ich möchte gern viel mehr leistung!!

  • hallo an alle erst mal!!
    ich bin neu hier in diesem forum und möchte erst mal ein herzliches hallo aus tirol senden!!!


    meine frage ist nun folgende: ich hab mir einen austin cooper s bj 71 aufgebaut und hatte vor diesem einen cooper bj 93 mit spi. diesen motor habe ich frisiert! da ich alles zu meinem neuen (alten) cooper hatte ausser einem motor habe ich den spi motor eingebaut.


    dieser motor leistet auf den rädern 96 ps und geht eigentlich sehr gut! ich fahre allerdings immernoch mit der orginalen einspritzung! meine frage ist nun kann mir vielleicht jemand sagen wie ich die orginale einsritzung verändern oder ersetzen kann um mehr leistung zu bekommen denn mit den leistungsteilen müsste ich schon so um die 120 ps zusammenbekommen es liegt nur an der einpritzung!!


    vielleicht weiss ja jemand rat oder es hatte schon mal einer das selbe problem??!!


    ps: ich hätte neue VDO zusatzinstrumente zu verkaufen wenn sie jemand braucht dann sagt es bitte!!


    schöne grüsse aus tirol!!


    jo

  • Hossa nach Tirol !


    ich bin zwar eher aus der Vergaserfraktion abe rich glaube 2 Faktoren geben den Aussschlag !
    1. SPI- Einspritzdüsen mal beim Bosch dienst NAchfragen, ob es da etwas größere gibt !
    2. dein Motorsteuergerät ist nicht für solch einen Output ausgelegt ! auch denke ich, daß es die Werte deiner Scharfen ??? Nocke nicht verarbeiten kann !


    schau mal auf englischen Mini Seiten nach einem Umgeschriebenen Steuergerät mit anderem Chip usw.


    P.S. 96 PS an den rädern aus einem Serien 1300er SPI Motor ???
    oder hast du den bereits aufgebohrt !?!?

  • Soviel ich weiss, kann man die SPI Ecus nicht "frisieren". Du kannst natürlich Vergaser und nen anderen Kopf anbauen. 96 an den Räder halte ich auch schon für sehr viel. Hält der das überhaupt, was hast Du geändert????

  • danke für eure tips!
    naja der motor ist nicht mehr alzu serienmässig!
    mein vater betreibt eine werkstatt die sich nur mit dem tuning von motorrädern beschäftigt hauptsächlich ducati und daher kommt auch die erfahrung mit dem viertakttuning!


    nur ein paar einzellheiten zum motor. ich hab eine 316° nockenwelle eine kurbelwelle und ein schwungrad aus england beides sehr leicht 3.1 kg gegenüber dem orginal. pleul von carillo kolben von könig stösselstangen ventilteller stösselteller aus titan. einen selbstbemachten zylinderkopf kanäle, vintile, brennräume, ventilführungen alles "leicht" modifiziert!
    und halt weitere kleineigkeiten die mann so braucht!


    der prüfstand war sicher in ordnung der stammt nämlich von einem ferrari tuner aus meiner nähe und der ist bis 900 ps geeicht da bin ich sicher!gg


    eine komplet neue einspritzung wäre natürlcih das non plus ultra allerdings hat da der tüv bei uns nicht allzuviel verständnis!


    achja! ich bin mit dem motor bis jetzt 700 km gefahren und er geht noch also wird er es wohl halten!!gg

  • Hi Jo,


    Von Weber kriegt man eine Alpha-Einspritzanlage die auch auf dem Mini verwendet werden kann. Die ist nicht ganz billig, aber die ist voll programmierbar, so daß du die ideale Leistung aus jedem Drehzahlbereich rausholen kanns. Um diesen Computer zu programmieren braucht man auch die dazu passende Geräte und das nötige Know-How.


    mfg Petar

  • Versuch doch erstmal ein frei programiertes Steuergerät, und wenn das nicht reicht gibts noch andere Düsen. Mit beidem solltest Du eigentlich alles erreichen was der Motor möchte

    If you can't stand a joke, don't drive one

  • UIUIUI ...


    Da könnte mir doch einer sympatisch werden ...


    120PS in einem Mini, ein Daddy der sich mit Ducati-Motoren versteht ...


    Ich glaub ich sollte mal öfter nach Öschiland kommen ...


    Ich habe selber auch geschätzte 100-120PS unter der Haube und eine Ducati in der Garage ...


    Viel Spass beim tuning!


    Grüsse nach Süden - Sascha

    LIFE IS SHORT - LIVE FAST!

  • Poste doch mal ein Bild vom Motor.


    Wenn Du jetzt noch mit Serieneinspritzung fährst muß der Kraftstoffdruck aber recht hoch sein, oder habt Ihr den Regler kurzgeschlossen.

  • hallo!


    der kraftstoffdruck ist immer noch serienmässig. glaubst du das es was nützt ihn zu verändern? ein foto vom motor und vom ganzen auto werd ich noch nachreichen!


    ich hab mich heute beim bosch dienst mal schlau gemacht der hatte aber keine ahnung ob es da irgend eine andere einspritzdüse gibt. oder eine die in einem mini passen würde von einem anderen auto!
    ich fahre übrigens morgen nochmal auf den prüfstand und stelle auch gern mein leistungsdiagram ins netz.

  • das wäre recht interessant.


