hallo forum 
hab letzte woche beim ölwexel gemerkt, dass es um den ölpeilstab herum übermäßig sifft. sprich öl und dreck. weiter ist mir aufgefallen, dass der ölpeilstab in dem loch nur aufliegt und es gar nicht "zupfropft" (d.h. dass er ohne widerstand in das loch passt). ist das normal? wenn nicht, gibts so eine dichtung einzeln? oder anderen ölpeilstab kaufen? wenn doch, woher kann sonst öl in diesem bereich her kommen?
danke und viele grüße,
heiner
ist ein häufiges problem. die dichtung des original ölstabs ist leider müll. abhilfe schaffen diese schönen alu stäbe. die stöpseln das loch wirklich zu und sind dicht.werd aber wohl trotzdem wieder auf einen originalen rückrüsten, weil sich mein alu-ding extrem schlecht ablesen lässt. bei anderen hier im forum scheint das aber kein problem zu sein...
man könnte es auch mit einem dickeren gummi-dichtring versuchen, hab allerdings keine ahnung, wo man sowas herbekommen könnte...
hlv,
tintifax
Ja, das ist wirklich bei fast jedem original Ölpeilstab so.
Man kann die schicken Stäbe auch etwas bearbeiten, z.b. den unteren Teil anrauen...! Dann sieht man den Stand auch bei frischem Öl besser. Oder eben den original irgendwo in den Kofferraum klemmen...
Genau,
hab mir aus Kuststoff nen Stöpsel gedreht und hab den Originalen im Seitenkasten zum prüfen, seither is Ruhe mit Gesabber!
Naja, aber eigentlich nur dort!
ZitatMINIs markieren ihr Revier............Sauerei das!
hm, danke für eure antworten schon mal. da werd ich wohl nicht drumrum kommen, mir so ein edel-alu-teil zuzulegen 
naja, wenns schee macht.
Hallo,
zwei Anmerkungen meinerseits:
1) Drückt der Lebenssaft vielleicht durch den Ölstab, weil der
Druck an anderer Stelle (Ventildeckelverschluß und Motorent-
lüftung) nicht entweichen kann?
2) Ich habe für meinen MPI einen Alustab von "Kleinschnell".
An dem Ding passte allerdings übehaupt nichts: Zu lang (absägen)
und Konus zu dick (Nuten für O-Ringe tiefer einschneiden).
Grüssle,
Markus
Zitat1) Drückt der Lebenssaft vielleicht durch den Ölstab, weil der
Druck an anderer Stelle (Ventildeckelverschluß und Motorent-
lüftung) nicht entweichen kann?
wie kann ich denn das überprüfen??
Hallo,,
1) Ordentliche Reparaturanleitung kaufen (ist beim Mini sowieso
Pflicht und erspart auch langes Rätselraten), z.B. von Bücheli oder
Rover. Gibt es bei den hier schreiberisch und ratgeberisch tätigen
Händlern
2) Motorentlüftung abbauen und einmal durchblasen (reduzierte
Pressluft oder Kraft der eigenen Lungen). Wenn kein oder nur
laues Lüftchen am anderen Ende, ist die Diagnose wohl klar.
3) Beim Ventildeckel streiten sich die Gelehrten, die Einen
empfehlen einen Austausch nach 20.000 KM die Anderen nach
100.000 TKM.
Wenn alles dicht ist, sucht sich der Druck eben andere Wege, z.B.
diverse Dichtungen an der Kupplung, Schaltung, etc. 
Grüssle,
Markus
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