Metro Turbo ins SPI?!

Hallo,

Frage 1: Nein. Das wird Aufgrund von Abgasgutachten nicht möglich sein.

Frage 2: http://www.mini-mania.tv/spi.htm

gruß lizkin

Servus,

Es gab in den 80ern mal einen Mini Turbo (Era-MINI) auf den man sich bei einer TÜV eintragung beziehen kann.

Zum Thema Turbo gibt es hier allerdings reichlich Infos, die du über die Suche finden kannst. Ansonsten halte dich mal an die Turbo Fraktion hier im Forum.

z.B. Veit -> http://www.veitsworld.de
gibt schonmal ein paar Infos her...

gruß lizkin

Es gilt generell:

1. Ein Fahrzeug was mit einem Kat original ausgerüstet war - darf nicht mit einem Vergaser zurückgerüstet werden, da dies eine technische bzw "umweltfeindlichere" Verschlechterung darstellt. Es ist also ein Rückrüsten nicht möglich! Mit Vergaser Turbo also erst recht nicht.

2. Rüstet du jedoch einen Kat bei einem Vergasermodel ohne oder nur mit ungeregelten Kat nach, oder verbesserst du deine "umweltnorm" z.B. durch weitergehende Mittel wird dies GERNE gesehn.

...so long Gianni

Würde bis 88 empfehlen, da ab 89 soweit ich weiß ein U-Kat drin war, der die Sache unter Umständen erschweren kann.

Den Tip mit Herrn Fuhrländer kann ich nur bestätigen.

gruß lizkin

Meine Turbo-Zeit ist schon lange vorbei. Da gabs noch kein ebay. Habe aber mal vor längerer Zeit im englischen ebay nachgeschaut und da GAB ES genug davon. ob das immer noch ist, weiß ich nicht.

so long Gianni

also auf den Fotos macht der ja schon mal einen sehr guten eindruck...

so mal anfangen:
73000 km => ob die echt sind bei dem Baujahr? erkundige dich wieviel Vorbesitzer der hatte! wenn icht viele, dann sehr wahrscheinlich, das die Kilometer stimmen! und für so einen Umbau denke ich gut zu gebrauchen, da der ja nocht keinen Kat hat...

Thema Rost: wo gucken?
Erst mal schweller gucken, dann in Fahrer und Beifahrerraum teppich hoch und gucken ob rostig...
dann Kofferraumgegend: Kofferraum auf, in die ecken schauen! Rost??
dann die Türen: von unten die Türen anschauen! Rostblasen??
der Scheibenrahmen vorne: Krich um die Dichtung rum und halte aussschau nach Rostblasen!
und dann gucken, wo die Kotflügel zur Frontscheibe übergehen => ist der "Schlitz" => nach Rostblasen ausschau halten!!
dann gehe aussen an der A-Säule runter => ist dieses Dreiecksblech => ebenfalls nach Rostblasen aussschau halten!

Zum Motor auch wenn du Umbau planst: Probefahrt auf jeden fall! wenn der Motor an ist und du stehst, mal die Kupplung treten und loslassen, das parr mal => es dürfen keine surrenden geräusche zu hören sein, denn sonst Kupplungsausrücklager, oder zwischenrad => teuer (ist aber bei nem 1000er eher Unwahrscheinlich)

und dann mal unterm Motor versuchen zu gucken: sehr Verölt? etwas öl ist beim Mini normal, aber es darf nicht tropfen nachdem du gefahren bist!

und die gänge müssen sich schön ordentlich und sanft schalten lassen ohne doll am Knüppel zu drücken!

Und auch mal wegen Unfallschaden erkundigen! und wie gesagt mal versuchen ein Blick in fahrzeugbrief zu werfen zwecks Vorbesitzer!

und wenn du irgendwelche von den Mängeln, speziell am Blech, feststellst, dann versuche den preis etwas zu drücken, weil schweiß arbeiten kosten Geld...

grüße alex (der bei seinem Mini dies alles nicht beachtet hatte, und viel zu schweißen hatte!)

Zitat

Vorschlag:

Mach einen neuen Thread auf Minispezi in der Nähe gesucht und "schicke" einen freiwilligen vor - da wird sich bestimmt jemand finden...

Oder lass dir weitere Bilder schicken...

das ist natürlich auch eine Möglichkeit...