Zündungs-Problem

  • Hallo
    habe mir einen Mini gekauft, Baujahr 85, mit dem 1Liter Motor. Er lief beim Kauf noch, nahm aber kein Gas an und ging beim Einkuppeln aus. In meiner Werkastatt habe ich festgestellt, dass kaum ein Zündfunke zu stande kommt und habe ein Masseproblem festgestellt und behoben. Ich habe jetzt einen starken Zündfunken auf den Kerzen, Verteilerkappe,-Finger und Kabel sind absolut neu gewesen. Angeschlossen hab ich die Zündfolge 1-3-4-2, der Motor läuft aber nicht. Ich hab die Kable vertauscht, da ich nicht weis, ob auch beim Mini der Zylinder gegenüber der Kupplungsseite als erster Zylinder gilt und habe folgende Symptome: In der einen Reihenfolge knallt es aufgrund von fehlzündungen, in der anderen Reihenfolge arbeitet der Motor offenbar gegen den Anlasser. als ob meine Batterie plötzlich schwach wäre. Da am Verteiler offenbar jemand herumgefummelt hat(Halter war total falsch befestigt) vermute ich, dass jemand den Verteiler herausgezogen hat, und die beim reinstecken die Welle praktisch versetzt hat und meine Zündung somit hoffnungslos verstellt ist. Finde auf dem Verteiler leider keine Markierung für den 1-Zylinder, er kann helfen!


    mfg

  • Hallo,
    die Zündfolge ist 1-3-4-2 und der 1. Zyl. ist der auf der Kühlerseite.
    Zzp. 8° BTCD bei 1000 rpm.
    Wenn an der Riemenscheibe keine Markierungen sind, dann an der Kupplungsglocke schauen dort ist eine Abdeckung mit 2 Schrauben, darunter sind die Markierungen.


    Nette Grüsse
    Bernd

  • Hallo,
    also zuerst mal ist richtig, dass der 1. Zylinder gegenüber der Kupplung liegt, auch die Zündfolge 1-3-4-2 ist in Ordnung...also erst einmal wieder zurückstecken...


    Da du guten Zündfunken hast, fällt der Kondensator eigentlich als Fehlerquelle aus, höchstens du hast erhöhte Funkenbildung am Unterbrecher...


    Immer vorausgesetzt dein Vorgänger hat nicht die ganze Verteilerwelle draußen gehabt und falsch eingesetzt, solltest du zum Ziel kommen, indem du eine statische Grundeinstellung der Zündung machst...


    An der Riemenscheibe unterhalb des Kühlers sind Zündmarkierungen, wobei die obere und längste Spitze "OT" entspricht...jede weitere Spitze 4° früher...würde mal den Motor so zwischen erste und zweite Spitze verdrehen...


    Jetzt verdrehst du den Verteiler so weit, dass gerade der Verteilernocken des 1. Zylinders BEGINNT den Unterbrecher zu öffnen...


    Mit einer Prüflampe und eingeschalteter Zündung gehts natürlich genauer...


    Verteiler festziehen, und- er sollte laufen !!!


    Dies ist wohlgemerkt nur eine Voreinstellung und ersetzt nicht das Abblitzen bei laufenden Motor...


    Viel Glück !!! ;)


    Holger

    Maximale MINIgrüße aus Ulm

  • danke ertsmal für eure Hilfe!
    ich kenne aber die Stellung des Verteilernockens bei OT nicht, ich vermute ja, dass der komplette Verteiler aus dem Block rausgezogen war und jetzt die Welle versetzt ist.
    Ich weis einfach nicht, wo der Finger steht, wenn ich OT eingestellt habe. Gibt es sowas wie eine Markierung wie bei den deutschen Autos, für den 1.Zylinder auf dem Verteiler.

  • Die Unterdruckdose sollte oben sitzen und der rechte anschluß der beiden oberen Zündkerzenstecker sollte ca auf den 1. Zylinder beim kühler zeigen !
    Dann sollte es klappen ! Unterbrecherkontakt richtig eingestellt ?

