3 Zylinder defekt?

Manchmal hilft Logik, leider aber nicht immer.
Deshalb kann vielleicht wie folgt eingekreist werden:

--Bei 9 Kompression zündet das Gemisch.

--Bei 1 Vergaser bekommen alle 4 Zylinder zumindestens insoweit gleiches Gemisch, daß es zur Zündung reichen muß.

--Wenn Verteilerkappe/Zündkabel+Stecker zu diesem Zylinder neu sind, fallen die auch aus.

Also müßte jetzt überlegt werden, was Konstante sind und was Variablen, die sich ändern können.

--Da bliebe die Kerze. Wurde die zum Beispiel mit einem anderen Zylinder probehalber getauscht ?
Wurden bereits neue probiert (9er Wärmewert für diesen Motor).

--Da bliebe 'Ventile okay'. Heißt das, daß Sie nicht verbrannt sind und gut schließen oder heißt das auch, daß das Ventilspiel eingestellt wurde.

Ein Versuch geht fix und könnte sich lohnen. Auch ein Funke der scheinbar gut ausieht, kann in der Tat zur Erstzündung zu schwach sein.

Andreas Hohls

Kompression von 9 Bar hat nicht viel zu sagen, wichtiger ist der Anstieg, das heißt nach der 1 und 2 Umdrehung!
Gib doch mal die Werte im Vergleich an

--Falschluft prüfen
Zuviel Falschluft kann aus einem ordentlichen Gemisch eine so schlechte 'Mischung' machen, daß er nicht anspringt.

--Funkenstrecke des Zündkabels gegen Masse prüfen.
Ist die beim betroffenen Zylindern länger

--Mit Startpilot zum Laufen bringen.
Vielleicht läuft er weiterhin mit, wenn er das Ursprungshemmnis(welches immer das wahr) überwunden hat.

--Die logischte Probe (trotze aller vorgenannten Versuche) 4 neue Kerzen.

Andreas Hohls

O d e r : In Betracht ziehen, daß eine der als Eingangsvoraussetzungen genannten 'Tatsachen' garnicht stimmt, was die Suche in falsche Richtungen lenkt.

Prüf mal die Kontakte und den Kondensator.
Achja und die Zündfolge!
Gruß
Martin

Moin

würd erst ma den Kopf runter machen ,kann ja sein das nur die zylinderkopfdichtung hin is, und die kann man tauschen. muss ja nicht gleich der motor getauscht werden

grüße
Philipp

Bei einem Zylinder - sehr gängig Auslassventil durchgebrannt! Speziel 3. Zylinder. Hatte mirf sowas beim mitlesen schon gedacht.

ALEX!!

Zitat von Uwe21

Hallo nochmal habe die Kompression geprüft beim Anlassen und siehe da im A...... 3 Zylinder hat keine Kompression mehr suche einen 1300er Motor Vergaser natürlich vielen Dank nochmal für die Tips.

Wow, wow, wow!! Erstmal langsam!!

Da wird - wie schon vermutet, ein Auslassventil durchgebrannt sein.
Also erstmal runter mit dem Zylinderkopf und nachsehen.
Der Tausch eines Ventils ist nicht schwer!

Und das tauschen des Ventils wird auch nur einen Bruchteil der Kosten verschlingen, den ein guter, neuer Motor verschlingen würde!!
Mal ganz davon abgesehen, das du mit einem 1300er Motor einen höheren Verbrauch hast und mehr Steuern zahlen musst.

Gruß,
Jan

Tippe auch auf ein verbranntes Auslassventil bzw. Ventilsitz. Lässt sich ohne allzugroßen Aufwand selbst reparieren, wenn´s kein Bleifreikopf ist.
Je nach Laufleistung bzw. Zustand des "restlichen" Kopfes ggf. überlegen, gleich einen überholten, auf bleifrei umgerüsteten AT-Zylinderkopf einzubauen.
Damit schlägst du gleich "mehrere Fliegen mit einer Klappe" wie Ventilführungen, Schaftdichtungen, Planen, 1 neues Ventil + Sitzreparatur.
Eventuell ist der AT-Kopf unterm Strich sogar günstiger, je nachdem was alles kaputt ist bzw. was du selbst machen kannst oder machen lassen mußt .

Gruß Diddi

wie wäre es denn mit ein wenig öl in den zylinder eingiessen und dann die kompression messen:
steigt die erheblich, dann sind es die kolbenringe, bleibt es etwa gleich, der kopf (dichtung, ventile usw.)

was war es denn nun ?