HIIIIIILFE...... keiner weiß mehr weiter // NEU! -> es ist die ECU/Wegfahrsperre!

Hi heli,

Hast du im Februar iergendwelche elektrische Einbauten bzw. Änderungen vorgenommen wie z.B Radio ausgetautscht, neue Birnen eingesetzt etc...
Dies riecht stark nach einem Verbraucher der beim Abschalten des Wagens immer noch Strom verbraucht.
Es könnte auch eine falsch angeschlossene Masse sein oder etwas in der Richtung.

Viel Glück, Petar

Mess mal nach ob im Ruhestand am Relais-Steuermodul Strom fließt ... kommt häufig vor.

Gruß,
Örn

Im Notfall ein Ampermeter (erstmal >10A) in den Kreis direkt an der Batterie hängen. (In den Kreis! Auf keinen Fall von Pol zu Pol!)
Es wird mit sicherheit einen Strom anzeigen!

Dann nach und nach alle Sicherungen ziehen bis die Anzeige stark fällt.
Was auch immer an dieser Sicherung hängt ist dann schuld!

Hi Heli,

bist nicht alleine mit dem Problem, habs auch schon länger und leider noch keine Lösung (durch incompetente Werkstatt...?)

Schau mal hier:http://www.mini-forum.de/showthread.php?s=&threadid=3346

Beim durchmessen der ECU (Elektrik-Control-Unit, der schwarze Relaiskasten links oben im Motorraum, 2 Stecker dran) hat das Messprogramm festgestellt, daß das Hauptrelais rein Problem hat (woher das kommt leider NICHT ) und die Stomversorgung der Benzinpumpe nicht funktioniert (soviel wusst ich vorher auch!)

Auf jeden Fall kommt der Stomverlust durch das Hauptrelais, weils hängt (dauernd Kontakt hält), und dabei munter die Krümmerheizung o.ä. mit Strom versorgt .

Das Reilais/Relaiskasten ist meiner Meinung NICHT defekt, weil ein Tausch keine Besserung brachte.
Irgend ein anderes Teil/Sensor hat ein Problem, und gibt falsche Werte an die Steuerung/Relais (sind ja nur ca 8 o. 9 Fühler/Sensoren, die das ECU "beliefern")

Werde jetzt mal andere Werkstatt suchen und die Steuerung/Computer mal auslesen lassen, ob da sich was zeigt.

Bin das dauernde Laden (und beim Abstellen Haube auf, Relaiskasten auf, Relais mit Daumennagel trennen LEID!

Gruß Matz

Matz
Du brauchst nicht immer das Relais wegzudrücken. Ich ziehe einfach den kleinen Stecker ab geht viel schneller

Stromfressenden Gruß

Bulli

Also ich hatte so ähnliches Problem.... Die Alarmanlage ging auch nach ner Zeit von alleine Los und die Batterie war leer.

Bei Rover sagte man mir das die Alarmanlage los geht wenn sie zu wenig Power bekommt, weil da ein Relais los läst und dann fängt da heftig an zu hupen.

Den Fehler hab ich erst nach Wochenlangen suchen, abends lokalisieren können, nachdem beim Gaswegnehmen das Licht dunkler wurde.

MASSEFEHLER. Die niedlicher Motoraufhängung hatte sich verabschiedet und das Massekabel hatte keinen richtigen Kontakt.

Und irgendwie ist durch diesen Fehler die Lichtmaschine hops gegangen und Durchgebrannt. Kurschluß und die Batterie wird leergesaugt. Stück für Stück.

Neue Lichtmaschine rein und dann gings wieder. Leider kann man bei den Lukas-Dingern sehr schlecht die Ausgleichsdiode austauschen.

Kleiner Tipp: Die Lichtmaschine vom Fiesta könnte passen. Der Schrotthändler wollte es nicht verraten wo er die noch gefunden hatte. Aber ich vermute mal das die von einem Fiesta war.

Viel Glück.

Gruß

REK-MAN

Prinzipiell eine interessante Geschichte, die evtl. auch in die Kundenberatung einfließen könnte.
Andererseits werden gleichzeitig auch diverse Fragen aufgeworfen, die u.U. vermuten lassen, daß in der Werkstatt auch nicht sachlogisch gearbeitet wurde.
1.Wenn die Batterie ständig leer ist.....
a) erste Messung: "Wieviel produziert/lädt die Lichtmaschine?"
bei 'genug'
b) zweite Messung: "Wieviel Strom fließt, wenn alle Verbraucher, bzw. die Zündung aus ist ?"
bei 'deutlich zuviel' (was hier hätte Ergebnis sein müssen)
c) hätte festgestellt werden müssen, WARUM und WO noch etwas = zuviel fließt OBGLEICH die Zündung aus ist.
Da bleiben aber dann nicht mehr so ganz viele Stellen übrig und die Alarmanlage/Wegfahrsperre wäre eine der ersten Kontrollstellen, da diese ja selbstredend aktiv ist, bei 'Schlüssel raus'.
Wäre interessant zu wissen, warum diese Prüfung unterblieb !?
Andreas Hohls

Ja finde ich auch, man muß logisch vorgehen. Erst mal den Ruhestrom messen und dann alle Verbraucher die noch am Netz liegen nacheinander abziehen bis man der Verursacher dingfest gemacht ist. So würde ich an die Sache gehen. Ist doch logisch, oder?

