``Ruckeln" bei Lastwechsel

greif mal beherzt an den Motor und wackel mal hin und her... wenns dann ruckelt und schlägt sind es die Knochengummis und das ist leider Normal (ab einer bestimmten Km-Leistung) aber nicht irreparabel, kost ein paar Euro und mit ein bischen Handwerklichen Geschick is es in einer halber Stunde erledigt...

Zitat von xyzzy

Laut den Verkäufern ist das normal und sei schon immer so gewesen

...wenn das schon laange so ist kann evtl. mehr Schaden entstanden sein! Wenn man die Gummis nicht erneuert reisst irgendwann die Halterung vom Knochen von der Karosserie ab! Bei mir war DAS der allererste Schaden an meinem alten Mini...

Du solltest das also genauer prüfen oder einen Mini-Spezi nochmal reinschauen lassen

Grüße, Olli

...ach ja, ganz vergessen...

NORMAL ist das NICHT!

Das Problem ist ein ganz anderes !

Wer selbstverständliche Servicearbeiten (Drehmomentstützen alle 10TKM) nicht erledigt und Folgeschäden damit abtut:"Das war immer so.", der hat auch nicht alle 5TKM das Öl gewechselt, hat wenn überhaupt frisches Öl dann Billigstware benutzt und Achsschenkelbolzen auch nicht alle 5TKM geschmiert...und .....und.....und

In der Konsequenz:
Hat das Auto vermutlich stark technisch vernachlässigt.
Da wird es weitere Problemzonen an diesem MINI geben.

Die lassen sich entfernen, verbessern, reparieren, jedoch muß der Einstandspreis das widerspiegeln.

Andreas Hohls

das macht der bei mir auch...
könntet ihr mal genauer erklären, wie man das behebt??
also das rucken beim gaswegnehmen....

wär klasse

seb

OK, eine Kurzanleitung für Angefangene:

- Richtungsangaben sind vor dem Motor stehend! -

Links über dem Kupplungsgehäuse am Motor und nach hinten an die Karosserie geschraubt findet sich ein "Knochen" http://www.mini-motorsport.de/…MIN&Artikelnummer=21A1817 - so ein langes Metallteil mit zwei Löchern drinnen. In diesem Knochen sind zwei Gummis reingepresst. Dieser Knochen ist auszubauen, die Gummis durch Neue zu ersetzen. Die Gummis bekommt man einfacher hinein wenn man sie mit Seifenlage benetzt.
Man denke beim Zusammenbau daran, das Massekabel auch wieder zusammmen mit dem Knochen zu verbauen - sonst läuft die Karre wahrscheinlich nicht mehr...

Links vorne unten am Motor an den Hilfsrahmen befindet sich ein zweiter Knochen mit Gummis. Hier das Gleiche - es ist nur etwas schwerer erreichbar - Auto vorne am Besten aufbocken.

...Es gibt stabilere Gummis mit denen du kein Spiel mehr hast - diese verschleissen aber schneller. Die Besten für oben - meiner Erfahrung nach sind die hier: http://www.mini-motorsport.de/…N&Artikelnummer=KKF101320

Unten kommt dann rein:

http://www.mini-motorsport.de/…N&Artikelnummer=KKF100390

Um die ganze Einheit besser zu lagern kann man zusätzlich Knochen unten nach hinten von Getriebe an den Hilfsrahmen verbauen:

http://www.mini-motorsport.de/…OD=MIN&Artikelnummer=MSSK und http://www.mini-motorsport.de/…D=MIN&Artikelnummer=MSSK1

MFG Olli

ps @Mini-Motorsport: Hoffe ich darf deine Website hierzu gebrauchen...

thx...
guck mir das nachher mal an... alles so eng da vorne

Mein MPI (gekauft mit 586 km), ebenso der von meiner Freundin, haben beide von Anfang an deutlich mehr Lastwechselreaktionen gezeigt als mein alter SPI mit zum Schluß 74 tkm; auch der Einbau von harten Knochengummis und die Stabilisierung des Hilfsrahmens mit harten Donuts sowie der Tausch der Tragarmgummis gegen harte Ausführungen (nicht starr!) hat daran nichts geändert, lediglich das Fahrverhalten hat sich in seiner Direktheit etwas meinem SPI angenähert.