Reifendruck

2,0 rundum passt...siehe auch suchfunktion

zum thema mk2 kannst mal hier schauen > http://www.mini-forum.de/showthread.php?t=5809

Hi,
also ich mach rundum immer so 2,3 bar rein.

Kein Wunder, wenn

--die Reifen vorzeitig abnutzen

--sie garantiert n i c h t gleichmäßig abnutzen

--der MINI fährt wie ein Ziegenbock, da
a) zu hart
und
b) hinten viel zu hart

Der leichtere Hinterwagen (deutlich leichter) möchte ca. 0.2bar weniger hart laufen(als vorne), damit die ohnehin nur '60er Serie Reifen ein wenig Eigenfederung behalten.
2.1/1.9 oder 2.0/1.8 in diesem fenster wäre er zu bewegen.

(Hart aber herzlich)

Andreas Hohls

ich fahre hinten seit jahren mit 2.0 bar (175/50R13), aber die sch*** dinger verschleißen nicht... muß sie nächstes jahr wohl wegen alterserscheinungen wechseln...
(sch*** dunlops...)

matthias (der's morgen mit 3,0 bar probieren und durch LE. hopsen wird...)

Ja, die Dunlop SP 2000 werden offenbar steinhart. Andere haben darüber auch geklagt, und meine sind über 50T km gelaufen, waren zuletzt bei Nässe katastrophal, und ich habe sie trotz Restprofil in den Jordan versenkt.
Das gibt Bestnoten beim Verschleiß. Werde nä. Mal Reifen probieren, deren Verschleiß schlechter ist und das Nässeverhalten gut. Die sind dann hoffentlich weicher und passen besser zum geringen Gewicht vom Mini.

Beim Reifendruck auch auf den Mindestdruck achten. Ich weiß nicht viel darüber, aber nicht alle 13" kann man mit 1.8 Bar fahren, zumindest nach Herstellerangaben. Ich habe mit niedrigem Druck gute Erfahrungen gemacht, und bevorzuge das (13"). Der Mini ist viel leichter als die Hersteller bei der Reifenentwicklung an Belastung annehmen, seitliche Kräfte (in Kurven) sind daher auch geringer, und die 13"er federn etwas mehr mit. Den etwas höheren Rollwiderstand - und auch Lenkwiderstand - nehm ich dafür gerne in Kauf.
Arick

Vorne 2,0 hinten 1,8 bar.

Mein Vorbesitzer hatte die HFKVDI-Dunlops mit 2,5bar gefahren und ich mich dann gewundert, warum der Kleine so auf der Straße rumeiert.

Hab es aber auf die Reifen geschoben....bis ich mal den Druck kontrolliert habe.

Mit weniger Druck fährt der sich jetzt um Welten besser und ruhiger.

Zum Thema Gewicht: Da hat Arick schon recht, dass die Reifen für schwerere Autos gemacht sind. Sieht man auch am Lastindex bzw. an der "Max. Load"-Angabe auf dem Schlappen....da sind bei den 175ern schon irgendwas mit knapp 400kg zulässig....pro Reifen...und wenn man bedenkt, dass der Mini selbst vorne vollgeladen vielleicht 250kg pro Reifen auf die Straße bringt....

Andi

hat jemand die umrechnungsfaktoren von bar in psi fuer mich?

auf der insel koennen die naemlich so gar nix mit 'bar' anfangen, ausser du willst n schokoriegel...

inselgruss,
falk

1 bar = 14.5 Pfund pro Quadratzoll

Andreas Hohls

Die BRIDGESTONE-Reifen in der genannten Größe sind schon in Ordnung !

(Das 'Studenten-Argument' zählt übrigens nicht. Aber das ist eine rein private Bemerkung. Auch Studenten, die ganz wenig Geld haben, die gehen eben jeden Samstag und teils auch Sonntag und auf Volksfesten und in den Semesterferien arbeiten, damit das Geld für den MINI verdient werden kann. Aber das ist rein privat und eine Frage der Wertigkeiten. Das entscheidet jeder für sich ob Hangkog und Doppelkopfrunde im 'Alex' oder Yokohama und nur auf dem Weg zur Arbeit am 'Alex' vorbeigefahren)

Andreas Hohls

Zitat

Außerdem: man muss die schlechten Sachen kennengelernt haben, um das Gute zu schätzen zu wissen.

Aha....Vorher NM gefahren? *ggg* (Oder Golf oder Fiesta oder .....)

Andi

'Iss scho recht'

Wirklich, und das war so gemeint, durch jeden selbst zu entscheiden.
Aber die bewußte Entscheidung dafür tut ein bißchen weh, weil der Preisunterschied einen doch deutlicheren Zugewinn gebracht hätte.
Was man dann hinterher erst eben weiß.

Es geht auch eher um prinzipielle als persönliche Aussagen ja hier.
Somit muß einem jeden 'Sparer' beim Reifen bewußt sein, daß alles zuvor oder künftig am Motor oder Fahrwerk/Bremse Verbesserte für die Katz ist, wenn das Schuhwerk nicht stimmt.

Erfolg bei der Diplomarbeit ! (letzte 'private' Bemerkung)

Andreas Hohls