neue Kotflügel...

Zitat von Cooper999

hab neue kotflügel verbaut und jetzt ist meine frage an alle experten was ich mit der Rinne zwische Kotflügel und Scheibenrahmen mache...

So lassen? mit Kit abdichten?? oder noch anders? was ist das beste?

http://img161.imageshack.us/my…=scheibenrahmenneuuw3.jpg[/IMG]

Mfg

Alex

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Hallo Alex,

wie hier bereits öfters gepostet wurde: In Absprache mit dem Lackierer die "Rinne" mittels Pinsel satt mit Grundierung fluten.

Nach dem Lacken ordentlich Hohlraumkonservierung rein und gut ist ...

Immer wieder empfehlenswert sind hierfür die Oldtimerpraxis oder -markt Karosseriesonderhefte

Du schreibst von bereits verbaut ... die Spaltmaße sind aber ordentlich großzügig ...

hast du das foto angehängt damit man weiß was du meinst oder weil bei dir der 'spalt' viel zu groß geraten ist, wie man beim anblick des fotos vermuten könnte?

Bei meinem Inno hat der Lacker 1994 diese Rinne dicht gemacht, richtig zu und bis heute ist nichts, aber auch gar nichts eingerissen. Das kann sich jeder bei mir anschauen.
Ich habe aber bei der Restauration damals aus Unwissenheit das Eckblech unter dem Windlauf weggelassen, weil ich dachte das es nur ein Rosteck ist, eventuell hängt das damit zusammen.

Hast du das Foto nach dem Schweissen gemacht oder nur beim anhalten. (Ist wirklich etwas breit).

Matze

Ja schön ist der Spalt nicht, das geht besser! Ich habe nach dem Lackieren die Rinne mit Sikafex schwarz aufgefüllt und schön sauber abgezogen. Sieht nach dem Trocknen wie eine serienmäßige Gummidichtung aus. 6 Winter gefahren , bis jetzt nichts passiert (Rost etc.)
Gruß
Ingo

Wenn ich in einigen Wochen so weit bin und alles zusammen Geheftet hab, werde ich mit Karosserie-Zinn arbeiten. Das ist zwar ein wenig mehr Arbeit, sollte aber nicht mehr Rosten.
Gruß
Mahony

Ruhig Brauner,ruhig.

Es ist egal,wie du es machst,es macht einer immer besser.

Vor allem mit dem Mund.:D

Werksseitig ist der Spalt offen,wenn es denn Original sein soll,offen lassen.

Ansonsten,such dir das Beste raus und mach es so, wie es dir am besten

erscheint.

Gruß Peter

Schon schön so.

Gruß Peter

Hallo Alex.....
Habe mir auch mal diese Gedanken gemacht.....
Bin zu dem Schluß gekommen das es evtl. am besten ist das zu verzinnen.... Nicht ganz zu machen, sondern in den Spalt Zinn reinlaufen lassen , also von unten im Kotflügel mit ner Lötlampe erwärmen und dann von oben Lötzinn rein..... Wenn die Stangen nicht durch den Spalt passen einfach von ner Rolle nehmen.....
Das dürfte dann doch eigentlich ewig halten....Oder?
Würde mich echt interessieren was die Karosserieprofis dazu sagen, sind bisher nur so Gedanken..... Also immer mal her mit kritik, positiv, aber auch negative Kritik.....
Fehler kann man so dann vermeiden.....

Zitat von Mini-Guido

Das dürfte dann doch eigentlich ewig halten....Oder?
Würde mich echt interessieren was die Karosserieprofis dazu sagen, sind bisher nur so Gedanken..... Also immer mal her mit kritik, positiv, aber auch negative Kritik.....
Fehler kann man so dann vermeiden.....

ich bin zwar kein karosserieprofi , aber ich denke daß das problem an der sache die säure in der verzinnungspaste sein wird. diese wirst du in dem spalt nicht neutralisiert bekommen und damit rostet es umso schneller .

Ohne an die Säure zu denken (ist durch die Hitze eh neutral) würde ich auch dort nicht verzinnen das ist doch eine starre Verbindung welche an der Stelle der Karosse irgendwann reißen könnte, denn genau an der Stelle arbeitet die Karosse doch richtig gut.
Der zweite Grund ist, das der Zinn nicht bis unten durch laufen kann (Schweisspunkte) und da ist Skepsis angesagt falls die Starre Verbindung durch Verwindung der Karosse dort zu reißen beginnt ist die ganze Arbeit für die Katz, das Blech (also Eisen) hat doch Dehnungsmöglichkeiten Zinn eben nicht.
Und die alte Schule sagt doch, das eine Verbindung von zwei unterschiedlichen Arten von Metallen Edel und nicht Edelmetall genau das Edlere zuerst vergammelt.
Ist mein Gedanke in diese Richtung richtig oder habe ich einen Denkfehler.

Matze

Klassisch verarbeiten mit Grundierung und Lackierung und beim fertigen Auto den Spalt mit "einem Finger" Mike Sanders-Fett einschmieren, dann mit der Heißluftpistole das Fett erwärmen, so dass das Fett in den Spalt sackt. Reste oben abwischen.

Dürfte für die Ewigkeit sein - oder vielleicht alle 20 Jahre mal "nachsandern"".

Zitat von chris

ich bin zwar kein karosserieprofi , aber ich denke daß das problem an der sache die säure in der verzinnungspaste sein wird. diese wirst du in dem spalt nicht neutralisiert bekommen und damit rostet es umso schneller .

stimmt

egal ob verzinnen oder löten
du bekommst das flussmittel nicht raus
und dann wirds schlimmer als je befürchtet

den spalt nur mit grundierung farbe fluten und nach dem lacken wachs rein

PS: Die Kotflügel mit Seitenblinker gibt es auch ohne Antennenloch - vom Mpi Modell.

Zitat von Allbrit

PS: Die Kotflügel mit Seitenblinker gibt es auch ohne Antennenloch - vom Mpi Modell.

die gibts sogar mit eingesetzten blinkern
und für ganz "heiße" auch mit lüftungsschlitzen .......

Mit dem Arbeiten von Metallen bei Wärme usw.hat Mattze recht, so weit hab ich noch gar nicht gedacht.
Doch zu dem Flußmittel, muß ich sagen. Es gibt ein Säurefreies.
Mahony