Neutrale Bremsflüssigkeit

  • Servus. Ich möchte nun nach langer Arbeit das bremse und kupplungssystem befüllen.
    Nun ist ja konventionelle bremsflüssigkeit sehr aggressiv, und im Falle eines Lecks will ich gar nicht dran denken was mit den frisch lackierten teilen passiert...
    Gibt es denn neutrale Bremsflüssigkeit? Also die nicht den Lack oder Gummi angreift?


    Danke :)
    Grüsse, Sören

  • Beitrag von theRocker ()

    Dieser Beitrag wurde vom Autor gelöscht ().
  • Achtung!
    Wer die Silikon-Bremsflüssigkeit nutzt, sollte unbedingt wissen, was er tut. Teilweise quellen die Dichtungen auf, wenn sie zuvor mit herkömmlicher Bremsflüssigkeit in Kontakt waren. Da kann unter Umständen auch schon die Montagepaste zu Unverträglichkeit führen.


    Eventuell kann es auch beim TÜV Probleme geben, denn Silikonbremsflüssigkeit ist nur für wenige Fahrzeuge zugelassen und ist durch die andere Farbe auch noch auffällig im Behälter.


    Sie hat durchaus einige Vorteile, aber man sollte sorgfältig abwägen.


    Grüße
    Daniel

  • Dann würde ich um alle Verbindungsstellen weisse Küchentücher aus Papier binden und die Bremsen mal ordentlich belasten, d.h. Druck aufbauen. Bleib bei DOT4, das macht keine Probleme mit den Dichtungen.

    Gruß aus luftiger Höh´ MINI 1.3 SPI Bj.1993 53 PS

  • Mir gings halt nur darum das im unwahrscheinlichen Falle eines Lecks der Lack nicht angegriffen wird. Vorallem bei der Kupplung.

  • Das weiß ich eben nicht ^^
    War nur eine Idee. Wenn die genauso aggressiv ist mach ich normal dot 4 rein

  • Bei einer komplett neu gemachten Bremse (also inkl. Dichtungen und Leitungen) sehe ich DOT5 als bessere Lösung für einen eher weniger bewegten Klassiker an. Habe ich drin, einziges aufgetretenes Problem war bislang der hydraulische Bremslichtschalter, den ich bereits 2 mal wechseln mußte. Aber lieber das als alle zwei Jahre das Gesabbere mit DOT4.

    Maximaler Mini - Gruß, Dirk :thumbs_up:

  • Es wird immer nur von neuer Bremse vorn und hinten gesprochen. Über den HBZ, das Bremsdruckregelventil und eventuellen BKV hat noch keiner ein Wort gesagt. Und wenn die noch alt sind, hat sich das Thema schon erledigt.
    Und so schlimm ist DOT 4 nun auch nicht. Das frisst sich ja nicht in Minuten durch den Lack, dazu braucht es eher Tage.

  • biz: das habe ich ja gemeint; alle Dichtungen heißt auch HBZ und BKV neu gedichtet. Ansonsten: Kein DOT5!

    Maximaler Mini - Gruß, Dirk :thumbs_up:

  • Man muß entscheiden, ob die optischen Vorteile gegenüber den o.g. durchaus bedenklichen technischen Nachteilen überwiegen.
    Oder ob man lieber eine Standardbefüllung benutzt, für die das System auch ausgelegt ist und dafür beim Befüllen einen Sabberlatz rund um die Ausgleichsbehälter legt.
    Denn dort sollte die einzige Stelle sein, wo jemals Flüssigkeit austreten können dürfte.
    Für den Dauerschutz kann man ja großflächig den Lack mit diversen Mittelchen schützen. Folierung, Wachse, Öle,....


    Was bringt es, wenn das Auto im Motorraum einen wunderbar erhaltenen Lack hat, aber mangels funktionierender Bremse an der nächstbesten Leitplanke klebt?

    POWER!!!!!!!!!!!!
    Jeremy Clarkson


  • Für den Dauerschutz kann man ja großflächig den Lack mit diversen Mittelchen schützen. Folierung, Wachse, Öle,....


    Sehr gut ist auch in diesen Bereichen: Bremssattellack, der ist da sehr resistent.

  • Zitat

    Was bringt es, wenn das Auto im Motorraum einen wunderbar erhaltenen Lack hat, aber mangels funktionierender Bremse an der nächstbesten Leitplanke klebt?


    Ich würde doch auch sagen, wenn irgendwo Bremsensuppe austritt, hast du mindestens ein erheblich wichtigeres Problem als das dein Lack angegriffen wird...
    Umgekehrt ist das doch eher ein Sicherheitsfeature: Chassislack quillt zum Beispiel besonders gut auf auf, wenn DOT4-Suppe dran kommt. Dann kann man genau sehen, dass da mal welche rausgekommen ist und wo!
    Wenn man beim Einfüllen kleckert, klappt das jedenfalls super mit dem Aufquellen. Fragt mich nicht woher ich das weiß ;)

    Ausreichend Schlaf ist kein Ersatz für Kaffee!
    Und umgekehrt.

  • Also die Bremsanlage ist wirklich KOMPLETT neu. ;)
    Nja ich denke mal das Dot 5 die selbe Bremswirkung entwickelt wie Dot 4? Ist ja alles *nur* Hydraulik.
    Wenn Dot 5 natürlich, warum auch immer, in der Bremswirkung schlechter sein söllte, würde ich das natürlich lassen.

  • DOT 5 ist nicht gleich DOT 5.1;


    Du strebst - warum auch immer - DOT 5 bzw. 5.0 - (=Silikonbasis); DOT 5.1 ist NICHT-Silikonbasis (=Glykolbasis).


    Die Verantwortung für die Folgen liegt bei Dir - viel Glück!

    Viele Grüße


    Paul

    Einmal editiert, zuletzt von PAB () aus folgendem Grund: Korrektur

  • Ich strebe es einfach nur aus dem einfachen Grund an das im falle eines Falles die Bremsflüssigkeit den Lack nicht angreift.
    Ich habe mit Dot 5 keine Erfahrung.
    Aber eh das in die Hose geht, kommt eben konventionelles Dot 4 rein und fertig.

  • Moin,
    ich habe die im Frühjahr die Resto meines Frogeyes abgeschlossen und da alle Bremskomponenten neu sind, habe ich auch die Anlage, Kupplung und Bremse mit DOT 5 gefüllt.
    Freunde fahren DOT 5 schon seid Jahren in ihren Oldies ohne Probleme.
    Den Mini den ich im Moment neu aufbaue für meine Frau wird auch mit DOT 5 fahren.


    Gruss
    Bernd

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