Antriebswelle aus Rahmen?

Zusammen mit den inneren Gelenk bekommst du die nicht raus.

Also Schelle der Manschette ab und das Gelenk abziehen.

Übrigens sieh zu das die Kugeln nicht allzu weit weg rollen.........

Zitat von Ringmini

Zusammen mit den inneren Gelenk bekommst du die nicht raus.

Also Schelle der Manschette ab und das Gelenk abziehen.

Übrigens sieh zu das die Kugeln nicht allzu weit weg rollen.........

Das ist doch wohl ein Scherz oder ??????

Die Welle ist im Gelenk nur "gesteckt", d.h. man kann das Gelenk von der Welle trennen OHNE die Manschetten zu öffnen ........ auch wenn es etwas mehr Arbeit macht.

Max

Zitat von Maxsilvie

Das ist doch wohl ein Scherz oder ??????

nö, geht prima. Gummihandschuh drüber, fertig.;)

Zitat von Matti

Danke für den Tipp.
Wie ist das mit den Befestigungsschellen der Manschetten?
Im Werkstattbuch sind es welche die Umgebogen und befestigt werden.
An meinen Wellen sind die am Stück, da ist nichts zum Aufbiegen.
Gibt es da unterschiedliche?
Danke,

Genau dieses Band entweder versuchen es über die Manschette zu bekommen, damit es wiederverwendet werden kann (ich habs noch nie geschafft). Oder mit nem Dremel vorsichtig auftrennen(Gummi nicht beschädigen) und später mit nem Kabelbinder befestigen.
Und wie gesagt vorsichtig mit den Kugeln. Beim Wiederzusammenbau neues Graphitfett rein.

...also wenn ich mich recht erinnere, ist das Loch im Rahmen exact so gross, das das innere Gelenk OHNE MANSCHETTE so gerade durch passt.

Die Befestigungsschellen sind Einmalartikel und nicht zur Widerverwendung gedacht und werden an der Spannstelle einfach mit nem Saitenschneider aufgeknipst.

Wenn die Welle eh draussen ist, sollte man schauen, ob noch genug Fett in den Manschetten ist. Zumindest die auf der Beifahrerseite geht ziemlich nah am Fächerkrümmer vorbei, da lohnt schon mal der prüfende Blick.

Wenn anschliessend Kabelbinder zum verschließen verwendet werden, auf alle Fälle auf gute Qualität achten! Am besten die richtigen (flachen) Metallspannbänder nehmen, die dafür gedacht sind. Gibt es z.B. bei Kestel. Die Arbeit an den Gelenken ist so mit das sauigste was ich kenne, und so was macht man ungerne öfters als unbedingt nötig.

Zitat von Matti

Ok habe verstanden, Spannteil aufschneiden, Manschette vom Gelenk schieben.
Ich habe mich nur gewundert, weil bei den montierten Schellen kein spannteil dran ist. Die sind durchgehend. Sieht eher aus als wären die aufgecrimpt.
Ich werde mir mal neue besorgen.
Danke und

wieso durchschneiden

einfach stark einfetten und dann mit einem großen Schraubendreher kräftig aber doch mit Vorsicht in Richtung welle runterschieben
und nachher wieder raufschieben
das geht auch so ohne neue Schelle, das ist auch mal so draufgekommen;)

Wenn das so dünn ist, dann ist meist der Antriebswellensimmerring undicht und es kommt Motoröl in das Gelenk.
Normal ist das schwarzes Graphitfett für Antriebswellengelenke (z.B. von Molykote). Gibt es bei Autoteilelieferanten vielleicht sogar bei ATU.

Zitat von biz

Wenn das so dünn ist, dann ist meist der Antriebswellensimmerring undicht und es kommt Motoröl in das Gelenk.

Glaube ich nicht! Wie sollte das denn gehen?

Zitat von dougie

Glaube ich nicht! Wie sollte das denn gehen?

Wenn ich mir darüber mal Gedanken mache, dann gebe ich Dir Recht.

Mich interessiert jetzt nur, wie ich darauf komme Muß das irgendwo mal aufgeschnappt haben und gar nicht darüber nachgedacht....

Aber egal, Fakt ist das Fett ist normalerweise nicht dünnlüssig, sondern zäh wie normales Lagerfett eben.

In der Antriebswellengelenkglocke (was für ein Wort) ist in der Mitte ein Stahldeckel, ähnlich den Froststopfen im Motorblock, dieser sollte dicht sein, sonst kann es tatsächlich zu einer Vermengung mit Motoröl kommen

sollte dieser undicht sein, würde ich es versuchen ihn rauszumehmen und saubermachen mit Bremsenreiniger, um ihn dann beim Wiedereinsetzen mit Loctide Schraubensicherung abzudichten (etwas warm machen hilft beim Abbinden)

Zitat von Schrott-Peter

In der Antriebswellengelenkglocke (was für ein Wort) ist in der Mitte ein Stahldeckel, ähnlich den Froststopfen im Motorblock, dieser sollte dicht sein, sonst kann es tatsächlich zu einer Vermengung mit Motoröl kommen

sollte dieser undicht sein, würde ich es versuchen ihn rauszumehmen und saubermachen mit Bremsenreiniger, um ihn dann beim Wiedereinsetzen mit Loctide Schraubensicherung abzudichten (etwas warm machen hilft beim Abbinden)

Danke.... genau das war es... Langsam läßt das Gedächnis nach... man wird halt nicht jünger.:D

....also ich verehre aufrichtig die offensichtlich nahezu grenzenlose Erfahrung von Schrott Peter, aber wie viele Fälle dieser Art haben wir in der Praxis schon erlebt?

Ich nehme an die Antwort lautet wie bei mir "kein einziges Mal".

Daher: das Fett altert einfach und wird dünnflüssiger. Einfach alles was rausläuft durch das beschriebene Gelenkwellenfett ersetzen, und gut iss.

>meine Meinung<

Zitat von dougie

....also ich verehre aufrichtig die offendichtlich nahezu grenzenlose Erfahrung von Schrott Peter, aber wie viele Fälle dieser Art haben wir in der Praxis schon erlebt?

Ich nehme an die Antwort lautet wie bei mir "kein einziges Mal".

Daher: das Fett altert einfach und wird dünnflüssiger. Einfach alles was rausläuft durch das beschriebene Gelenkwellenfett ersetzen, und gut iss.

>meine Meinung<

Alles anzeigen

so aus dem Kopf 3 mal, schraube aber nur privat an meinen rum, und nix gewerbliches

hatte es nur nie abdedichtet, zuanfang als ich noch nicht wuste wo es herkommt einfach wieder mit neuem Fett montiert (war aber in kurzer Zeit wieder flüssig), aber es ist auch egal wenn man die Manschette dicht bekommt, da das Öl-Fett-Gemisch dann auch fettet)
Als ich dann wuste wo es herkommt einfach neue passende gebrauchte Glocke aus dem Fundus rausgesucht (aber Achtung, da die auch auf einander einlaufen, passt nicht jede in der Bewegung wirklich zusammen)