    Stefan (stiller Beobachter)

    Die Werkstattpessimisten(Halle/Leipzig/Torgau/Wernigerode)


    Erfahrung ist durch nichts zu ersetzen, ausser durch noch mehr Erfahrung

  • Die von Bosch haben da auch nicht so den Plan von, weil es nicht "richtig" ist. Einzige Möglichkeit ist deren Kataloge zu wälzen und was baugleiches/ähnliches zu finden. Auch die Suchmaschinen im Net sind da nicht unwissend.


    Um den Regler würde ich mich nur kümmern wenn Du Probleme mit der Spritversorgung hast, um die Düse eigentlich auch nur dann. Solange er nicht abmagert und auf mehr Benzin gut reagiert würd ichs lassen.

    If you can't stand a joke, don't drive one

  • Also ich glaube diese Geschichte von dem Power SPI nicht....mir kommt das eher wie eine Ver**** des Forums vor.
    Ich sehe doch sehr große Parallelen zu einem Freak, der vor einiger Zeit rumtönte, er habe mit seinem Vater einen Polo GTI Motor am Wochenende in den Mini verpflanzt. Die versprochenen Fotos sind auch nie aufgetaucht. Beim SPI wären die auch eh uninteressant, weil man von außen nichts sieht.
    Die Leistungsangabe scheint auch schlichtweg übertrieben, ich habe darüber mit einem renomierten Tuner gesprochen.
    Aber macht Euch ruhig eigene Gedanken.
    Gruß
    Martin

    Minifizierter seit 1990

  • jaja, der unvergessene polo-jan :D
    da war doch vor kurzem nochma einer der erzählte er hätte seinen turbo rausgeworfen und durch ´nen V6 ersetzt, nachdem jemand nach fotos gefragt hatte war der auch wech


    nachtigall ick hör dir trapsen.......:rolleyes:

    Speed is a bit like farting. You have to know when it's inappropriate.

  • Nachdem ich mir die Frage gestellt habe, warum sich jemand die Arbeit macht ein SPI Agregat mit Elektronik in nen 71 iger Mini zu verpflanzen+ Tuning, habe ich auch an Jan gedacht.
    Aber nix ist unmöglich ..............
    Gruss Chaoticmini

  • ich glaub so haben viele Gedacht, aber wartens wir mal ab...


    Stefan


    (aber wie krank muss so einer wie Jan sein, um so nen Müll in ein Forum zustellen, was bringt einem das?...anyway)

    Die Werkstattpessimisten(Halle/Leipzig/Torgau/Wernigerode)


    Erfahrung ist durch nichts zu ersetzen, ausser durch noch mehr Erfahrung

  • Zitat

    ...habe ich frisiert! ... Mein Vater hat ... hauptsächlich ducati ... und daher kommt auch die erfahrung mit dem viertakttuning! ... werd ich noch nachreichen ... beim bosch dienst mal schlau gemacht ... Ferraris ...

    Warum denn jetzt schon nachreichen? Ausserdem, das Foto haben wir schon gesehen, ebenfalls das Diagramm vom Prüfstand wo Ferraris drauf fahren. Beruhig Dich. Vorschlag: billiger als Einzeldrosselklappen am Querstromkopf ist eine simple 30er U-Scheibe im Regler. Braucht jeder bissl getunte spi. Probier das mal. Hallo??


    565..566..567..568..... ??!! ..... Hallo??!!


    HAAALLOOO! ---->-->-->-->-->-->--> /\^/\ (=Tiroler Alpen)


    haaallooo! <--<--<--<--<--<--<--<----- /\^/\


    10..9..8...... *gnicker*


    -------------------------------
    Hey Stefan, zu Deiner Frage: frag einfach nich :D
    Arick, der dringend zum Friseur muss (in echt *gg*)
    ps: Preisfrage: wo hab ich oben gelogen?

    Better times without money than times without Mini

  • vor allem stellt sich mir eine frage weshalb man einen 71er s cooper so verbaut?immerhin kosten die dinger im original zustand über 15000 euro!mhmm......

  • Was ist denn jetzt ALPEN-GLÜHER ????


    Wir wollen die versprochenen Fotos und Leistungsdiagramme !!!


    Und wenns die nicht gibt dann würde es doch wenigstens deinem Anstand gebühren eine Erklärung à la "Isch `abe gar kein Auto"
    abzugeben und dann wärst Du und das Thema hier auch gegessen.



    Ärgerliche Grüße


    Tobi


    P.S. Vielleicht ist die Luft in den Bergen etwas dünner...


    P.P.S. Habe noch 20-30 Cooper S rumstehen die ich so nach und nach umrüsten will auf Original Mayfair Sport (die mit dem guten grauen Velour und Gullideckel-Felgen) Bei Bedarf einfach mailen, könnte noch ca. 200-300 für je 3,99 € bersorgen. Sind allerdings schon auf CL 55 AMG umgebaut (mit ABE)

    Fundiertes Halbwissen oder der Mut zur Lücke

  • Helldriver wenn du noch nen s cooper hättest mit smart motor und "new"mini(würg)front und noch zusätzliche begrenzungsleuchten+beleuchtete spritzdüsen!würd ich dir auch nen zwannie geben!kannst mir den zuschicken lassen?gepolsterter umschlag wär ganz gut glaub ich!HÖ


    mfg TRIST

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