3´s Radlager

Wenn Radlagerschäden etwas spät bemerkt wurden , oder eine Zeit ignoriert worden sind, oder was immer sonst. d.h. schlicht spät repariert wurden:

--dann können sich Folgeschäden einstellen, die dem neuen Radlager keine reelle Chance für ein langes oder mittellanges Leben lassen.

--dann muß der Flansch (dort wo er gegen das Lager drückt) und das Antriebsgelenk aussen und sogar der Achsschenkel auf übermäßigen Verschleiß geprüft werden.

--dann hält das neue Lager nur, wenn tatsächlich alle übrigen beschädigten Teile auch ausgetauscht werden.

--dann muß noch das richtige Drehmoment berücksichtigt werden in Abhängigkeit von Kreuzbohrung am Gelenk oder (hier vermutlich) Einfachbohrung.

Alles zusammen repariert das Problem gut und nachhaltig, sofern alles Übrige richtig gemacht wurde (Fettsorte etc., etc)

Andreas Hohls

250 NM ist richtig!

Genau die gleiche Reparatur steht bei mir auch an. Allerdings hab ich, als ich gesehen hab, dass der Achsflansch ca 1,5mm eingelaufen war, das neue Radlager garnicht erst eingebaut, sondern den alten Rotz wieder zusammen geschraubt und noch ein paar Teile bestellt;)

Kosten über den Daumen gepeilt für je 2 mal Radlager, Flansch und äußere Antriebswelle (die ist in der Regel auch eingelaufen, wenn der Flansch eingelaufen ist!): 250-280€ (nur Materialpreis versteht sich)

--1-FACH Bohrung 262NM
--Kreuzbohrung 203NM

Jeweils auf nächstes Splintloch ausrichten.

Andreas Hohls