Benzinpumpe? Wegfahrsperre?

gibts einen zündfunken und wird benzin eingespritzt?
wenn nicht könnte der fehler beim kurbelwellensensor liegen. gibt der kein signal macht die ecu nichts und der motor kann nicht anspringen

Kleiner Tipp von mir. Hatte das gleiche Problem. Am Vorabend noch schön in der Garage abgestellt und am nächsten morgen ging nix mehr.
Lösung des Problems: Kontakte der Benzinpumpe waren verrostet. Etwas frei schleifen und seitdem läuft er wie ne eins!

aber die pumpe läuft ja wenn er das pumpenrelais mit der hand schließt, also dürfte der stromkreis ok sein, nur das relais wird nicht angesteuert. und einiges anderes auch nicht weil er mit laufender pumpe immer noch nicht anspringt

Klas hat recht.
Entweder der Schwungradsensor, oder die ganze ECU arbeitet nicht

Ok, dann wünsch ich dir trotzdem viel Glück das du den Fehler schnell findest und beheben kannst.;)

...ich bin ganz traurig..es handelt sich ja hier um meinen kleinen der jetzt verletzt in der Garage auf Hilfe wartet...heute werden wir es wohl nicht mehr schaffen nach ihm zu sehen aber ich hoffe morgen. Kann mir mal einer erzählen wo der Schwungradsensor sitzt??

der sitzt hinterm anlasser, wird von 2 kleinen schrauben gehalten und der stecker sitzt bei der oberen schraube die den anlasser hält

Zitat von KLAS

der sitzt hinterm anlasser, wird von 2 kleinen schrauben gehalten und der stecker sitzt bei der oberen schraube die den anlasser hält

...und so sieht das Ding aus

Einen Versuch wäre es wert, den Stecker zu reinigen, sowie den Sensor vorne selbst zu reinigen.
Der Sensor sammelt gerne metallischen Abrieb vom Anlasser und Zahnkranz der Schwungscheibe. Zuviel davon und er bekommt Probleme

Gruß, Diddi

Zitat von UniversalRudi

Hallo Zusammen nochmal,

Danke für die Tipps, wir haben den Stecker/Sensor gefunden, kommen aber so (ohne Bühne/Aufbocken) nicht ran. Gibt es eine Möglichkeit den Sensor zu testen oder zu simulieren?

Übrigens Zündfunke ist auch nicht da. Können wir ohne Testbook überhaupt den Fehler lokalisieren?

Gruß Rudi

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Grundsätzlich könnte man den Sensor testen (aber nicht simulieren), wenn man entsprechende Messwerte/Vergleichswerte hätte.

Damit kann ich leider nicht dienen

Ein Testbook wäre zumindest sehr hilfreich.

Aber noch mal der Hinweis von Klas und dougie:

Wenn der Kurbelwellensensor defekt ist, weiß die ECU nicht wann sie zünden bzw. einspritzen soll/muss = Kein Zündfunke und kein Sprit aus den Düsen

Gruß, Diddi

Zitat von Jazzman

Sitzt der beim MPI woanders als beim SPI?
Ich kam da so an...
Nein, der Weg dahin war noch nicht freigegammelt...:D

Nö, aber Frontkühler, Frischlufttrichter und Anlasser engen den Bewegungsfreiraum doch schon erheblich ein

Zitat von UniversalRudi

Gibt es eine Möglichkeit den Sensor zu testen oder zu simulieren?

Selbst wenn du den Sensor am Stecker mit einem Multimeter durchmessen würdest (vorhandene Referenzwerte vorausgesetzt), schließt das eine bestimmte, mögliche Fehlerquelle nicht aus.

Weiter oben hatte ich es schon einmal angemerkt.
Für den Fall, dass es überlesen wurde, noch einmal.

Der Sensor sammelt mit Vorliebe Metallabrieb (Eisen) vom Anlasser und Starterkranz, da er im Betrieb "magnetisch" ist.

Dazu ein Auszug aus dem Rover Werkstatthandbuch...

Zitat

Kurbelwinkelfühler (CKP-Sensor)
Drehzahl und Kurbelwinkel des Motors werden von dem Kurbelwinkelfühler (CKP) erkannt, der durchragend in das Motorzwischenblech neben dem Schwungrad geschraubt ist. Zwischen dem Kurbelwinkelfühler und dem Schwungrad besteht ein Luftspalt, der für den richtigen Motorbetrieb von kritischer Bedeutung ist.
Das Schwungrad weist an einem Reluktorring 32 Pole auf, die im Abstand von jeweils
10° Grad angeordnet sind, wobei die vier Pole bei 30°, 60°, 210° und 250°. Grad ausgelassen sind. Die fehlenden Pole teilen dem ECM mit, wann es die
Einspritzdüsen anzusteuern hat. Dieanderen Pole sorgen für ständig aktualisierte Meldungen über Kurbelwinkel und Motordrehzahl.
Wenn das Schwungrad dreht, laufen die Pole am Kurbelwinkelfühler vorbei, stören das Magnetfeld und erzeugen Spannungsimpulse in der Spule. Der Kurbelwinkelfühler wird vom ECM über Kabel
blau/lila und weiß/blau überwacht.....

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Wenn durch anhaftenden Metallabrieb der "Luftspalt" verringert wird, kann die ECU das bis zu einem gewissen Grad kompensieren/tollerieren.
Nur ab einem gewissen Punkt ist Schluß und nichts geht mehr...

Deshalb auf jeden Fall den Sensor ausbauen, kontrollieren und anhaftenden Metallabrieb entfernen

Gruß, Diddi

Sensor mit dem Multimeter durchmessen (Widerstand).

Dann vom Stecker Durchgang zum Motorsteuergerät messen (beide Kontakte).

und wenn die benzinpumpe nie läuft, auch nicht für wenige sekunden bei zündung an, prüfen ob überhaupt spannung am steuergerät ankommt

Zieht das Hauptstromrelais an, bei Zündung an ?
Läuft der Leerlaufschrittmotor einige Sekunden nach Zündung aus in seine Ruhestellung ?
Läuft die Kraftstoffpumpe bei Zündung an einige Sekunden ?

Könnte auch der Massekontakt der MEMS sein??? Dann klackt auch nix mehr, allerdings dreht dann auch der Anlasser nicht mehr, oder doch?