Suzuki-motor

Hallo,

wem es bei solchen Fragen langweilig ist, der kann ja mal im englischen 16V-Forum nachlesen. Wer nicht gut englisch lesen kann, für den bleiben immer noch die teilweise ausführlichen Bilder;) .
Hab Dir hier gleich den Link zu den Suzuki-Umbauten gemacht
http://www.16vminiclub.com/forums/viewforum.php?f=22

Da hats Stoff ohne Ende. Zieh raus, was Dir als wichtig erscheint:D . Denke mal, soviele Leute haben das in Deutschland noch nicht gemacht .

Gruß

Rüdiger
http://www.mini16v.de

PS: Das Thema passt wohl besser ins 16V-Abteil rein.

Das Hauptproblem wird wohl sein, daß der Motor im Gegensatz zu anderen überwiegend rechts angeordnet ist. Damit muß der BKV von rechts nach links wandern...was jetzt nicht wirklich dramatisch ist, wenn der andere Kram soweit passt.

Zitat von J&A

Das Hauptproblem wird wohl sein, daß der Motor im Gegensatz zu anderen überwiegend rechts angeordnet ist. Damit muß der BKV von rechts nach links wandern...was jetzt nicht wirklich dramatisch ist, wenn der andere Kram soweit passt.

Was auch bei Opel/Vauxhall Motoren der Fall ist. Der C16SE (8-Ventiler) und C/X16XE (16-Ventiler) wird immer beliebter, da beide unter eine Standard-Front passen und außer den Stehwänden nichts geändert werden muss ;).

Gruß, Diddi

Stimmt....Opels sind auch Rechtsträger

Hat ja auch Vorteile mit der Gewichtsverteilung (Motor rechts - Fahrer Links)...

...was auf der Insel schon wieder anders ausschaut;)

...aber dafür nicht unser Problem ist :p

...ein Glück
(genug des OT)

Für kontinentaleuropäischen Straßenverkehr nicht unbedingt die idealste Position für den Fahrersitz. Versuch mal auf `ner Landstraße zu überholen :D.

Gruß, Diddi

hi,
in der aktuellen Miniworld ist ein Artikel über solch einen Umbau drinne

besorg,s dir.....

Der is ja der Knaller:

:D

hehe,....

guter fake...

Bin mir nich ganz sicher...
http://www.16vminiclub.com/forums/viewtopic.php?t=9394

(wäre ja uahcn ich der erste Fremdmotor auf einem Mini-Getriebe)

Hier kannste die abonieren

http://www.miniworld.co.uk/

Nils

Zitat von HOT

Was auch bei Opel/Vauxhall Motoren der Fall ist. Der C16SE (8-Ventiler) und C/X16XE (16-Ventiler) wird immer beliebter, da beide unter eine Standard-Front passen und außer den Stehwänden nichts geändert werden muss ;).

Gruß, Diddi

Hast dir gestern wohl die Bilder vom C16xe an Rüdiger's Van angeschaut? Sieht schon putzig klein aus der Motor im Vergleich zum C20xe.

dietmar

Zitat von dodo_z

Hast dir gestern wohl die Bilder vom C16xe an Rüdiger's Van angeschaut? Sieht schon putzig klein aus der Motor im Vergleich zum C20xe.

dietmar

Nö, hab ich bisher noch nicht gesehen . Werde ich aber gleich nachholen.

Habe das Minimagazine aboniert und da waren seit Mai `06 3 Artikel über Opel/Vauxhal "Smallblock"-Umbauten drin.
2x mit dem C16se 8-Ventiler (Mai/Nov `06)
1x mit dem X16xe 16-Ventiler (März `07)

Vor allem der X16XE soll ziemlich Potenzial haben, wobei der 8-Ventiler deutlich mehr Platz im Motorraum lässt.
Beim 16-Ventiler wird´s mit der sperrigen Ansaugbrücke ziemlich eng, wenn man keine Blecharbeiten an der Traverse/Schottwand machen will. Es soll aber auf dem Markt auch kompaktere und vor allem bessere Ansaugbrücken geben. Nur kenne ich mich in diesem Markt nicht aus .

Bisher hab ich mich in Punkto Mini nur mit A-Serie Antrieben befasst, bin aber einem Fremdmotor-Projekt gegenüber nicht unbedingt abgeneigt und schaue auch mal gerne über den Tellerrand.
Wäre doch nett, beides je nach Lust und Laune genießen zu können ;).

Habe im Moment eine komplett fertig restaurierte und lackierte Karosserie (noch ohne Fgst.-Nr.) in der Garage und überlege, ob ich wieder die A-Serien Route einschlage oder doch mal etwas anderes ausprobiere.
Nur möchte ich an der Karosserie nicht groß dran "rumschnibbeln".
Bis die endgültige Entscheidung über den Antrieb gefallen ist, wird wohl noch `ne Menge Wasser den Rhein runter fließen.
Im Moment suche ich eher noch nach Anregungen bzw. Antriebsoptionen und lese mich allgemein in die Materie ein.

Gruß, Diddi

Bitteschön!

Mit dem Ansauggedönse hast du Recht, aber da kann man ja auf Technik von Mantzel oder vergleichbar zurückgreifen, oder einfach jemanden fragen der sich da schon etwas ganz spezielles gebaut hat

dietmar