Hallo zusammen
Noch eine Frage!
Ich fahre im Juli auf eine Rennstrecke. Das wird "nur" so ein Plauschevent, ohne richtiges Rennen. Mal eine Frage; Wenn ich da mit meinen 46 PS die Strecke abfahre und ein bisschen ins Fieber komme; Wie ist das mit der Öltemperatur? Ist es klug oder unnötig wenn ich temporär eine Öltemperaturanzeige einbaue?
Gruss
Felix
Länge: 1500 m
Breite: 10 m
Längste Gerade: 406 m
Ohne zentrale Ölansaugung würde ich es ein wenig sachte angehen lassen.
Auch mag der 1100 nicht unbedingt hohe Drehzahlen. Wenn es aber unbedingt sein muss: Öltemp.-Anzeige zusammen mit Ölkühler und einen Drehzahlmesser.
Alles anzeigenDanke!
Also auch bei kurzen Kurven? Ich würde schon gerne ein wenig um die Kurven jagen ...
Muss ich auf der Strecke die ganze Zeit Angst haben? Dann macht es wohl kein Spass.
Nein, so schlimm ist nicht. Solange Du nicht die BCT oder HTGT nachahmst.
Ist klar, da werde ich mich bestimmt zurückhalten. In den hohen Drehzahlen zieht er ja sowieso nicht.
Ich will das eigentlich nicht. Aber wenn es im Juli dann heiss ist und ich doch ein wenig am Gas bin. Ist dies mit der originalen Ausrüstung verantwortungslos?
Siehe oben. Aber unbedingt "Sommer-Thermostat" 74°C einbauen.
Ich möchte an meinem Mini eigentlich so wenig wie möglich umbauen, trotzdem aber an diesen Spass-Event fahren.
Gruss
Felix
Mit ein wenig Sinn und Verstand gefahren wird nichts passieren.
also ich kenn genug die auch rennen fahren ohne dieses "magische competition ansaugrohr", sie halten einfach den ölpegel bei oder leicht über max
was sind denn hohe drehzahlen bei 1100er?
eine teperaturanzeige ist schon sinnvoll, aber ich würde über einen ölkühler nachdenken, zb mit sandwich am ölflilter. den kannst nachher "spurlos" wieder ausbauen
eine teperaturanzeige ist schon sinnvoll, aber ich würde über einen ölkühler nachdenken, zb mit sandwich am ölflilter. den kannst nachher "spurlos" wieder ausbauen
oder dranlassen...schaden tuts nicht, denn den kannste auch mal im stau oder berghoch gebrauchen...!
gerade bei "nur" 45ps....
Max
...da passiert gar nix!!!!!
ölstand und kühlwasserstand checken vor dem "rennen" und gut ist.
sonst wäre ja jeder serienmotor bei forschem fahrstil des besitzers nach 30km gestorben!!!
hier nochmal die dimensionen der rennstrecke
Länge: 1500 m
Breite: 10 m
Längste Gerade: 406 m
wieviele runden will man denn am limit fahren, bis der motor platzt? 100?
leg den schaltpunkt auf max.5500 U/min (darüber kommt eh' nichts mehr) und hab spaß!
.... und steck das geld lieber in den tank!;)
genau wie madblack es sagt... Einfach fahren und Spaß haben!
Der Öldruck sinkt übrigens nur in extremen Rechtskurven ab. Ölstand auf max. und gut isses.....
Und Du musst weder mit Sinn und verstand fahren noch es vorsichtig angehen lassen. gib Gas und hab' Spaß...
Gruß Stefan
PS: @die anderen...... lasst doch mal einfach die Kirche im Dorf!
Ich gebe Madblack und Stefan-Estate voll und ganz recht und um das noch zu untermauern meine persönliche Erfahrung.
Wenn ich mit meinem 1000er im Betriebswarmen Zustand auf die AB fahr und dann mit 4 Personen voll beladen die AB vom See den Hegau raufjage (ca. 4000-5000 U/min). braucht meine Öltempanzeige über 30 km bis die an den roten Bereich (120°C) ankommt. Also nur "Vollgas" bei voller Beladung und Berg auf. Das bringst Du auf dem kleinen Rundkurs garantiert nicht hin.
Also fahr und hab Spaß :D;)
und immer schön guten sprit rein:D
Max
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