Inno Cooper B38, 1275ccm

Hallo Zusammen,

ich hoffe jetzt ein wenig auf Eure Unterstützung, um meine Kaufentscheidung zu stützen oder mich davon abzubringen. Ich habe folgendes Fahrzeug angeboten bekommenm:

Inno Cooper B38, Baujahr 1974 (gesamt 120.000km)

Motor:
- 1275ccm mit Prüfprotokoll und 85PS
- 2.ter Motor, Gesamtlaufleistung des Motors ca. 60.000km
- Leistungsgesteigert mit scharfer Nockenwelle,
- anderer Verteiler (irgendwas besonderes)
- SU-Vergaser (neu eingestellt)
- Motor ist sauber und dicht
- Getriebe ist am Flansch ein wenig feucht
- Langhalsgetriebe
- springt kalt sofort an, sauberer Lauf
- Motor wurde von Fa. Reiser in Fürth aufgebaut und gepflegt

Fahrwerk
- Gelbes Spax-Fahrwerk
- Negativer Sturz
- Hilos
- innenbelüftete Scheibenbremsen vorne
- 10 Zoll Melber mit Semislicks

Karosse
- Leider wurde der Wagen unprofessionell in der Garage überlackiert (viele Nasen, unsaubere Übergänge)
- Innen an allen Kanten kein Rost ersichtlich, auch nicht an der Batterieaufnahme, im Kofferraum oder üblichen Stellen (wobei das durch die schlechte Lackierung schwer zu prüfen war)
- Magnet hat überall gegriffen (also nix gespachtelt)

Innenraum
- Recaro Schalensitze (Zustand ok, aber LÖcher und benutzt)
- Käfig
- Armaturen funktionieren alle

Jetzt das Problem 1:
Das Auto konnte ich nicht probefahren, da der Besitzer das Auto nicht im Salz fahren möchte, was ich grundsätzlich nachvollziehen kann. Ich kann halt jetzt nicht beurteilen, ob das Getriebe sauber schaltet, die Bremse falsch zieht oder sonstiges aus dem Fahrbetrieb auffällig ist. Der Verkäufer will das Auto aber recht schnell wegen privaten Problemen loswerden...

Problem 2:
Habe mich bis dato nur minder mit den Inno-Modellen beschäftigt. Wie sind solche Fahrzeuge wie oben beschrieben finanziell zu bewerten (sagen wir technisch ne 2 und optisch ne 3-)? Wie sieht hier die Materialversorgung im Detail aus? Gibt es da Teile, dich nicht vom Mini adaptierbar sind?

Ich freue mich auf Euer Feedback... und jegliche Hilfe und Unterstützung! Wenn ich nun irgendwas nicht im Detail beschrieben habe, was relevant für eine Basisbeurteilung wäre, bitte einfach nachfragen...Danke!!!!! :p Und ja, ohne Bilder ist es schwer das nun sauber zu beurteilen...

Holle (in froher Erwartung)

Zitat von gti80

Hallo,

also, nachdem was ich jetzt in der Beschreibung gelesen habe,
würde ich zu 100% die Finger von dem MINI lassen.

Da ist nichts original
Dann lieber auf ein gutes Angebot warten und etwas mehr Geld anlegen.
Dieser INNO würde Dich mit der Zeit unglücklich machen.

Grüße, Mario

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Ich habe noch was wichtiges vergessen - der Wagen ist laut Historie bereits in den 1970ern für den Rennsport umgebaut worden.

Ich habe bereits einen originalen SPI und suche als Zweit Mini einen, der etwas mehr Bums unter Haube hat und vor allem durch die 10Zoller etwas mehr Fahrspass bringt. Sprich, ein Mini für den Alltag und ein Mini für die sportiveren Tage. ;o)

Dank Dir für die schnelle Antwort!

Zitat von huegelhansi

inno b38 mit einem 1275 motor, es müste doch ein 1001 sein .
was soll er denn kosten

Servus Hansi, dass habe ich auch gedacht. Es ist aber definitiv ein 1275ccm Motor verbaut, der als revidierter Motor von nem Fürther Spezialisten für Engländer eingebaut worden ist.

Preislich - er soll 9.000 EUR kosten....

PS. Danke für die schnelle Antwort!

Zitat von peter larsen

B 38 sind 850/ 1000/ 1001 usw.
B 39 sind coopers 1000/ 1300
irgednwas stimmt nicht
Was fuer ein Dash hat er? oval? 5 teilig ? oder 6 teilig.?

peter

Servus Peter,

langsam lichtet es sich. Habe eben nochmals telefoniert, es wurde mir eben bestätigt, dass ein Fehler in der Announce war, es handelt sich um einen B39, das Dashboard ist 6-teilig. Das würde auch die Frage nach dem 1300ter Motor beantworten...

Danke!!

Zitat von MINI-DRIVE

Das wären dann, fast 18.000 DM für einen nicht originalen B38 "( NUR ein 1001 )", dann doch lieber einen B39 . :thumpsup: Da ist nichts original

Zitat: "Dann lieber auf ein gutes Angebot warten und etwas mehr Geld anlegen.
Dieser INNO würde Dich mit der Zeit unglücklich machen." Zitat Ende.

Wie viel den noch? So viel wie der neue Golf, für das Volk, ein Volkswagen den sich jeder leisten kann.

Und da sage mir noch einer, ich wäre mit den Briefen überteuert!

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Sorry - war ein Fehler in der Anzeige. Es IST ein B39!

