lima defekt?!

Also, wenn die Ladelampe nicht aus geht, ist die Ladespannung definitiv nicht in Ordnung. Ob das am rutschenden oder fehlenden Keilriemen oder an der defekten Lichtmaschine liegt, mußt Du selber rausfinden.
Um die Bordspannung/ Ladespannung zu messen, brauchst und darfst Du den Stecker nicht ziehen. Die Lima braucht den Wiederstand und Erregerspannung der Batterie um überhaupt Spannung zu produzieren. Mit gezogenem Stecker machst Du den Regler der Lima kaputt.
Ob die Lima liefert merkst Du an der Spannungshöhe. Volle Batterie in Ruhe (ca. 1 Stunde nach der Ladung) hat eine Spannung von 12,6 V. Bei laufendem Motor sollten an der Batterie ca. 13,8 -14,4 V anliegen, dann ist die Lima und alle Deine Massebänder in Ordnung.

Michael

Zitat von Fratz

hmm...dann ist der regler also spätestens jetzt hin!am keilriemen sollte es nicht liegen,den habe ich gespannt.hat nichts genützt.an der batterie lag bei laufendem motor zuletzt 6 volt an.ich hab die lima jetzt erst mal ausgebaut und teste mal ne gebrauchte.

danke schonmal

biz

hat da den richtigen Tip gegeben; Strom an der Batterie abgreifen.

Den eingebauten Regler der Lucas-Lima geht so schnell nicht kaputt, besonders dann wenn die Schleifkohlen keine Verbindung mit dem Rotor haben.

AT-Lima kostet nur ca 50€, aber wenn Du einen Lötkolben zur Hand hast, benötigst Du nur ein paar neue Schleifkohlen.
Original besorgen und auswechseln ohne Lötkolben oder Boschersatz besorgen und an den Klemmblechen umlöten. (Klick doch mal auf untere Bild und dann auf die LIMA-Abbildung)

bei diversen Miniteilehändlern sind auch die "einzelteile" kohlen etc. für die LiMa zu erwerben.
Günstig zu bekommen als tausch LiMa wäre ggf. eine Ford Fiesta LiMa

1 x als 70 A version (mit ein klein wenig bastelöei verbunden)
1 x als 55 A version mit stecker = Plug and Play.

Suche für Fiesta LiMa.... da sollten diverse Nummern Stehen.
Ich hab meine bei ebay "geschossen" für 1 Euro + 9 Euro versand

Zitat von Fratz

hi!

peter:

kohlen austauschen wäre natürlich die preiswerteste lösung.wie viele unterschiedliche limas gibts denn überhaupt, bzw wieviele verschiedene schleifkohlen?
wäre wahrscheinlich das einfachste die alten auszbauen, zum boschdienst zu fahren und vergleichbare zu besorgen. oder hat da jemand ne nummer parat was passt (von bosch jetzt)?

mfg

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Gleichstrom-LIMA und Drehstrom-Lima wird es wohl sein.
Bei uns im Ruhrpott kennt der Boschdienst auch Lucas und oft liegen die Schleifkohlen nebeneinander in den Regalen.
Natürlich versuchen sie eine Austauschmaschine zu verkaufen, aber wenn Du mit den ausgebauten Schleifkohlen am Tresen stehst, haben sie es einfacher!

Ein Versuch ist es wert,

bis dann und gutes gelingen,

Peter

..andere gute Alternative eben @MiniGP

Zitat von Fratz

achso...ich hätte gedacht es gibt baujahrspezifisch auch mehrere limas.wenn das so ist wechsel ich erstmal die kohlen. danke für den tip mit dem fiesta, aber beim dorfschrotti steht ein platter mini, hab schonmal angefragt: lima soll 60 eus kosten.ich berichte morgen mal ob der versuch erfolgreich war.

grüße

Austausch bis 81 kosten beim Mini-Händler 57€
und 81-1985 102€ NEU 129€
MPI Lima Flachriemen NEU 200€

Vorsicht hier nicht übers Ohr hauen lassen! Schrottis haben hier die neuesten Lima-Preise im Kopf!

Meine Preise sind Kischka in Köln und hier die aktuelle Seite von Mini Motorsport, die hier fast deckungsgleich ist:
http://www.mini-motorsport.de/…D=MIN&pgroup=09%2E33%2E60

Kohlen sind für 10€ gewechselt und es ist zweifelhaft, ob die LIMA vom Schrott nicht auch fast abgenudelte Schleifer beherbergt.

also..... da steht jeeeeeeeeeeede menge nützliches zu diesem problemchen drinnen.

und anmerkung:
frage nach einer Mini LiMa: was spezielles = teuer
Frage nach Fiesta LiMa: allerweltsschrott = schonmal viel günstiger.

Obwohl tatsächlich eigentlich kein unterschied besteht !

