Ölpeilstab ohne Dichtung?

Zitat von stephan72

Hallo zusammen,

ist es eigentlich normal, dass der Ölmesstab keinerlei Dichtung hat und einfach locker auf dem Block aufliegt?....
Beste Grüße
Stephan

Ja. Kenne nix anderes. Ausser das der Ölmess-Stab _im_ Block ist.

Wolfgang

Feuchtigkeit gelangt so oder so in den Motor: Kondensation.
Ist aber auch nicht weiter schlimm, da diese durch eine ausgiebige Fahrt wieder entweichen kann.

Und Schmutz? Denke wenn da je ein krümmel reinkommen sollte überlebt das der Motor auch und nach 5000km wird das Öl doch eh gewechselt.

Man lernt nie aus, bei mir war bisher immer eine Gummidichtung am Messstab dran. Aber ich hab ja keine Ahnung

Kenne das Allerdings auch nur mit der Gummidichtung.

Ich habe mal eine
metall feder benutzt, um den Stab stabil und dicht zu halten

peter

Hallo Stephan,

nein das ist nicht normal !
Da gehört ein Plastikdichtflansch dran ! der wahrscheinlich kaputtgegangen ist....

Ich denke das beide Meinungen stimmen.

Denn soweit ich weiß, gehört der Ölstab mit der Dichtung zum 1000er bzw. 850er Motor. Beim 1300er ist diese aber nicht.

Hat mir keine Ruhe gelassen.
Beim 850er ist das wohl so.
Das Loch im Block ist ja kleiner, wie bei den andren Motoren.
1300er haben eine Dichtung am Peilstab.....

A-Serie wie beim 850er unterscheidet sich von der A+-Serie. A+ hat nur den Peilstab mit einem Kunststoffstück mit O-Ring dran.

A-Serie hat noch ein Röhrchen im Block, das etwas heraussteht. Scheinbar hatte das der 850er aber nicht, sondern erst die größeren A-Serien. Zumindest verstehe ich diese Liste so:

https://www.minispares.com/aut…lve~Dipsticks.aspx?1~2~23
(Registrierung und Login nötig)

Von daher scheint es so original zu sein. Über eintretenden Schmutz würde ich mir keine größeren Sorgen machen, und wenn dort doch mal Öl austritt würde ich die Motorentlüftung prüfen.

Grüße,
Andreas

Edit: 1000er A-Serie mit dem Röhrchen:

Miniforfun war etwas schneller...

ich denke ab 1980 mit dem A-Plus Motor wechselte der Ölstab zu dem mit dem O-Ring.
Es gibt aber Federhalter zu kaufen, die deinen Ölspeilstab nach unten halten.

Gummi am Peilstab hat nichts mit A oder A+ zu tun....

Wenn es mit dem Jahr 1980 einsetzt, dann liegt es an einer Gesetzesverordnung die ca. 1980 einsetzte, nach der keine Öldämpfe mehr in die Umwelt gelangen dürfen.
Ich denke das ist auch bei Wikipedia zu finden.

Zitat

Wenn es mit dem Jahr 1980 einsetzt, dann liegt es an einer Gesetzesverordnung die ca. 1980 einsetzte, nach der keine Öldämpfe mehr in die Umwelt gelangen dürfen.
Ich denke das ist auch bei Wikipedia zu finden.

Hat damit nichts zu tun

12A116 ist der Peilstab des 850ers und h a t eine Gummischeibe zur Abdichtung ! (ikm Miniteilefachhandel neu erhältlich)
AEC671 Gummischeibe gab es als Ersatzteile. Erhältlichkeit separat ungewiß.

12A116 war aber nicht beschränkt auf die Verwendung in planen 850er Blöcken, sondern auch dort, wo das Plastikröhrchen
12G107 verbaut war, obgleich das konisch nach oben ausläuft.

Andreas Hohls

Was ich mich noch frage: wenn 12A116 sowohl mit als auch ohne Röhrchen zum Einsatz kommt, ist dann nicht der Ölpegel im 850er Block ohne Röhrchen niedriger? Wurde damals durch das Röhrchen die Ölmenge im Motor erhöht, oder ist die Oberkante des Peilstabloches beim 850er Block höher, entsprechend der Oberkante des Röhrchen beim 1000er und 1275er?

Grüße,
Andreas

wird das wohl die 'Lösung' sein.

Mit Ausnahme des Peilstabes und der Dichtscheibe (Augenscheinnahme) basieren aber die anderen Informationen auf den Angaben des AKM2 und sind somit 'geglaubt' und nicht 'geprüft'.
Das der Vollständigkeit halber.

Andreas Hohls

Selbstredend wird damit ein falscher, zu hoher Füllstand angezeigt !

Darunter leiden heute die meisten aller Minis, daß nicht mehr nachgeschaut und rechtzeitig aufgefüllt wird, bzw. wenn dann einmal, oft zu hoch.
Mehrheitlich der Primärtrieb nimmt einen zu geringen Füllstand übel.

Andreas Hohls