Mini will nicht mehr?!

biz · 20. Februar 2005

Es handelt sich hier nicht um meinen Mini, deshalb mal kurz zum Fahrzeug ein paar Daten. Bj. 91, ca. 40 000 kM, 1000 er Vergaser, Freeflow, RC40, K&N, richtige Nadel dazu.

Was ist passiert?
Heute normal gefahren und aus heiterem Himmel auf einmal ein Geräusch, als würden die Ventiele klappern. Was folgte, war ein Leistungsverlust. Im Standgas läuft der kleine unauffällig. Sobald er arbeiten muß, kommt das metallische klappern und es fehlt an Leistung.
Mini mit Müh und Not die drei Kilometer nach Hause gebracht und in die Garage gestellt. Nach ein paar Stunden auf einmal eine Öllache unterm Mini entdeckt. Ölstand jetzt genau zwischen min und max, allerdings keine Ahnung, wie der Ölstand vorher war.
Für eine genauere Untersuchung fehlte bis jetzt leider die Zeit, diese folgt am Dienstag Abend. Auf diesem Wege würde ich gerne ein paar Denkanstöße bekommen, was es nun sein könnte und auf was ich achten sollte. Wobei ich mir voll im klaren bin, das eine Ferndiagnose wohl kaum möglich ist.

Was haltet ihr von einem Defekt in der Benzinpumpe?

Vielen Dank im voraus.

Michael

Andreas Hohls · 20. Februar 2005

--Eine 'Öllache' setzt ausgetretenes Öl voraus.
Das geht nur über die Kurbelgehäuseentlüftung, herausgedrückte Simmeringe oder ein Loch im Getriebe- oder Diff.Gehäuse.

--Ein im Stand (im Stand oder auch bei der Fahrt ohne Last ?) und Leerlauf ruhig laufender Motor, der Krach macht, wenn Leistung gefordert , bzw. die Drehzahl erhöht wird deutet auf Lager oder Steuerkette hin.

Also, ein wenig detaillierter wäre schon nötig.

Andreas Hohls

biz · 20. Februar 2005

Mehr weiß ich leider auch nicht, der Hilferuf kam per Telefon und am Dienstag Abend wird die Sache nochmal genauer untersucht, aber danke schon mal für die Anregung.

Michael

käptn pat · 20. Februar 2005

beim 1000er brennt auch mal ganz gerne die kopfdichtung zwischen zwei zylindern durch, dann:
- passiert sowas meist 'aus heiterem himmel'
- läuft er unauffällig im stand
- klappert unter last

erklärt leider nicht, woher das öl kommt.

kompression messen?

der pat
(fährt reserve-1000er mit chronischen kopfdichtungsproblem)

Olaf Lampe · 21. Februar 2005

Hallo biz.

Bei meiner Benzinpumpe war eine Schraube aus dem Motorgehäuse gerissen und dadurch der Plastikblock gebrochen. ( Krümmer aufgesetzt auf Bodenwelle)
Das könnte das Klappern und die Öllache erklären.

Halt uns auf dem laufenden
Olaf

biz · 21. Februar 2005

Das sind schon mal alles irgendwie einleuchtende Erklärungen. Ich werde Euch auf dem laufenden halten, was wir nun rausfinden.

Michael

biz · 23. Februar 2005

Hallo,

also den Ölaustritt konnten wi absolut nicht genau lokalisieren, Fakt ist aber daß der ganze Motor ölverschmiert ist, vom Ventildeckel bis zum Getriebe. Unser Verdacht ist nun, daß es oben beim Öleinfüllstutzen etwas rausgedrückt hat.
Nun aber zum eigentlichen Fehler, wer hatte die beste Vermutung?

The winner is: käptn pat

Nach dem Kompressionstest war sofort klar, Zylinder 1 und 2 haben kein Kompression. Also Zylinderkopf runter und siehe da, die Dichtung ist hin (siehe Fotos).
Nun doch noch ne Frage: Der Mini wird nur im Winter gefahren, somit sind Temperaturprobleme ja nicht gegeben. Der Motor hat nur echte 40 000 Km runter. Warum geht da die Dichtung hinüber (gut die ist zwar schon 14 Jahre alt, aber halt nur 40 000 KM)??
Muß oder kann da noch was anderes im argen liegen, oder war das nur Pech??
Der Zylinderkopf wird morgen geplant und wenn alle Dichtiungen da sind, wollen wir ihn wieder zusammenbauen.

Michael

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