ich fahre jetzt seit langem 20 W 50
und bin zufrieden damit! Außerdem soll es dem Getriebe auch gut tun!!
Re Öl: Es gibt haufenweise Threads im Forum wie der oben Erwähnte, falls Du noch mehr vom selben hören willst... Als für mich bedeutsam ist auch herausgekommen, dass ein Ölwechsel alle 5tkm empfohlen wird. Das nehmen einige zum Anlass auf sehr teures Öl zu verzichten, aber bei 15 od. 20 W 40 od 50 zu bleiben. Auch wichtig: bei dickem Öl ist bis zur Öltemp. von mind. 70° nicht über 3000 Touren zu drehen, weil sonst der Ölfilm reisst. D.h. die ersten 10 - 20 km (!) falls kein Öltemp.- Anzeige vorh.
Re Getriebeschaden: Ich suche Leute, die bei ihrem "i" schon bei etwa 40tkm Laufleistung merken, dass das Getriebe langsam aufgibt. Der Verdacht ist, das Rover falsche Distanzscheiben eingebaut hat. Was ist bei deinem kaputt, und welche Laufleistung?
BO33: Woher hast Du das 20W50?
Arick
@arick
20W50 bekommst hier in der gegend im toom markt von liqui moly, preis liegt glaub so bei 12€ /5l (gibt es in 2 versionen, formula super und nova super)
Produkte > Öle > Motorenöle 4-Takt > Auto mineralisch
Auf der genannten Seite fand ich auch noch TOURING HIGH TECH 20W-50 HD unter Auto/4Takt/mineralisch. Interresant! Werd ich mal bei TOOM reinschauen, Öl ist nämlich schon wieder alle *gg*
thx, Arick
Ich habe mal Liqui Moly angeschrieben und folgende Mail erhalten
Sehr geehrter Herr Krehl,
vielen Dank für Ihr Email vom 11.07.02 und das Interesse an Liqui Moly Produkten.
Für Mini/Cooper und Mayfair sind SAE 10W-40 Motorenöle angegeben. Folgende Hochleistungsöle dieser Viskosität bieten wir an, wobei die erst genannten der höheren Qualität entsprechen:
Super Leichtlauf 10W-40 (teilsynthetisch), Artikel Nr. 1301 - im 5 Ltr. Gebinde
MoS2 Leichtlauf 10W-40 (teilsynthetisch + MoS2), Artikel Nr. 1092 - im 5 Ltr. Gebinde
Leichtlauf 10W-40 (hydro*****/mineralisch), Artikel Nr. 1310 - im 5 Ltr. Gebinde
Unser Tipp, verwenden Sie das MoS2 Leichtlauf 10W-40. Das MoS2-Additiv verringert nochmals Verschleiß und Reibung, was den Antriebskomponenten des Mini entgegen kommt, weil Motor und Getriebe vom selben Ölkreislauf versorgt werden. Lassen Sie sich dabei durch die graue Färbung des Öles nicht beirren.
Haben Sie noch Fragen? Senden Sie einfach nochmals ein Email oder rufen uns an. Wir helfen gerne weiter.
Mit freundlichen Grüßen aus Ulm!
Dietmar Schmid
Abt.: F&E/Anwendungstechnik
*****************************************************************
Liqui Moly GmbH
Jerg-Wieland-Str. 4
D-89081 Ulm-Lehr
Fon: 0731/1420-13
Fax: 0731/1420-82
Email: Dietmar.Schmid@liqui-moly.de
Gruß Ernst
wollbuchse:
Ja, könnte es. War bei mir zu der Zeit auch schon erkennbar, aber nicht so schlimm. Mittlerweile ist das aber auch im Ersten, und Dritten, und der Rückwärtsgang springt schnell raus. Ich schalte nun mit Zwischengas.
Aber ich bin kein Fachmann. Für das Problem wirst Du zuerst hören: "Synchronringe hinüber". Das üblichste Miniproblem. Und dann lange nichts. Möglich ist, dass eines das Andere nach sich zieht. Werd mal einen Thread in 'Motor' dazu aufmachen, und versuchen genauer zu beschreiben...
Ernst:
Rover empfielt 10W-40 für den Mini. Infolgedessen alle anderen Firmen, die eine Rechtsabteilung haben, auch 
! Müssen sie - bzw. wollen sie es etwa besser wissen? Vorab: "i" oder Vergaser - ist bzgl. Öl pottwurscht.
Veit in diesem Thread:
ZitatZur Rover Empfehlung nur als Gedanken Anstoss, früher wurde 20w50 bzw 15w40 von Rover empfohlen und meiner Meinung nach hat sich am Motor nichts geändert, was eine andere Öl Empfehlung nötig machen würde.
Und Minimotorsport, auch dort:
ZitatFür unseren Mini galt jahrelang die 15W40 Empfehlung. Seit Einführung der XN Modelle (1996-> ) empfiehlt ROVER mindestens Öl mit einem Viskositätsbereich von 10W30. Dieses ist die Mindestanforderung!
Und Horzi löst das Rätzel in diesem Thread:
ZitatDer Grund warum Rover das andere Öl angibt, ist dass 20W50 oder 15W50 kaum noch zu bekommen ist bzw. immer bestellt werden muss.
Ich kann nur empfehlen diese beiden (genervten *gg*) Threads ganz durchzulesen, sowie diesen hier. (Hat Seppo oben schon erwähnt) Es gab aber noch mehr.....:D
Das Thema ist schon sehr kontrovers. Ich denke es lohnt sich die Mühe zu machen ALLES zu lesen - dann kann man sich eine eigene Meinung bilden. Wenn es schnell gehen muss: weder das teuerste, noch das billigste 15 od. 20W-50 plus Öl- und Filterwechsel alle 5000. Das ist mit Sicherheit nicht völlig verkehrt, sondern mit Sicherheit alt bewährt.
Aber dies nur meine unmaßgebliche Meinung :santa1:
Arick
@ Minikus: Das Öl bekomme ich bei Obi, da gibt es das von Molycote oder bei Real, da gibt es das von Castrol!
Bis denne
Hallo
Meine Frau hatte letztes Jahr einen Getriebeschaden an ihrem 1,3i.
Ob sich das allerdings durch irgendwelche Geräusche schon vorher angedeutet hat kann ich nicht sagen, da ich den Wagen nur selten fahre.
Aber ich weiß, dass er beim LAstweschsel immer ein bißchen aus der Getriebgegend klackte.
Der große Schaden war dann, dass sich das Gelenk, welches die Antriebswellen antreibt verabschiedet hat und dann meinte es müsse sich durch das Getriebegehäuse schleifen. Die Folge war ein festsitzender 2.Gang und 5Liter Öl auf der Straße (zum Glück ist das nur 200 meter von zu hause aus weg passiert.
Seitdem fülle ich immer ganz normales 15W40 auf den Mini. Das haben mir einige Minifahrer aus dem Raum Bielefeld empfohlen.
Gruß
Corni
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
