Hallo!
Erstmal freue ich mich, dass ich euch gefunden habe. Mein 91er MKII muckt: Der 2. Gang springt gelegentlich lustig raus. Durch das Forum weiß ich jetzt, dass es wahrscheinlich die Synchronringe sind und das Problem nicht gerade einzigartig ist...:)
Meine Fragen:
a) Kann jemand sagen, was eine Reparatur im Schnitt kostet?
b) Kennt jemand eine empfehlenswerte Adresse in Hamburg oder einen Schrauber, der das relativ günstig macht?
c) Verschlimmert es die Situation, wenn ich so weiterfahre?
d) Lohnt die Reparatur oder lieber gleich ein neues Getriebe?
Danke für eure Hilfe,
Minikuchel
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Hi Minikuchel!
Welcome!Das muss nicht unbedingt der Synchronring sein.. meist liegst auch an den Motorstabilisationsgummis (oder Knochengummis). Wenn die zu sehr ausgeschlagen sind, kann sowas auch schonmal passieren. Oder der untere Knochen (von Getriebewanne an Rahmen) is abgerissen bzw die Halterung is abgerissen, kommt auch schonmal vor.
Am besten testen: wenn du sauber vom 3. Gang in den 2. runterschalten kannst, ohne ein Krachen vom Getriebe zu hören, dann ist der Synchronring in Ordnung. Vielleicht ist's dann eher das Gangrad.
Wahrscheinlicher aber ist die Knochengummi-Variante.stay tuned
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Welches Baujahr ist dein Mini ?
PS: Wir sitzen in Lübeck.
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Ich kann mir nicht vorstellen, wieso der Gang durch einen verschlissenen Synchronring wieder rausspringen soll, es sei denn er ist gebrochen und blockiert das vollständige Verschieben der Schaltmuffe auf Zahnrad.
Falls sich der Gang sauber schalten lässt, kann man das aber auschliessen.
Eher kommt eine schlappe Feder für die Arretierung in Frage, dann fühlt sich das Schalten in alle Gänge schlabberig an.
Diese Feder kann man von außen wechseln.
Scheint aber keine große Sache bei deinem Getriebe zu sein.
falls man jedoch einen Eingriff im Getriebe machen muß wird das in jeder Werkstatt sicherlich um die 500,- kosten, weil das sehr zeitauwändig ist und man auch gleich einige Teile vorsichtshalber ersetzt (Ölsaugrohr. Synchronringe) hinzu kommen noch die ganzen Dichtungen.
Lass das bloß keinen KFzetti machen, der an normalen Autos schraubt, diese Jungs haben meistens keine Ahnung von der Materie und motzen nur über die Engländer. Eine Miniwerkstatt in Deiner Nähe findet sich bestimmt!
Aber nicht verzagen, das wird schon wieder
Gruß Martin -
Zitat
Lass das bloß keinen KFzetti machen, der an normalen Autos schraubt, diese Jungs haben meistens keine Ahnung von der Materie und motzen nur über die Engländer.
Genau. Dasselbe sind die ASUs... die drehen dir solange an deinem Vergaser und der Standgasschraube 'rum, bis zwar die Werte stimmen, aber du (dein Mini) mindestens 9 Liter verbraucht und nicht mehr vernünftig zu fahren ist..
stay tuned
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Da hast Du vollkommen recht! Es dauert echt Jahre bis man selbst weiß was richtig ist und zu wem man mit seinen Anliegen fahren kann. Ich mach alles selbst, sogar die ASU. Ich stell meinen Motor so am Tester ein, wie ich ihn haben will und der verständnisvolle Werkstattmeister schreibt das auf, was die Behörden sehen wollen.Feddich bin ich damit.
Bei der HU hat der GTÜ Mann auch keinen Ärger wegen meines KN gemacht, und die anderen Gimmicks sieht man doch eh nicht. -
Mann, das hätte ich nicht erwartet!
Nur ein paar Minuten, dann gab es schon Antworten. Ich danke euch für die Tipps und werde die nächsten Tage mal euren Hinweisen nachgehen. Ich beschreibe das Problem noch mal genauer: Der Mini ist Baujahr 92, ein British Open mit 53 PS. Das Problem tritt nur im 2. Gang auf. Der Gang springt nur ab und an heraus, nach den 2 Tagen, seit denen ich ihn fahre, habe ich den Eindruck, dass es vor allem in niedriger Drehzahl passiert. Oder wenn ich die Kupplung trete um in den dritten Gang zu schalten (dann kann er ja ruhig rausspringen, denn ich will ja eh in den dritten
)Manchmal hilft es schon ,wenn ich die Hand auf der Schaltung lasse. Dann rattert es allerdings etwas. Schalten lässt er sich sonst ohne Widerstand und ohne Knackgeräusche. Insgesamt ist das Fahrgeräusch etwas laut und brummig, in jedem Gang andere Musik Aber so weit ich das beurteilen kann, klingt das zumindest nicht bedrohlich....
Wie gesagt, ich gehe mal den Tipps nach und halte auch auf dem Laufenden. Nochmal: Vielen Dank für eure nette Hilfe!! Ihr seid echt Kumpels.. Hoffentlich kann ich auch mal helfen.. -
Kein Thema, hömma!
Dafür sind wa doch da!
stay tuned
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...ich wollt´ mich mal an die synchronring-problematik dranhängen. Denn:
Der Mini den ich beabsichtige zu kaufen (kaufen werde...) hat aufgrund von Synthetik-Öl (...) ein neues generalüberholtes Getriebe verpflanzt bekommen. So sollte er denn 5.500 Deutsche veraltete Mark kosten.
Problem: Getriebe offenbar schlampig überholt: aus dem 2. Gang kommt man unter großen Anstrengungen raus und der Synchronring vom 3. in den 2. ist wohl hinüber (es kracht
)Angeboten wurde mir jetzt eine Kaufpreis-Reduzierung um 1000DM oder ich entscheide mich für eine Getriebereparatur. KP wäre dann wieder der ursprüngliche.
Was würdet ihr tun? Habe abgemacht, dass ich erstmal versuche, mich an das "neue Schalten" zu gewöhnen, da mir der günstige Preis sehr entgegen kommt (zur Info: es geht um einen originalen 94er SPI, 60Mm gelaufen, 2 Jahre TÜV, letzte Inspektionsrechnung im Rahmen der HU über knapp 2000DM, grün, Motorhaube ist schlampig lackiert).
Meint ihr es ist machbar (vertetbar?) mit so einem Getriebe erstmal zu fahren? Überlege dann, wenn das Geld da ist, evtl. einfach gleich ein kürzeres Getriebe verbauen zu lassen...
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