Befestigungswinkel Schwinge hinten an Hilfsrahmen

Hi Sören,

zunächst "Willkommen im Forum"!!

beantwortet jetzt zwar nicht Deine Frage, aber

Zitat von Sören

Feuerverzinkt!

das hab' ich (leider) auch schon hinter mir.

Bist Du sicher, dass der Hinterachsrahmen sich dabei nicht verzogen hat?
Hast Du den Rahmen mal vermessen?
Stimmen die Maße noch?

Wenn Du das noch nicht geprüft hast, halte mal ein Auge drauf.

Ich fürchte, da wirst Du noch ganz andere Probleme (Spur/Sturz) bekommen.

Zitat von Sören

Was kann ich tun um den Winkel fest zubekommen?(ohne zu Schweißen)
meine idee M10 Schraube mit Mutter? durchpassen würde sie

Das wäre aber dann ein Problem, wenn du irgendwann mal die Schwinge ausbauen willst/musst, denn nur eine von den 4 Positionen ist bei eingebautem Rahmen erreichbar

Auch ist M10 etwas groß von der Schlüsselweite. an die beiden Schraubenköpfe in Fahrtrichtung kommt man schon mit kurzer 1/2" Nuß nur so gerade eben drauf.
M10 hat aber SW 17.
Möglich wäre aber M10 mit Inbus. Bleibt aber immer noch das Problem, mit Werkzeug nicht an die Muttern zu kommen.
Die Bohrung im Rahmen ist nur deshalb so groß, weil die Mutter einen Bund hat, damit sie exakt in der Bohrung sitzt. Die Bohrungen im Halter sind etwas kleiner.

Das Beste wäre, die abgefallenen Muttern erst mal nachschneiden oder passende Muttern und auf der Drehbank einen Bund abzudrehen, damit sie sauber in die Bohrung passen und wieder anzuschweißen. Ist natürlich bei feuerverzinktem Rahmen nicht gerade angenehm

Zum Thema Feuerverzinkung hat Puckip ja schon was geschrieben

Gruß, Diddi

Es gibt nur einen sinnvollen Ratschlag, den der Themeneröffner aber mit absoluter Sicherheit nicht befolgen wird, was auch menschlich nachvollziehbar ist.

Mindestens seit den späten '70ern ist bekannt, da damals das Verzinken eine ganz tolle Idee zu sein schien, daß die Temeperaturen des Tauchbades zuviel für das Material sind.
Das Stahlblech und selbst die Bolzen werden weich.
Zur Sicherheit damals eingedrehte Bolzen, nur zu weit, so daß sie hinter der Mutter rausschauten und dort Schlacke ansetzten, die drehten beim Herausdrehen ab wie Butter. Ohne jeden Kraftaufwand rissen die ab, wobei 'abreißen' schon viel zu dramatisch klingt angesichts des butterweichen Abscherens.

Damals, genau wie hier geraten, Muttern angeschweißt und den Rahmen trotzdem verbaut, da nach dem Aufwand und der Ausgabe auch nicht bereit, wohlmeinenden Hinweisen zu folgen.
Dann noch Geld in ein Sportfahrwerk investiert, wofür in allen Semesterferien und auch darüberhinaus gearbeitet werden mußte, um das Geld zu verdienen dafür.

Und im Endenffekt alles für die Katz', da das Fahrwerk hinten weich war, weil der Rahmen nachgab.

Zusammenfassung :
Rahmen als Lehrgeld wegwerfen und mit neuem Rahmen konservativen Rostschutz vor dem Einbau unternehmen. Alles andere wäre verschwendete Zeit und verschwendetes Geld.

Prognose :
Diesem Ratschlag wird ziemlich sicher nicht gefolgt werden.

Gewiße Erfahrungen möchte man eben selbst machen und weiß dann erst hinterher, daß die Ratgeber zuvor Recht hatten. Das ist durchaus menschlich.

Andreas Hohls

Wurde der Rahmen wirklich feuerverzinkt oder "nur" spritzverzinkt? Die Begrifflichkeiten werden gern durcheinander gebracht.

Beim vorderen Rahmen wäre ich nicht sicher !

Ohne nachgemessen zu haben, nur aus der Erinnerung/dem erinnerten 'Gefühl', hat der Vorderrahmen eine größere Materialstärke, als es in T e i l e n des hinteren Rahmens der Fall ist.

Vermutung :
--Der Vorderrahmen hat überall die Stärke, wie sie hinten nur in dem Profil 'hinten-vorn', also quer zur Fahrtrichtung gegeben ist und 'hinten-hinten'.

--Die hinteren 'Züge' längs sind aus dünnerem Blech zu einem Profil verschweißt.

--Ohne Frage reichte es auch für 5/16" = ca. 8er Bolzen, die weich zu machen.............. !?

Nicht leicht zu entscheiden, aber 'vorn' könnte es auch okay sein. Nicht sicher, was seinerzeit das 'schwammige' Fahrgefühl konkret verursachte, nur kam es stramm gefahren definitiv von hinten. Der vordere Rahmen war aber auch auf Grund der dauernden Hitze und damit des nicht zu erwartenden Rostes nicht 'behandelt' worden.

Chappeau vor dieser Bereitschaft 'wegzuwerfen' und anders zu beschaffen.
Das ist sehr konsequent.

Andreas Hohls