unwucht beim bremsen

Hallo.....

Hast du die Traggelenke auch richtig eingestellt???? Wenn die zu locker sind kann es auch zum flattern kommen.....
Ist nur mal so eine Idee was du noch mal kontrolieren könntest.....

Nach Spurstangenköppe wechseln auch neu Vermessen lassen? Sind die neuen Bremsscheiben i.O. (haben die Unwucht)?

Zitat von rennsemmel1

beim bremsen flattert das lenkrad !
ich habe antriebswellenausgelenk,radlager,spurstangenköpfe,beide kugelköpfe oben und unten ,und scheiben und klötze getauscht, und zum schluss reifen gewuchtet,beim starken abbremsen ist immer noch das selbe problem!!

Da im Prinzip alles neu ist außer den Antriebsflanschen, würde ich mal auf die tippen.
Ursachen könnten sein:

- Leichter Rostansatz auf der Auflagefläche der Bremsscheiben der nicht gründlich entfernt wurde oder ein leichter Grat, an einer der Gewindebohrungen.

- Einlaufspuren an der Auflagefläche des äußeren Radlagers am Antriebsflansch.

- Beschädigter Konus für den Konus-Federring oder beschädigter Konus-Federring selbst.

Jede dieser Ursachen kann ein "Taumeln" der Bremsscheibe verursachen, da sie nicht sauber geführt wird. Gleicher Effekt wie bei einer verzogenen Bremsscheibe.

Würde also die Antriebsflansche genauestens untersuchen oder gleich gegen neue austauschen, inkl. neuer Konus-Federringe.
Aufschluss würde auch eine Messung der Scheiben auf Seitenschlag geben.

Gruß, Diddi

Zitat von rennsemmel1

was ich neu gemacht habe,,,, ...antriebsflansch...

so hab mir mal die zentriering federringe angesehn, und die haben in der mitte eine sehr tiefe ausbuchtung, denke könnte daran liegen,

Da du die Antriebsflansche also doch schon erneuert hast, dürfte die Ursache bei den Konus-Federringen liegen, wenn sie "in der Mitte eine sehr tiefe Ausbuchtung" haben.

Diese Ringe sind nicht teuer, daher wechsele ich sie grundsätzlich bei einem Radlager- oder Bremsscheibenwechsel, wenn sie irgendwelche Beschädigungen oder Verschleißerscheinungen aufweisen, die durch leichtes "Bearbeiten" mit einer Schlichtfeile oder Abziehen auf Schleifpapier nicht mehr behebbar sind.
Dazu zählen vor allem Riefen und Macken im Konusbereich sowie auf der Anlagefläche der Mutter ;).

Gleiches gilt übrigens auch für die Mutter. Weist sie starke Riefen oder Abnutzungserscheinungen auf der Anlagefläche zum Konusring auf = weg damit und neu!

Gruß, Diddi

Geb ich Diddi Recht.... allet raus und neu rein

Musste dat auch erstmal lernen....
(selber an Kopp lang :D)

Was ist mit den Reifen? Evtl. Standplatten oder ungleichmäßig abgelaufen? Dann kannst Du wuchten, bis Du schwarz wirst...;)