Hilfe bei Metro-Bremse im Mini

Hallo Zusammen!

1.
Ich habe die Original-Achsschenkel incl. Halbachsen ausgebaut und den Bremsschlauch gleich durchgekniffen.
Laut dem "Bucheli"-Buch soll man mit dem Kunststoffhammer auf das Gleichlaufgelenk klopfen, damit die Halbwelle sich aus der Radnabe löst.
Geht aber nicht wirklich...
Wie bekomme ich also die Welle aus der Radnabe, wenn die zentrale Radlagermutter fest sitzt?
Oder andersrum gefragt, wieso sitzt die Radmutter in der Metronabe noch drin und die Achse ist trotzdem rausgegangen? Anderes Prinzip Metro/Mini?

2.
Die Lenkhebel muss ich vom Mini übernehmen, der Lochabstand passt, aber ich muss die Löcher etwas aufbohren. Richtig? Oder bekomm ich dadurch TÜV-Probleme?

3.
Die Metro-Achsschenkelbolzen sind vom Vorbesitzer völlig verdengelt worden! Wozu gibts eigentlich den Kugelkopfausdrücker?
Da ich sie also austauschen muss, welche Typbezeichnung passt in die Mini-Querlenker-Konusse? ( Oder Konüsse ?)
Oder kann ich die Mini-Achsschenkelbolzen teilweise in die Metroachsschenkel einbauen? Sieht von aussen nicht so aus, weil ganz anderes Schlüsselmass usw...
Ausserdem bekomme ich die garnicht auseinandergeschraubt...

Die Führungsnasen an der Felgenaufnahme stören ja bei Minifelgen, aber meine "Rimstock" 5,5x13 haben das richtige Innenmass. Daher habe ich damit kein Problem.

Schonmal Danke für die Hilfe
Olaf

Zitat von minimotorsport

Nur Zangen und Scheiben vom Metro verwenden. Die Mini Nabenlöcher auf 10,5mm aufbohren und mittels Bolzen die Metro Scheiben dort befestigen. Für diesen Umbau ist ein spezieller Bremsschlauchsatz erhältlich, der das Problem mit den zwei Leitungen löst.

Das klingt gut, aber brauche ich da nicht ein Distanzstück, damit die Scheibe mittig in der Zange sitzt? Hab so was von 7-8mm gelesen?!?!

Gruss
Olaf

--entweder ganzen metro-achsschenkel mit erste serie kugelbolzen verbauen, was allerdings so zu positivem sturz führt oder scheiben mit flansch und bremssattel verwenden. das problem dabei ist, zum einen, das das orginale spritzschutzblech zu weit hinter der scheibe haengt (kann man bei schönwetterautos auch weglassen, oder anpassen) und zum anderen die spur dadurch etwas breiter wird

Ich könnte gegen den positiven (oder nur Richtung positiv? ) Sturz auch auf 1.5° negative untere Querlenker zurückgreifen.
Das Spritzschutzblech passt durch die kürzeren Lenkhebel des Mini ohnehin nicht mehr richtig, dann kann ich es auch weglassen.
Breitere Spur ist kein Problem, da hab ich noch 10mm Luft, je nach Laune des TÜVlers

Wenn ich das Zeugs nur auseinander bekommen würde
Olaf

Zitat von mtoli

zusammen mit tieferlegung und negativtragarmen klappt es.
ich lege dir die methode mit flansch und scheibe vom metro ans herz, da die kugelbolzen extrem hartnäckig sind und der sattel mit mit dem metroflansch auch richtig scheibenmittig sitzt. da hilft eigentlich nur ein brenner, krichöl und enorm viel kraft. ok, das ganze bei geöffnetem garagentor.
einziger vorteil des achschenkelumbau sind die selbstschmierenden (ohne nippel) kugelgelenke und das doppelkugellager (nicht schrägrollen und grösser als trommelbremslager) auf der antriebswelle.

möge die kraft mit dir sein
gruss
oli

Ok, die Achsschenkelbolzen machens mir bestimmt nicht leicht, aber um die Scheiben ( und Bremsanker ) zu wechseln, muss ich 4 Radlagermuttern und 16 Radflanschschrauben (oder wie die Dinger heissen) lösen und DAS im ausgebauten Zustand.
Ob das einfacher geht?

Wer keine Probleme hat, macht sich welche...
Olaf