Heckfalz reparieren

benutze Negerkekse(keine Ahnung wie der richtige Name von denen ist) fuer die Bohrmaschine. Damit geht Lack und Rost schonend ab ohne das Metall zu beschaedigen. Bei scharfen Kanten musst Du aber aufpassen. Da verschleissen die richtig schnell. Da is dann ne drehende Buerste besser.

Gruss

Holger

Hallo,

eigentlich gibt es in der Region keinen "oberflächlichen Rost" !!:D

In diesem "Bermudadreieck" kommt´s immer von innen. Hier sind es drei Bleche die mit werksseitig übelster, bzw. keiner Konservierung aufeinander liegen.
Schließblech des Kofferdeckels, Bodenblech des Kofferraumes und Heckschürze.

Du kannst zwar von oben - unten - und innen Rost entfernen, aber zwischen die Bleche kommst Du halt nicht.

Also alles was Du hier veranstaltest wird nur aufschiebende Wirkung haben !

Eigentlich ist es zweckmäßig in dieser Region von innen nach außen zu "untersuchen" !! Mit spitzem Werkzeug und viel LICHT !:D
Und zwar bei ausgebautem Tank, denn in der linken Ecke, wo man besonders schlecht hinsieht, ist´s oft heftig. Außerdem Kabelbäumchen aus den Laschen rauslegen und die Abschlußecke mit besonderer Aufmerksamkeit begucken!
So vermeidest Du unnötige Arbeit an der Abschlußfalz, denn die ist dann g.g.F. bei richtiger Sanierung eh neu.

Grüße!

Leo.

Hi Dirk,

Leo hat leider Recht. Ich bin gerade dabei, bei meiner Ratte das Hinterteil zu sanieren. Untersuche insbesondere die Stellen die auf den beigefügten Bildern bereits rausgeschnitten sind sehr ordentlich und mach das direkt richtig, sonst hast Du keinen Spaß. Hab' von einem Kumpel folgende Bleche hier liegen:
Ecke rechts, Ecke links, und Abschnitt Kofferraumboden (gibts natürlich auch bei den anderen Händlern). Sie konnten mich nicht überzeugen und bin daher gerade dabei, mir selbst Ersatz zu fertigen.
Für das Mittelteil unbedingt nur das (teure) Originalteil benutzen!! Ich hoffe, bei Dir sieht's nicht ganz so schlimm aus!
Viel Spaß!!

komisch, das sah doch erst gar nicht so schlimm aus.

Zitat von guanofrog

Scheinbar hab ich einen Mini gekauft, der mit den anderen nicht so stark verwandt ist, ich habe nämlcih auch schon alte VW, Ford und andere reparier bzw. teilrestauriert, daher bilde ich mir ein daß schon ein bisschen erkennen ,zu können ob schwach rostig oder austauschpflichtig.

Na, dann gratuliert man doch gerne!:thumpsup:
So oft soll es das ja nicht geben. Meist sieht es ganz anders aus.
Freut mich für Dich!!
Viel Spaß noch beim Schrauben!

oder einfach absägen :p

Zitat von guanofrog

Die falz ist von Aussen angerostet ähnlich wie es bei den Trimleisten an der Seite immer der Fall ist .
Hier ist jedoch nur ein Ansatz von Rost vorhanden. An den Schraubenlaschen an denen die Stoßstange angeschraubt ist , ist z.B nichts , nur auf dem äusseren Rand befindet sich Rost .

...wenn nur wie beschrieben rostansatz vorhanden ist:

die/den falz so anzeichnen, dass entlang der schweißpunkte zwischen den stoßstangen"löchern" eine linie gezogen wird, die schweißpunkte aber (in fahrtrichtung) vor der linie liegen. jetzt mit einer flex und einer dünnen trennscheibe (1mm) die dreilagigen bleche entlang der schweißpunkte abschneiden. dabei darf auch ein punkt mal "touchiert" werden, wenn es einer sauberen linie dient;)
jetzt kann man an der schnittkante beurteilen, ob sich rost weiter zwischen die bleche gezogen hat.
- wenn nicht, die kante sauber verschleifen/entgraten/abrunden und sorgfältig lackieren/versiegeln
- wenn doch...aber das kennst du ja schon...

viel erfolg!

Zitat von Madblack

...wenn nur wie beschrieben rostansatz vorhanden ist:

die/den falz so anzeichnen, dass entlang der schweißpunkte zwischen den stoßstangen"löchern" eine linie gezogen wird, die schweißpunkte aber (in fahrtrichtung) vor der linie liegen. jetzt mit einer flex und einer dünnen trennscheibe (1mm) die dreilagigen bleche entlang der schweißpunkte abschneiden. dabei darf auch ein punkt mal "touchiert" werden, wenn es einer sauberen linie dient;)
jetzt kann man an der schnittkante beurteilen, ob sich rost weiter zwischen die bleche gezogen hat.
- wenn nicht, die kante sauber verschleifen/entgraten/abrunden und sorgfältig lackieren/versiegeln
- wenn doch...aber das kennst du ja schon...

viel erfolg!

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Als Erweiterung von Andy´s Tip finde ich diese Version...

http://www.mini-forum.de/showpost.php?p=785432&postcount=73

...noch besser

Vorausgesetzt natürlich, dass die Kante erhalten bleiben soll und der Rost noch nicht zu tief im Falz sitzt.

Gruß, Diddi

Zitat von guanofrog

Aber ich muss euch doch recht geben , der Rost ist doch da, jedoch an den Seiten und zwar so Toll... daß ich jetzt einen ganzen Tag geschliffen und geschitten haben, neues Blech ist bestellt ....

Ich glaube , da hat mal jemand schnell schnell.... und Farbe drauf !

Eine Problemstelle, die eigentlich bei jedem Mini (irgendwann) zu finden ist

Nur kann man hier, auch wenn´s im Kofferraum auf den ersten Blick noch gut aussieht, durch "Handauflegen" :D diagnostizieren, wie es um die Gesundheit bestellt ist

Hier kommt der Rost von außen/unten, denn hier liegen 3(4) Blechlagen aufeinander.

Die oberste ist der Verstärkungswinkel zum Radhaus, dann der Kofferraumboden, darunter ein großes, 1,5mm starkes Verstärkungsblech, welches etwa von Mitte des Radhauses (Dämpferausbuchtung) bis direkt vor die Heckschürze (auch im Heckschürzenkasten) ragt und zu guter Letzt der Heckschürzenkasten
Zusammen mit dem Verstärkungswinkel macht das 4 Lagen.

Die Kanten der Blechlagen sind unter´m Kofferraumboden nicht versiegelt/abgedichtet und der Bereich liegt im Spritzwasserbereich. In den vorhandenen Blechzwischenräumen hält sich die Feuchtigkeit besonder gut

Bei top Zustand kann man im Kofferraum vor, neben und hinter dem Verstärkungswinkel die Werksseitigen Schweißpunkte gerade mal erahnen.
Fühlt sich das ganze aber schon recht wellig/hügelig an und man sieht die Schweißpunkte bereits deutlich als Vertiefungen, ist unter´m Kofferraumboden bereits reichlich "Blätterteig"

In der Regel hat es das große, 1,5mm starke Verstärkungsblech bereits dahingerafft und der Rost drückt den Kofferraumboden nach oben.

Von außen/unten erkennt man das erst, wenn es schon sehr weit fortgeschritten ist

Gruß, Diddi