Es gibt 2 Möglichkeiten:
- Poröse Unterdruckschläuche und vor allem deren Winkelstücke an der ECU, Kraftstoffalle und an der Drosselklappeneinheit.
Einfach mal selber untersuchen. Sind die Dinger rissig, müssen neue her.
- Defekter Kurbelwellensensor (Werkstatt testen lassen)
Beide Defekte können die beschriebenen Symptome aufweisen.
Jedesmal ist es so, daß die ECU den Belastungszustand bzw. die Drehzahl des Motors nicht kennt und dementsprechend weichen die Steuerzeiten von der Realität ab und der Motor spinnt.
Normalerweise müsstest du derzeit auch ca. 9-10l/100km benötigen...also nicht du...das Auto. 
check mal den gaspedalschalter
mal in fußraum kriechen und den stecker abziehen, wenns dann weg ist sollte der schalter ersetzt werden
am gaspedal is bei den früheren SPi n kleiner runder schalter der dem steuergerät sagt das das gaspedal ganz losgelassen ist
hab leider kein bild zur hand, müßte aber ein schwarzer stecker in der nähe befestigt sein mit grünen kabeln
ja, wenn der schalter "geschlossen" anzeigt, die ecu denkt als keiner gibt gas, regelt sie ab wenn die drehzahl doch hoch geht, ergibt einen sägenden lauf, rauf, runter, rauf, usw
das hat zeit, sofern dich ein etwas höherer leerlauf nicht stört
nur ne kurze zwischenfrage. hat das ein mpi auch? also so einen schalter.
muß man sich ja merken...
nein, nur SPi mit MEMS (steuergerättyp) 1.3 haben den. sind nur frühere SPi, schon bei mittleren/späteren SPi mit MEMS 1.6 ist der nicht mehr vorhanden
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