Inno-Kopf auf SPI-Motor

Zitat von neotek

Kann ich den Zylinderkopf meines Inno-Motors weiterverwenden? Der hat 11 Befestigungslöcher und der eines SPI's nur 9. Falls ja, sind bestimmte Dinge speziell zu beachten?

Ist es möglich die Nockenwelle aus dem Inno weiterzuverwenden? Muss ich dazu die Oelpumpe wechseln? Macht es überhaupt Sinn?

Der "11-Loch-Kopf" auf dem "9-Loch-Block" ist kein Problem.
Entweder du lässt die 2 zusätzlichen Löcher einfach offen (kein Problem mit ZKD) und "tarnst" sie mit Atrappen :D, oder bohrst die beiden zusätzlichen Löcher in den Block und schneidest die entsprechenden Gewinde (UNC-Grobgewinde).
Die beiden Bohrlöcher landen meist (wie auch im Werk) im Wassermantel des Blocks und es empfiehlt sich, die beiden Bolzen (bzw. Schraube + Bolzen) mit etwas Dichtmasse am Gewinde und Kupferpaste am Schaft einzusetzen, da sonst gerne das Gewinde festrostet.

Natürlich kannst du die Inno-Nockenwelle verwenden, vorausgesetzt sie ist noch in Ordnung, musst dann allerdings die Ölpumpe (wegen passendem Antrieb) auch wechseln.
Ob es Sinn macht kann ich nicht sagen, da ich die Steuerzeiten der Inno Nockenwelle nicht im Kopf habe, solange die Nocke aber in Ordnung ist, warum nicht?
Grundsätzlich könnte man auch über eine andere Nockenwelle nachdenken. Auswahl gibt´s da ja genug.

Wenn man einen Motor so weit zerlegt, sollte man die Ölpumpe übrigens grundsätzlich wechseln, denn jetzt ist die beste Gelegenheit dazu. Und gemessen am Arbeitsaufwand (für einen späteren Wechsel) ist der Preis für eine neue Pumpe geradezu lächerlich ;).

Gruß, Diddi

Nockenwelle Vergaser-Cooper bzw MG Metro 252/268
Nockenwelle 63PS SPI 230/252

Die Nockenwelle vom 53PS SPI ist noch zahmer, was im Inno steckt weiß ich nicht. Die SPI laufen beide mit dem Verteiler aus dem normalen 1000er recht angenehm und sparsam. Verteiler vom Vergaser-Cooper, bzw. Metro sollen nicht so toll funktionieren.

Persönlich würde ich die Nocke und den Verteiler vom Inno weiter benutzen. Alternativ käme eine schärfere Nocke in Betracht, die dann evtl. auch ohne HHKHW auskommt - natürlich mit angepasstem Verteiler. Je nach Gusto und Leistungswunsch.

Gruß
Chris

weißt du denn schon was alles an deinem inno motor kaputt is? ggf ist es einfacher den mit SPi motorteilen wieder aufzubauen aber die "wichtigen" teile, zb auch den motorblock beizubehalten.
der inno müßte ja auch ein A block sein, der SPi ein A+, da den verteiler umzubauen ist nicht so ohne weiteres möglich (anderer antrieb und halterung)

Idee:

Alles auf A+ bringen (auch Getriebe etc.) und mit modernen Zutaten einen 70-80PS starken Motor bauen.
Den Kopf vom Inno kannst Du ja ruhig weiterverwenden, nur den Rest aus modernen Zutaten kredenzen
Da Du ja eh schon alles neu machen willst...?

ZUm Thema Tuning liefert die Suche Lesestoff für Monate(!)
Oder Du wendest dich an einen Händler deines Vertrauens.

Gruß,
Jan

PS: Puristen mögen sich allerdings an einem A+ Motor in einem B39 vieleicht stören

Wie der Asphalt flüstert:
Wer sich die Mühe macht einen 76er Inno aufzubauen sollte
auch ein A/S-Motor wieder einsetzen, keinen A+.
Du wilslt ja auch nicht auf 13" umrüsten, oder ?
Aber letztendlich ist es dein Auto und du kannst damit machen was du willst.
Gruß,
Max

so schlimm sieht as gar nicht aus.
wenn du günstig an den SPi motor kommst würde ich den ohne änderungen einbauen, dann hast ein fahrbereites auto (vorrausgesetzt der motor is noch gut) und dann den kaputten wieder aufbauen, vorrausgesetzt alle maße sind im bereich das man ihn noch nutzen kann. dann hast den motor den du haben willst ohne zeit- oder gelddruck