  • Wie der Verteiler insgesamt sitzen soll, ist klar. Wenn jedoch die Welle des Verteilers verdreht ist, weil jemand den Verteiler ganz herausgenommen hatte(aus dem Motorblock), ist ja der Verteilerläufer/finger auch verdreht. Der komplette Verteiler würde dann richtig stehen, der Finger aber nicht.
    Mich interessiert im Prinzip nur, wo der Finger steht, wenn der Motor auf OT ist. Wenn der nämlich nicht steht, kann ich den Verteiler verstellen wie ich will, er zündet einfach nicht zum richtigen Zeitpunkt. :madgo:
    Wie wird eigentlich der Unterbrecher eingestellt, ich dachte der wäre an den Finger gekoppelt?


    mfg

  • Zitat von touaregdiesel

    ...Mich interessiert im Prinzip nur, wo der Finger steht, wenn der Motor auf OT ist. Wenn der nämlich nicht steht, kann ich den Verteiler verstellen wie ich will, er zündet einfach nicht zum richtigen Zeitpunkt. :madgo:
    Wie wird eigentlich der Unterbrecher eingestellt, ich dachte der wäre an den Finger gekoppelt?


    mfg


    Nur ruhig Blut, das bekommen wir schon hin...


    Also versuchen wir es mal mit Uhrzeiten...


    Nach der von mir vorhin beschriebenen Methode sollte der Verteiler so stehen, dass der 1. Zylinder auf ca. 1-2 Uhr steht...und der Finger logischerweise genau in diese Richtung, weil ja der 1. Zyl. in der Position gezündet werden soll...



    Unterbrechereinstellung statisch ca. 0,35mm...


    Gruß Holger

    Maximale MINIgrüße aus Ulm

  • danke! Dass hilft mir erstmal weiter, wenn ich auch jetzt ein Problem habe! So steht mein Finger nämlich auch, auf ca. 1-2 Uhr und fabriziert trotzdem diese Fehlzündungen, dass kann doch nicht sein. Der Unterbrecher macht gerade auf, wenn ich über OT hinausdrehe, ist meines Wissens alles korrekt und nur an den Bosch-Kerzen kann es doch auch nicht liegen oder? Sprit hat er genug, die Kerzen waren nämlich nass, als ich die Zündfolge vertauscht hatte. Hoffentlich bekomm ich den wieder zum laufen! Beim Verkäufer ist er gelaufen, aber nicht sehr schön und man konnte auch nicht fahren, da er kein gas angenommen hat bzw. beim einkuppeln ausgegangen ist, auch mit deftig viel Gas. Eigentlich dachte ich, dass könnte mit der verstellten Zündung zu tun haben, aber wenn die richtig ist?!

  • Zitat von touaregdiesel

    ...Eigentlich dachte ich, das könnte mit der verstellten Zündung zu tun haben, aber wenn die richtig ist?!


    Hallo nochmals,


    an der Vergasereinstellung haperts auch sehr oft...Grundeinstellung hier:


    Lufi- Gehäuse weg...Vergaserglocke losschrauben und (vorsichtig) nach oben ziehen...Dämpferkolben und Nadel gehen mit raus...Blick in den Vergaser...die Öffnung des Düsenstocks sollte ungefähr plan sein mit Vergasergehäuse...zum Verstellen links- seitlich- hinten- unten am Vergaser- an oberer Sechskantmutter drehen...der Düsenstock "wandert" dann hoch oder runter...


    Choke natürlich nicht gezogen !!!


    Liest sich schwieriger als es ist...


    Viel Erfolg ;)


    Holger



    P.S. Kontrolliere auf jeden Fall nach dem Zusammenbau den Ölstand im Vergaser (ATF)...(schwarzer Schraubdeckel auf Glocke)...ist wichtig für die Kolbendämpfung...fülle hier bis zum kleinen Absatz auf...

    Maximale MINIgrüße aus Ulm

  • Danke für deine Hilfe! Bin noch ein Neuling im bezug auf Minis, mache sonst mit meinem Vater alte Mercedes. Schön, dass ich hier ein Forum mit solch schneller und kompetenter Hilfe gefunden habe!
    Deine Tips setzte ich in den nächsten Tagen um, melde mich dann wieder!


    mfg

  • mess ma die kompression....kann auch sehr aufschlussreich sein!
    gruss de knuddel :rolleyes:

    Die intellektuelle Kapazität des Agrarökonomen magnifiziert sich antiproportional zur Quantität der Hackfrüchte! :confused:



    member of--> http://www.mini-a-tour.de

  • Zitat von touaregdiesel

    hab ziemlich gleichmäßig ca. 5,5 bar auf allen Zylindern.


    mfg


    Ist etwas sehr wenig.........der Druck sollte mindestens 9,0 bar betragen...und selbst das ist unterste Grenze...besser sind 10-13 bar......hast du richtig gemessen....mit dem richtigen Messrät....bei betriebswarmen Motor? wenn ja dann solltest du den Fehler wo anders suchen....was hat der Motor denn gelaufen????

  • Nein, Motor war kalt, er läuft ja nicht mehr. Gemessen hab ich mit Motometer, mach das heute aber nochmal, hab nämlich das Gaspedal auch nicht getreten gehabt.

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