Ich bin mir nicht ganz sicher aber wenn du einen recht neuen SPI oder MPI hast, kann es sein, daß die 13" nicht eingetragen sind weil sie im Rahmen der ABE eh schon drinnen sind. Kann dir bestimmt jemand besser beantworten.
Gruß
Paul
Da Du selbst angibst einen SPI zu haben... Bj. und weiter Infos fehlen.
Wenn dem so ist, dann tippe ich darauf, dass die Felgen samt Verbreiterungen nachgerüstet wurden, daher auch nicht eingetragen. Diese Kombi (Bild in Deinem Profil) gab es original erst ab dem MPi 
ja so siehts aus, da hat jemand die nachgerüstet dann aber nicht eingetragen. beim mpi stehen die von haus aus im schein mit drinnen, beim spi aber nicht.
hallo , was steht den drauf auf der sportpack?
rrc......
mfg stephan
p.s. muss innen auf dem rad stehen
und hier würdest du vielleicht fündig http://www.allbrit.de/downloads.cfm
hmm, musst du mal schauen wegen der bolzen, aber ich glaube mich zu erinnern das es eine breite trommel auch gibt, dann hättest du das problem nicht mehr. kann mich aber auch täuschen, wobei wenn ich mir die trommel ansehe brauchst sowieso neue;)
Es gab keinen Serien SPI ( 92er ) mit Sport Pack Felgen .
Original Sport Pack Felgen benötigen an der Hinterachse die 8 mm Distanzscheibe . Vorsicht ! ... es gibt die Felge auch als Nachbau !
Dazu werden bei echten Sport Pack Minis natürlich auch längere Radbolzen verbaut .
Das Ganze ist also " nachträglich " verbaut worden . In dem Fall würde ich mir die vorderen Radhäuser , bzw den Ausschnitt im Kotflügel genau betrachten .
Ordentlich gemacht , ist die Kante nach dem Ausschneiden neu gebördelt oder durch den originalen Einschweißradlauf verstärkt worden .
Jetzt hab ich nochmemal ne Frage. Muss man da 8mm drunterpacken, oder geht auch 20mm. Ich habe die Tage einen Mini gesehen, der hat hinten 20mm drunter sieht super aus und steht auch nicht über. Und die Dinger gibts mit TÜFF. Bin mir nur nicht ganz sicher weil ja im Gutachten 8mm drin steht?!?!?
Danke schonmal. Gruß Kek
Die Original Sportspack Felgen haben eine ET von 21, sodass du 20mm Spurplatten in Verbindung mit den XXL Radbolzen montieren kannst. Voraussetzung für eine fällige nachträgliche Eintragung ist die STVZO Zulassung der Spurplatten notwendig. Somit fährst du mit ET 1 (und neben der Optik ändern sich die Fahreigenschaften deutlich ;)).
Optik:
So sieht das bei mir noch aus
In wieweit verändert sich denn das Fahrverhalten? Beschreib mal kurz.
Nunja, ich kann es dir nicht so technisch erklären, darum habe ichmal etwas gesucht et voilà:
Zur Ergänzung allerdings noch:
Das bessere Fahrverhalten ist jedoch etwas kritisch zu betrachten, da du das Verhalten nicht wirklich verbesserst, sondern nur den Bereich des Möglichen (schneller durch Kurven fahren) etwas hinausschiebst und damit der Grenzbereich zum Ausbrechen des Fahrzeuges (durch zu hohe Kurvengeschwindigkeiten) verkleinert wird. Das bedeutet wiederum, dass du den Moment des Übertreten des Grenzbereiches viel später bemerkst oder erst merkst wenn es schon zu spät ist. Das kann ein Nachteil sein!
Vorsicht!
Spurplatten bringen auch paar Nachteile mit sich... und die Verbreiterung der Spur ist nicht nur positiv zu sehen. Im Gegenteil ändert man durch Spurplatten oder Felgen mit geringerer ET die komplette Fahrwerkskinematik, so das eine Neueinstellung mit sinnvollen Werten nötig wird. So beeinflusst die Breite der Spur unter anderem den Nachlauf (negativ) und damit das Eigenlenkverhalten (Lenkrollradius). Das kann von erhöhter Spurrillenempfindlichkeit (haben 13Zöller eh schon) bis zur kompletten Unfahrbarkeit führen. Von Unwuchten durch die Platten red ich gar nicht. Technisch sauber ist immer die Verwendung einer entsprechenden Felge mit der benötigten Breite und ET. Und auch wenns vielleicht optisch nicht jedermans Sache ist (und auch mein Mini zu breit ist), das beste Fahrwerk hat ein Mini, wenn er schmal ist (165er auf Felgen mti großer ET)
Ansonsten muss man, wie Kaschperl schon schreibt mit dem kleineren Grenzbereich leben...
Spezialwerkzeug "Hammer" und irgendwan zum wieder einziehen, entweder mit Mutter oder noch besser bei ausgebauter Nabe auf der Werkbank...
Bremstrommel muss ab, ist aber einfach...
- aufbocken
- Rad runter
- Bremseneinsteller ganz zurück drehen
- kleine Schraube lösen
- Trommel abnehmen..
- dann kannst du eigentlich die Achsmutter lösen (Achtung, einmal Linksgewinde!) und die Nabe runter nehmen.
- im Schraubstock ganz entspannt die Bolzen wechseln
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