Zitat von Fratz

tag!

war eben beim bosch dienst, hatten nichts passendes.habe daraufhin bei minimotorsport nen neuen regler mit kohlen bestellt, da mir am telefon gesagt wurde es gäbe die kohlen nicht einzeln.
mir ist am rotor aufgefallen das da eine kreisrunde kerbe drin ist, könnte es sein das es somit auch bei neuen kohlen nicht funzt?!ich hoffe mal schon, ansonsten wäre ja wie gesagt die lima vom schrotti ne möglickeit, neue kohlen hab ich ja dann schon

grüße

Hallo Fratz,
die Kerbe ist vom Kontakt mit den Schleifkohlen entstanden, und die neuen Kohlen passen sich hier schnell an.
Wußte nicht dass "ein Kohlenproblem" besteht;
auf der Insel sind diese noch gut zu bekommen, und ich werde bei meinem "Diesel Pitter" Bosch und Lukas Dienst den Bestand aufkaufen.
Habe ja gerade Aussicht auf mehrere Lima-Überarbeitungen.

http://www.pverhoeven.de/servi…hine/d-lukas_kohlen_1.jpg
http://www.pverhoeven.de/servi…e/o_lukas_kollektor_2.jpg
Unterer Link zeigt die Problemzone mit der Kerbe;
ist die schon ziemlich tief ausgearbeitet, bietet sich der Austausch an.

Es beginnt die Zeit der Knappheit; freuen wir uns drauf zu zeigen, dass es noch Reparaturen der alten Machart gibt.

Bis dann,
Peter

Zitat von Fratz

hi!

ich habe da ein problem mit der bordspannung: seit einiger zeit leuchtete die ladekontrollampe, mini sprang aber noch an. bin erstmal das nötigste ohne elektrische verbraucher weiter gefahren. jetzt springt er aber nicht mehr an...logisch batterie wird ja nicht geladen! .

Ladekontrollampe?
eingeschaltete Zündung: Batteriesymbol = Ladelampe?
Sorry für die rudimentäre Frage.
Hitman

jepp... das ist die ladekontrollampe.

und die muss auch beim zünden angehen und dann ausgehen.
wenn se nicht angeht, dann ist auch was nicht OK.

wenn ich mich recht erinnere, ist die ladekontrollampe glaub die
erregerspannung für die LiMa

Zitat von MiniGP

jepp... das ist die ladekontrollampe.

und die muss auch beim zünden angehen und dann ausgehen.
wenn se nicht angeht, dann ist auch was nicht OK.

wenn ich mich recht erinnere, ist die ladekontrollampe glaub die
erregerspannung für die LiMa

Danke.
Nachfrage: Batterie war leer, nach anschieben läuft er wieder. Batterie gerade in Ladegerät. Wenn er später wieder startet und die Lampe ausgeht, funktioniert die LiMa also und ich muss mich auf die Suche machen, was da bei ausgeschalteter Zündung Strom zieht. Oder hab ich jetzt hier einen Denkfehler.
Werde in jedem Fall dem Hinweis aus dem Forum folgen, zu messen ob: "bei laufendem Motor an der Batterie ca. 13,8 -14,4 V anliegen".

als allererste arbeit soltest du die masseverbindungen auf vordermann bringen.
denke, dass das in vielen vielen fällen das problem ist.
simpel aber effektiv.

Zitat von Fratz

hi!

hab grad nochmal wegen der sicherheit online das bild des bestellten reglers angeschaut:sieht ganz anders aus als meiner. und siehe da: auch die lima die eigentlich verbaut sein sollte sieht bei minimotorsport ganz anders aus. hab dann mal da angerufen und mich ein wenig schlau gefragt: jetzt gibts die kohlen auch einzeln, jedenfalls für den typ 17acr.dumm das ich ne 18acr drin habe.also wohl irgendwas älteres.
@peter:hat mich auch schon gewundert da deine bilder von den schleifringen ganz anders als meine aussahen, die kohlen sind bei mir nämlich axial zum rotor angeordnet(verständlich?!)
@minigp:fiesta wäre wohl auch eine recht gute (not)lösung, da davon schon sage und schreibe 5 bei unserem schrotti stehen;-)

grüße

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Super, zeigt wieder, dass ein Bild mehr zeigt als "tausend Worte".
minimotorsport, weiss was .... wünschen, und das funktioniert auch für sie besser.

Bis dann,
Peter

Hallo,

welches Baujahr ist Dein Mini (==> Profil ausfüllen!) ?

Großes Masseband (schwarz) von Batterie direkt an Karosserie (im Regelfall im Kofferraum )

Im Motorraum "geflochtenes" Kabel vom Getriebe zur Karosserie.

Ansonsten etliche Kabel "schwarz" direkt an Karosserie.

Alle entsprechenden Karosseriestellen blank machen und ggfs. ein Kabel direkt
von der LiMa an Karosserie legen - Modelle wie hier ...