Gruß

Ingo

So weit ich weiß ist die Alarmanlage von den Versicherungen anerkannt und fließt als "Vergünstigung" in die Prozente ein.

Wenn die Alarmanlage bzw. Wegfahrsperre "lahmgelegt" wird, dann muß das der Versicherung offiziell gemeldet werden.

Vielleich sogar irgendwo ausgetragen.

Ich würde nochmal Deinen Versicherungsvetrag checken, ob die da irgendwo erwähnt wird.

So weit ich weiß ist das die schwarze Box, rechts hinter dem Amaturenbrett. Man kann die sehen wenn man das Radio ausgebaut hat. Da steckt ein dicker Stecker drin. Zieh den mal raus.

Versuch macht klug! Aber alles auf eigene Verantwortung

Den sicher bin ich mir nicht.

Gruß

REK-MAN

also der silberne kasten (also bei mir ist der silber) wo 2 dicke stecker reingehen ist das Steuergerät für die Einspritzung.

den mein ich nicht.

also der schwarze kasten rechts unter dem amaturenbrett ist der Sicherungskasten

den meine ich auch nicht.

den kasten den ich meine, den kann man so gar nicht sehen.

Zitat

NUR WENN MAN DAS RADIO AUSGEBAUT HAT, oder das ganze Amaturenbrett

Es ist besser du lässt alle Stecker drin und fragst Deinen Bastler.

Gruß

REK-MAN

......Hallo,
schaut mal nach dem Massekabel am oberen Knochen und prüft das Gewinde im Motorblock. Hatte kürzlich so ein Problem bei einem Kundenfahrzeug. Da war das Gewinde ausgerissen und der Knochen nur so "dringehängt". Gewinde repariert (M8 reingeschnitten) Masseband anders befestigt und hurra alle Fehler waren weg.
Erklärung war vermutlich, daß manchmal Kontakt da war manchmal nicht. Der Fehler haben wir aber eher durch Zufall entdeckt, weil er eben unspeziefisch war und mal da und mal nicht.

Viel Erfolg, und wenn ihr den Fehler habt laßt mal was von Euch hören! MINImale Grüße Andy

HiHo

Also den Stecker der Alarmanlage abziehen bringt nur in sofern etwas das dein Auto nicht mehr angeht. Da steckt die Wegfahrsperre auch drin. Diese regelt, unter anderem, das dein Anlasser geht. Ist dieser Stecker draussen geht der Anlasser z.B. nicht mehr.

Umgehen könnte man die sicherlich. Musst halt nur die Strippen die in dem Kasten geschaltet werden wider zusammbraten

Aber wie gesagt dann hast du keinen Versicherungsschutz mehr!!!
Denke ich ?? !! ??

von wegen weiblich unwissend. ist eben nicht jederman(n)´s sach , daß mit der elektik.
den stecker der alarmanlage würde ich nicht abziehen, weil, wie oben geschrieben, dein auto nicht mehr zum anspringen bewegt werden kann.
dieses kleine schwarze wunderkästchen (alarmanlage) unterbricht den magnetschalterstromkreis, die zündung, die benzinpumpe usw. all das wäre nicht so schlimm (kann man irgendwie umgehen) wenn nicht ein gravierender haken an der sache wäre: zum starten benötigt das steuergerät des motormanagement auf einem bestimmten pin ein digiteles signal. dieses signal bekommt es von der alarmanlage.

habe das ganze selber mal ausprobiert. das signal benötigt das steuergerät nur beim starten. wenn der motor läuft, dann kann man die alarmanlage abklemmen, ohne das was passiert.

an dieser problematik können eigentlich nur die jungs von rover oder welche mit der entsprechenden hartware was ändern. ein hobbieschrauber wird hier an seine grenzen stoßen.

mfg

Mark-Oliver

p.s.: apropo motormanagement: hat schon mal jemand eine motorsteuerlektronik von einem fremdfabrikat in den mini verpflanzt. denke da so an ein system, welches in einem 1,2l bis 1,4l fahrzeug verbaut ist. z.b.: opel corsa oder änlich.:D

@ Mark

hab dazu mal einen Thread hier gelesen finde aber den Link gerade nicht!!

@ Heli

Hast du keinen Bekannten (minifahrender weise) mit dem Du die Alamanlage mal tauschen könntest??