen nicht. Und herzlich willkommen im Forum! 
Welchen Schlauch meinst Du?
Der zweite seitlich am Vergaser? Der sollte dicht gemacht werden. Dort ist es ganz normal, wenn Du ihn öffnest, daß Sprit rausläuft.
Beschreib mal näher oder mach einfach ein Bild mit einer Digicam und male einen Pfeil darauf, damit man weis, was Du meinst.
Zur weiteren Ursachenforschung:
Probiere mal wenn das stottern anfängt den Choke zu ziehen. Wird es dann mehr oder weniger, das stottern? Wie sieht das Kerzenbild aus? Raucht es hinten raus zum Auspuff und verteilen sich kleine schwarze Tröpfchen?
Grüße Sascha
Deweiteren:
-ist alles MetroTurbo Standart ?
-auch Ladedruckregelung verbaut ?
-welche Kraftstoff Zu und Rückleitungen wurden verbaut ?
usw...
Ich sag ja, der Turbo ist enorm unzuverlässig!
Ist die Kurbelwelle auch gesandstrahlt worden, und die Brennräume?
Arick, dessen Nase gerade noch 'rausguckt beim Versinken im Teppichboden.
hier ist wieder ein jan am werk !!!!!
hmm........
ide (oh, falscher THREAD...)
Miniskus ist nun ganz im Teppichboden versunken.
Weil Veit sich fragt ob der Kopf unten war beim Kolben sandstrahlen. Anstatt sich zu fragen wie Sand an dieselbigen kommen kann 
VEIT! Aufwachen! *rrrrring*
*Bussi*
Arick
Sofern das ganze hier ernstgemeint sein sollte, woran ich allerdings gewisse Zweifel hege, würde ich nur die Original Turbo Kolben P22357-40 nehmen (Stahlplatte eingearbeitet), Preis beim Händler Deines Vertrauens so um die 380 eu per Satz. Andere Kolben halten nicht so lange.
HTH Uwe
MINI Center
H,
wenn du wirklich Sand drinn hast, dann reiß den Motor raus, mach ihn sauber, Lager ihn komplett neu, und wenn die kolben wirklich kippen sollten(Diagnose von außen, würde mich interessieren wie du das bemerkt hast? Bist du sicher, ich bin am zweifeln dass ein Motor mit KIPENNDEN Kolben ims stand richtig läuft!) dann lass ihn neu hohnen und setze richtig gute Kolben hinein, entweder die originalen oder wenn mehr Geld da sein sollte geschmiedete. ´Spüle alles Richtig durch!
Vorsict beim Aufbohren, der Turboblock mag die Übermaße à la 73,5+ nicht !
Ein Turbo kann sehrwohl halten, mann muß ihn nur gut pflegen und nach dem rechten sehen. Behauptet nicht die halbe welt dass minis nicht halten???
Pressluft und Bremsenreiniger reicht nach so einer Aktion niemals. Jeder Motorenbauer hat eine schöne Waschmaschine, die so gut wie klinisch rein spült.
Sandstrahlen ist meiner Meinung nach sowieso nicht nötig. Mit einer anständigen Rotationsdrahtbürste ist man auch schnell fertig mit dem Entrosten. Grade bei Grauguß frist sich der Gilb nicht großarig in die Tiefe.
Wieso machst Du den fehler denn nochmal, wenn Du schon Probleme hattest?
ein kopfschüttelder Martin
ZitatOriginal geschrieben von joy
Miniskus ... Ein Turbo kann sehrwohl halten ...
Die Logik dass alle Turbo's nicht halten weil Einer den Block sandstrahlt war als böse verar*** gemeint. Gerade weil Viele sowas behaupten.
Ich hatte einfach nicht für möglich gehalten, dass man einen Block innen sandstrahlt, oder von aussen ohne Öffnungen zu verschliessen. Habe nun dazugelernt, und muss alle um Verzeihung bitten. Hab mich zuweit rausgelehnt... 
Arick
heee, arick,
nicht weinen, war nicht ernst gemeint!! Schon klar, dass Turbo halten können, sie brauchen nur etwas mehr Liebe und Zuneigung als normale Minimotoren, oder?
Ich muß dir zustimmen, einen Motor sandzustrahlen halte ich für grobfahrlässig!Da kann immer was reinkommen!Vor allem aber frage ich mich WIESO?
Lg joy ( der hofft das Arick ihn immer noch mag!)
Kein Problem, Joy. Ich bin lieber vorsichtig, weil kein Profi. Hier haben so viele das Prob. ernst genommen, dass ich Grund sehe zur Zurückhaltung. Sorry auch an Veit.
Ich frage mich, was nun geschehen ist mit all den Lagern, wo 100stel mm Genauigkeit gerne gesehen sind, eine Hohnung der Zylinder Riefen in bestimmtem Winkel erzeugen sollte usw. Und die Kanäle? Die gehen doch sowieso damit nicht sauber zu machen, oder?
Ich denke da reichen doch keine neuen Kolben? Mir ist richtig übel.
Sorry, Martin P. - ist vielleicht nur aus Unkenntniss. Ich schau lieber erst mal zu. Keine Lust auf die "Perfektionisten-Schublade".
Arick
Da wir ja leider noch keine Antwort von MINIMAFIA bekommen haben, grüble ich immer noch wieso man einen Motor sanstrahlen lässt???Etwa nur damit außen kein Rost mehr dran ist??Den ganzen Motor nur wegen des edlen äußeren Glanzes zerstört?Das zum zweiten mal? Minimafia vor, erzähl mal wieso du das dem armen Aggregat angetan hast?
Weiterhin mußich Veit zustimmen, wenn der sand so erheblich gewütet hat dass Kolben kippen und Ringe nicht mehr dichten,dann kannst du das gesammte Aggregat überholen und alles neumachen, denn dann war da nicht nur ein bisschen sondern ne ganze Menge Sand beteiligt.
ich kann nur als Vergleich anfügen, dass jeder Motor, egal ob 100, 150 der 200 tkm intern nich so verschlissen war wie deiner jetzt angeblich bereits nach dem Neuaufbau durch den Sand und daran dürfte klarwerden dass der Motor eine Komplettüberholung bedarf.
greetz
Achja, alle Lager im Motor des Minis sind Gleitlager, kipphebelwelle, Nockenwelle, Kurbelwelle.Die Ölpumpe fnkt. durch abdichten, ...
Das Getriebe das in deinem Falle unglücklicherweise im selben Öl läuft freut sich mit seinen Kugellagern bestimmt auch nicht über den Sand.
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