Zitat von migo1980

Also bei uns ist heute richtig schönes Wetter und morgen solls auch schön werden.
Vorschlag von mir:
Fahr den Inno (ob jetzt B38 o. 39) morgen Probe und entscheide selbst.
Die genauen Daten müßtest ja auch im Brief einsehen können.
Es hat die letzten Tage und Wochen soooo viel geregnet, da ist kein Salz mehr vorhanden.
Wenn er die Probefahrt ablehnt, dann frag ihn doch glatt mal, ob er was zu verbergen hat.
Jetzt ohne den Inno gesehen zu haben find ich die 9.000 EUR sehr hoch angesetzt.
Du mußt rechnen ne neue Lackierung, der Motor hat auch schon wieder 60.000km auf der Uhr. Das kann wenig sein, wenn vernünftig mit ihm umgegangen worden ist, oder viel sein, wenn er geschunden wurde. Sitze sind nicht mehr schön.
Und mich persönlich würden schon etwas mehr Daten über den Motor interessieren. Die Firma Reiser hat mit Sicherheit eine Rechnung geschrieben und eine Aufstellung der verbauten Komponenten gemacht.
Ich denk hier an Nockenwelle (Typ), besonderer Verteiler (Typ, Art), welche SU-Vergaser (Tip Doppel HS4 oder Hif44), Hochhubkipphebelwelle verbaut?, Kurbeltrieb feingewuchtet und die Pleuel angeglichen?, welche Kupplung und Schwungscheibe?, Verdichtung vom Motor? Welcher Zylinderkopf? Wurde der Motor schon auf Übermaß gebohrt? Welche Kolben sind verbaut?

Mit Leistungsgesteigerten Motoren kannst Du so richtig ins Klo greifen auch wenn die 85PS wohl ein humanes Tuning sind und haltbar sein sollten.

Ich hätte bei dem Inno viele viele Fragen. Und mir wär der Preis zu hoch.

Grüße
migo1980

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Servus Migo,

danke für die Informationen, ich bin offen gestanden zwar ein Schrauber mit Herz, aber der technische Sachverstand im Detail fehlt mir da vollends. Wie gesagt, ich hege und pflege meinen SPI und der Inno wäre jetzt der Schritt in Richtung "sportiver" Mini, ich muss mich da auch erst richtig reinarbeiten, umso wertvoller sind Eure Infos.

Auch wenn jetzt keiner das Auto vor Augen hat und eine BEurteilung monetär ganz schwierig, davon auszugehen, dass die Technik von einem Profi gemacht wurde und die Karosse optisch ne 3- ist, wäre jemand so forsch und würde mal gefühlsmäßgig nen Preiskurs abgeben?

Ich werde niemanden angehen, wenn es dann vollkommen daneben liegt. Wie liegen denn die originalen Innos B39? Wie ist denn das Renntrim zu bewerten (so ein Käfig, Schalensitze und das Motortuning kosten ja Schotter)?

Zitat von migo1980

Hallo,

von dem Motor weißt Du eigentlich so gut wie gar nix. Der Verkäufer wird Dir sicher eine Rechnung über den Motoraufbau zeigen können. Und da ist dann sicher auch aufgelistet was gemacht wurde und welche komponenten verbaut wurden. Vielleicht hat der Verkäufer eine Spezifikation.
Wenn nicht, dann würde in mir ein Fragezeichen auftreten.
Du mußt den Mini auf jedenfall probefahren. Und das muß dir der Verkäufer auch zugestehen. Salz hin oder her.
Du weißt nicht was mit dem Fahrwerk ist. Wenn es von zeitig eingebaut wurde, dann hat es vielleicht schon 100.000 km auf dem Buckel.
Laß Dir Service-Rechnungen zeigen. Wenn der Inno von der Fa. Reiser gepflegt wurde, dann müssen da Rechnungen vorliegen über die gemachten Arbeiten und Kundendienste.

Ohne jetzt dem Verkäufer nahe treten zu wollen:
Wenn ich jetzt mal davon ausgehe, daß ein richtig guter Inno zwischen 11.000 u. 13.000 bringt. (laß mich diesbezüglich gern eines besseren belehren) würde ich hier bei dieser Konstellation wohl nicht höher wie 6.500 gehen. Aber wie gesagt das ist meine Einschäzung die auch falsch sein kann.

Wertigkeit ist immer relativ. Für meinen Vergaser Cooper könntest mir 15.000 bieten und ich würde nicht verkaufen.

Grüße
migo1980

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Ich werde morgen nochmals hinfahren - ist ja schon ein optisches Schmuckstück. Auch das mit dem Probefahren werde ich absolut als "Muss" ansehen. Die Firma Reiser in Fürth scheint aber ein recht gutes Renomée zu haben, wenn man in verschiedenen Forum für Jaguar nachlesen kann.

Das Problem ist wohl einfach, dass der jetzige Besitzer das Fahrzeug in den letzten vier Jahren nur wenige Tausen Kilometer gefahren ist und selber "nur" mal nen Ölwechsel mit 20W 50 gemacht hat. Er hat den Wagen in diesem Zustand direkt von der Firma Reiser erworben, was mich eigentlich positiv stimmt, dass der Wagen vor Übergabe gründlich gecheckt wurde. Mutmaßung eben. Der jetzige Eigner hat nach meiner Ansicht genauso wenig Ahnung wie ich! ,o) mit dem feinen Unterschied, dass ich den Wagen nach drei Jahren auswendig kennen würde, wenn es menier wird. ;o)

Der jetzige Besitzer verkauft den Wagen nur wegen einer mißlichen Lage aufgrund privater Veränderung (diese ist mir auch sehr schlüssig).
Die 6.500 EURO scheinen mir auch als realistisch an, hätte sogar wegen des guten Blechs ein wenig draufgeschlagen.

Wie es eben so ist - das Herz hat bereits gekauft, der Verstand drückt noch den Preis. ;o)