Cabrio restaurieren

Hallo Leute,

ich hab einen 84er MKV Mengers Cabrio 2 mit 1000er Motor und einem aufkommenden Hauptlagerschaden.
Der Wagen steht seit 2 Jahren und ich möchte den nun wieder herrichten.:)
Die Türen sind ziemlich durch, da will ich Alutürhäute aufziehen. Die Türrahmen werden natürlich wie der Rest der Karosserie verzinkt/verzinnt damit der Rost keine Chance mehr hat.
Generell ist das Blech in sehr gutem Zustand, da ab 1990 (da hab ich den Cabrio Umbau gemacht) nur noch im Sommer gefahren wurde.
Motor und Getriebeüberholung (Motor hat nun 50000km) sind obligatorisch und wenn schon alles zerlegt ist kann man es auch etwas optimieren.
Ich hab mich vom Buch "Minis heisser machen" inspirieren lassen.
Wenn schon der Motor komplett gemacht wird könnte man ja auch gleich einen 1300er überholen und einbauen. Und wenn schon dann der Umwelt und der Leistung wegen ein MPI, dachte ich mir.
Scheibenbremsen und 12" Räder hat er ja, das dürfte Leistungsmäßig kein Problem sein das einzutragen.

Hat von euch das schon jemand gemacht und und wie waren die Erfahrungen?
Einen 1300er Motor müsste ich mir noch besorgen, vielleicht hat da auch noch jemand einen Tipp.

Vielen Dank

Hallo Matze,

hab die Suche benutzt, da kommt aber nur das umgekehrte
Einspritzer auf Vergaser Umbau. Ich werde mal strippen und mir mal alles anschauen. Vielleicht brauch ich ja noch mehr als nur nen Motor
Danke,

Hallo,
ich hab jetzt hin und her überlegt und werde den 1000er Motor lassen und komplett
überholen und die ein oder andere Verbesserung
(Stufe I mit zusätzlicher Kanalbearbeitung, Fahrwerk und Bremse...) durchführen.

Leider hat der einzige Händler in der Nähe, Redline, geschlossen
Das finde ich sehr schade. Ich bin gerade in Kontakt mit Minisport in England
und habe dort nach einem Angebot für meine Teileliste gefragt. Anwtort steht noch aus.
Hat jemand von euch Erfahrung mit Minisport?
Danke und schöne Grüße,
Matti

Hallo Minister,

es gibt natürlich noch Minispeed und andere. Ich hab mir halt gedacht ich geh mal zur Quelle und schau mal was es da kostet.

Und siehe da ich hab ein Angebot dass ganz OK scheint. Selbst der Versand wird durch einen Discount mehr als wett gemacht. Ich werde aber trotzdem erst mal alles auseinander nehmen um mir dann alles genau ansehen.
Am Wochenende geht es los.:D

Danke und

Hallo Leute,
ich hab mich durch verchiedene Meinungen beeinflusst, zu folgender Konfiguration durchgerungen.
Von Minispeed Deutschland:
Airbox Incl. Nadel und Filter
Alu Türhäute
Radbremszylinder hi.
Bastuck Rohr LCB zu Vorschalldämpfer

Von Minisport UK:
4Kolben Bremsanlage mit 7,9" Innenbelüfteten Bremsscheiben
neue Gummifedrelemente
neue Stoßdämpfer GMax
Ansaugkrümmer Alu
Nockenwellen Kit MS 260
Ölpumpe
Timing gear duplex
Yokohama 539 165x60x12
Lenkrad Adjuster
Wasserpumpe

von Southern Carburettor
123ignitor

Die gleichen Teile gäbe es auch komplett in Deutschland, jedoch sind viele in UK günstiger.
Bericht folgt.

Nach einiger Überlegung und wegen Budgetvorgaben bin ich etwas von oben abgewichen:

Bremsanlage bleibt erst mal original, nur neue Scheiben und Mintex Beläge.
original Türhäute (nicht Alu)
Yokohama 165/60 12 Typ 539
Nockenwelle bleibt, Ölpumpe wird erneuert.
Getriebe wird komplett neu gelagert
Der Rest bleibt wie oben

Kühler, Vergaser, Auspuff, Krümmer, Anlasser, Magnetschalter, Verteiler, Zündspule, Räder,
Bremsscheiben, Kupplungsgeberzylinder, Heizungsregelung, Lichtmaschine sind entfernt.
Als nächstes wird der Hilfsrahmen vorne losgeschraubt, der Wagen vorne hochgehoben und
Hilfsrahmen mitsamt Motor und Rädern herausgezogen.

