Wood & Picket Verbreiterungen gesucht...

minimotorsport hat sie.

Hab meine wieder zurück geschickt, weil sie unter aller Sau waren.

Oder direkt in Engalsn bei W+P. Gib das mal bei google ein!

Die auf dem Foto sind aber keine original Wood and Picket, sondern W&P Style Nachbauten.
Die originalen W&P hören hinten auf Höhe der Stoßstange auf und laufen nicht an der Heckschürze aus.

Gruß, Diddi

P.S.: MMS hat übrigens beide Typen im Sortiment.

die nachbauten gibt es in jedem fall auch auf der Höhe der Stoßstange auslaufend (bei mir verbaut), dh davon gibt es beide versionen.
ich dachte die originalen gibt es ebenfalls in beiden varianten?!?

@ minirobse
denk daran, dass deine kotflügel nicht ausgeschnitten sein dürfen, wenn du beim anbau nicht tricksen willst. die w&p werden von unten an der kotflügelfalz befestigt. da schelift es auch recht schnell, abhängig von felge und tiefe des fzg.... ich habe akktuell das prob vorne rechts...

Ein wenig Anpassarbeiten wirst du auch bei originalen W&P Verbreiterungen haben und bei einem "runden Po" sehen die Nachbauten definitiv besser aus.

Das Anpassen ist aber wirklich kein Problem:
Verbreiterung anhalten, markieren, wo etwas weg muss, bearbeiten (Flex mit Schleifteller), anhalten, markieren......
Bearbeiten muss man in der Regel nur die Kante, die seitlich an der Karosserie anliegt und in Kederprofil "eingebettet" ist, um sie möglichst Spaltfrei zu montieren.
Ein wenig wird dann noch durch das Kederprovil egalisiert.
Auch fehlt der Einschnitt für die Falzleiste der A-Säule

Bei originalen W&P habe ich für´s Anpassen bisher nie mehr als 1/2h je Verbreiterung gebraucht. Dazu kommt noch die Zeit für´s Setzen der Bohrungen für die Schrauben.
Frei nach dem Motto: Lieber 5x messen und dann einmal bohren als anders herum.

Sollte bei den Nachbauten auch nicht viel schwieriger oder aufwendiger sein.

Gruß, Diddi

Also, dann mein Senf auch dazu:

1. ich muß dir leider den Glauben nehmen, das du nicht schnibbeln mußt...das dürfte 100%ig nicht passen...es sei denn dein Mini wird Modell Golf-Country

2. kann, muß und sollte man immer trotz schnibbeln die Kante wieder herstellen und auch den Übergang von Kotflügel zur Frontmaske und auch vom Kotflügel zu Dreiecksblech mit einem Blechstreifen wieder werstärken, weils sonst reißen kann und wird. Mach mal den Test an einem geschnittenen Kotflügel und wackel am Radausschnitt. Du wirst dich wundern wie das wabbelt, wenn keine Kante umgelegt ist.

3. wenn du dann schon mal am Schnibbeln bist, dann gibt es 2 Möglichkeiten:

a) du besorgst dir den Radlaufstreifen von ROVER, der bei den Sportspack Minis eingebaut ist und schweißt den ein (teure aber m.E. beste Variante)

oder

b) bördelst nach dem schnibbeln den gesamten Radlauf, verschweißt die Verstärkungsbleche (wie oben beschrieben) und gut ist.

Dann gibbet auch kein Frickeln und Probleme wegen dem von unten in die Falze schrauben.

Dann noch was zum Thema W+P. Die orignalen und auch die Nachbauten sind aus GFK und müssen entsprechend angepaßt werden (also nicht mal eben Plug-n-Play). Besser m.E. sind die Monte-Carlo-Verbretierungen von Mini-Sport, die nahezu baugleich sind, aber aus einem PVC-verwandten Material, was man biegen kann und gut anpassen (ähnl. der Silverstone-Verbreiterung).

Die hören allerdings auch oberhalb der Stoßstange auf.

Guckssu hier: http://www.minisport.com/class…wheel-arches-product.html

Gruß
Jürgen

Hätte noch vier originale W&P....
...sind allerdings die kurzen, die auf Höhe der Stoßstange enden!

Hat eventuell jemand die originalen von W&P direkt aus England? Verarbeitung und Passgenauigkeit?! Suche die die hinten unter der Stoßstange enden.

Kukt mal bei albritt.de unter verbreiterungen von W u. P.
Mein dort die langen und die klassischen gesehen zu haben.