Abblendlicht geht nicht

  • Guten Tag!


    Bin grad' auf der Fehlersuche bezüglich Abblendlicht.


    1.) Wo sitzt das Dim Dip Relay ? im Spi-Schaltplan Nr. 77,welches ja kein Typisches Relay ist(mehr als 4polig)


    2.) Wo sitzt der Dim Dip Resistor? Muß ne Art Widerstand sein. Schaltplan Nr.37



    Gruß Ronny

    Ich kam ich sah ich ging wieder.

  • Danke. Den SPI Schaltplan hab ich schon.


    Da ist beim Standlicht dieses blöde Dipped beam Light dabei.
    Ich muß warscheinlich doch den Kabelbaum aufdröseln.
    Ich brauche klar den Verlauf vom Licht(kipp)schalter (braun, blau, rot) bis zu den blau/roten am Scheinwerfer.


    Morgen wird's hoffentlich Klarheit geben...

    Ich kam ich sah ich ging wieder.

  • Danke. Den SPI Schaltplan hab ich schon.


    Da ist beim Standlicht dieses blöde Dipped beam Light dabei.
    Ich muß warscheinlich doch den Kabelbaum aufdröseln.
    Ich brauche klar den Verlauf vom Licht(kipp)schalter (braun, blau, rot) bis zu den blau/roten am Scheinwerfer.


    Morgen wird's hoffentlich Klarheit geben...


    Nimm diesen Schaltplan: http://www.allbrit.de/download…chaltplan_Spi_MEMS1.3.pdf


    ...und ändere ihn folgendermaßen:


    Das Din-Dip-Relais (77) entfernen.


    Den Dim-Dip-Resistor (37) inkl. der Sicherung und Kabel entfernen.


    Das Kabel R/BK (rot/schwarz) von Sicherung 7/8 zum Dim-Dip-Relais entfernen


    Das Kabel BL (blau) vom Fernlichtschalter (3) zum Dim-Dip-Relais entfernen


    Das Kabel G (grün) von Sicherung 1/2 zum Dim-Dip-Relais, sowie auch das Massekabel BK (schwarz) des Dim-Dip-Relais entfernen


    Das Kabel BL/BR vom Fernlichtschalter (3) zum Dim-Dip-Relais umbenennen in BL/R (blau/rot) und direkt mit den Abblendlicht-Birnen (4) verbinden.


    Und schon hast du den passenden Schaltplan für deinen `93er SPi :wink:


    Die Änderungen kann man mit jedem einfachen Zeichenprogramm (auch MS Paint) machen :wink:


    Zur Not auch mit Tipex und Bleistift... :wink:


    Gruß, Diddi

  • Zunächst mal Danke für die Infos!


    Fehler hab' ich gefunden(leider ist das Armaturenbrett jetzt draußen):


    Die Steckverbindungen hin zu den Lenkstockschaltern waren korrodiert. Abgezogen, Kontaktspray drauf, zusammengesteckt und HALLELUJAHHHH .


    HOT : Genau so erklärt man die Sachen!!! Als ob der, dem es erklärt wird keine Ahnung hat. Danke!

    Ich kam ich sah ich ging wieder.

    Einmal editiert, zuletzt von Ronhill ()

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