Ich werde weiter berichten.

Hallo Leute,

Die erste Lieferung ist gekommen.
Von Minispeed 2 Heritage Türhäute, Airbox mit KuN Filter, RamPipe und Nadel, dazu noch zwei Bremszylinder für hinten und ein Keilriemen.

Der Motor ist mit samt Rahmen draußen.
Die Idee hier aus dem Forum, Rahmen losschrauben und Auto vorne anheben. Rahmen nach vorne schieben. Einzig dass der Rückwärtsgang vom Schaltgestängeausbau noch drin war hat gestört. Er war auch nicht heraus zu bekommen solange der Rahemn noch unter dem Auto war.
Info folgt.

Die Airbox hat oben eine Wulst, da wo der KuN Filter drin liegt.
Deshalb liegt die Airbox nicht richtig am Vergaser an.
Um hier ein bisschen Luft zu bekommen hab ich das Loch der Airbox
vergrößert und die RamPipe von außen in die Airbox eingeklebt.
nun gibt es etwa 4mm Abstand und die Airbox passt.
Die Schrauben sind nur die Fixierung bis der Kleber fest ist.
Den Vergaser hab ich mir auch heut vorgenommen. Neue Drosselklappenwelle,
dann gleich noch abgeflacht und die Drosselklappe bearbeitet. Sorgfältig den
Kanal mit 600er Leinen abgezogen.

So die Lieferung aus England ist angekommen.
LCB, Alu-Ansaugkrümmer, alle Dichtungen und ein Satz Getriebelager.
Bremsscheiben und Mintex Beläge und 4 539er Yokohama 165 x 12"
Jetzt geht es ans Zerlegen von Motor und Getriebe.
Gruß
Matti

So der Motor ist raus, samt vorderen Hilfsrahmen.
Anbauteile wie Anlasser, Lichtmaschine, Schaltgehäuse div. Halterungen sind abgebaut, gesäubert, gebürstet und bei Bedarf neu Lackiert.
Als nächstes kommt der Motor aus dem Hilfsrahmen.
Mal sehen wie das mit dem Antriebswellenausbau klappt ohne Spezialwerkzeug.
Fortsetzung folgt...

So der Kopf ist von jeglichem Schmutz befreit. In den Brennräumen war ganz schön Ruß.
Ist das normal?
Hab alles abgebürstet, auch die Außlasskanäle, da war das reinste
Kohlekraftwerk drin. Ich hab ausgesehen wie ein Bergbau Kumpel
Nun ist alles Blitz Blank.
Hab die Kanäle jetzt doch nicht bearbeitet, nur gereinigt.
Wollt jetzt keinen Fehler machen.
Die Kiste mit den überholten Anbauteilen für den späteren Zusammenbau füllt
sich ganz schön.
Nun geht es am Sa. mit dem Block weiter.

Hab ja auch nicht vor die Kanäle zu bearbeiten.
Hab sie nur mit biegsamer Welle und Drahtaufsatz gereinigt, also die Auslasskanäle.
Einlässe sind ja sauber.
Sonst wollte ich am Kopf nichts machen, der ist ja prima in Schuss und auch
bestens gelaufen.
Eigentlich ist nur was am Getriebehauptlager, aber bis man da dran kommt,
hat man ja einiges zerlegt, dann kann man mal genauer hinschauen.
Am Sa. kommt die Scheidung, also Motor vom Hilfsrahmen
(Umgekehrt heißt es doch Hochzeit )
Immer schön langsam Stück für Stück.
Gruß
Matti

Heute war es wieder soweit, der Motor ist vom Rahmen runter und steht
nun auf einem Rollwagen. Die Antriebswellen gingen leicht mit einem Fäustel
und einem rundeisen aus dem Differential.
Nun werde ich mal die Suche bemühen wie ich die Antriebswellen aus dem
Rahmen bekomme.

So hier mal ein paar Bilder vom Fortgang.