tacho und welle

Tachowelle defekt. DM 22,37

olla, kollege,

habbisch dem auch gerade gehabt, mann.
habbisch dem konkredä umbau auch gerade gemacht. mit dieselbe scheissääää, he,´mann...

ne, im ernst, bin ich gerade durch:
91er-Cooper Holz+Instrumente in 86er Chelsea. Nachdem(:p
der Tachotanz mit der totalen Verweigerung endetetetetete, habbisch dann ein neues Loch für die Welle gesetzt, um die neue Tachowelle nicht dem gleichen Schicksal auszusetzen. und zwar ca. 10cm rechts davon. da is auch ganz zufällig ein Loch schon in der Dämmung...;), zumindest innen , jedenfalls beim Chelsea (moi fraaa). Die Welle passt zumindest mal auf die 91er Cooper-Instrumente. Wenn der Bullett die gleichen hat,...
Den Zug kann man dann schön mit Kabelbindern an diversen Stellen befestigen!

Allerdings ist der 1000er anders (kürzer) übersetzt. Weiss nicht genau, wie groß die Abweichungen sind!

WEISS DAS JEMAND

ok, Tachowelle is günstig...

dann klappts auch mit´m ......

cu,

ide

meines Wissens:

1000er, 12":
Spindel Tachoantrieb 7 Zähne
Tachoritzel 16 Zähne

1,3i:
Spindel Tachoantrieb 5 Zähne
Tachoritzel 18 Zähne

Ne Ne.

Fakt ist jedenfalls, daß die Übersetzung bei 1300er Getrieben länger is´,als bei 1000er oder 1100er´n. Und die Tachos werkseitig auf die Getriebe abgestimmt wurden.
Die Welle selbst hat da gaaanix mit zu tun.
´s langt ja schon die Rädergröße zu wechseln um auch hier, wenn minimale Differenz der tatsächlichen/angezeigten Geschwindigkeit. weil Radumfang blabla Strecke blabla *pi = irgendwas...

jedenfalss kommt es mir so vor als führe ich im Chelsea schneller, als der Tacho anzeigt. richtig bemerkbar macht sich das nur im 4.ten Gang. Aber Einbildung ist auch eine Bildung. Und im Imminigeräuschehören bin ich Professor!

Sicherlich gibt es hier ein paar Gurus, die uns mehr sagen können als: ne, ne

gell Michael..;)

alla hopp,

hauptsache er fährt!

ide

Ide
Du irrst! 1300er gab es mit den gleichen Endübersetzungen, wie die 1000/1100er!
Beispielsweise hatten die 1275 GT eine 3,44er Endübersetung.
Ebenso viele 1300er Metros (hier nur genannt, weil die oft in Minis eingebaut werden). Die letzen 1000er hatten eine 3,1er.
Die SPIs wieder 3,21.
Die Tachoantriebe sind ab Werk entsprechend abgestimmt!
Es ist eigentlich egal, welches Instrument man verwendet aber am Tachoantrieb braucht man nicht ändern. Es kann sein, dass ein Tacho so ungenau ist, das eine Eichung durch eine andere Tachoübersetzung notwendig ist!
Die richtigen Geschwindigkeiten bekommt man durch Rückrechnen der Motordrehzahl heraus. Dazu muss man natürlich genau wissen, was im Getriebe eingebaut ist!
Gruß
Martin

Zitat

Original geschrieben von ide
Sicherlich gibt es hier ein paar Gurus, die uns mehr sagen können als: ne, ne

gell Michael..;)

alla hopp,

hauptsache er fährt!

ide

Alles anzeigen

Ok.Ok
Das Ne Ne Ne war für cliffburton darüber:

"irre ich mich, oder würde das nicht bedeuten, dass eine falsche welle falsche anzeigen produzieren würde ?

je schneller je ungenauer ?"

alla gut...:)

cu

Hab das gleiche Problem.
Meinem bescheidenen Wissen nach liegt das weder an den Reifen, noch an den Ritzeln, Zahnrädern oder dem Dach, sondern daran, dass es wahrscheinlich eine Tachowelle für den 3-er Träger (ohne Holz) ist. Und die ist glaube ich kürzer als die für die Holzarmaturen. Dass passt zwar, aber wohl nicht so wie vorgesehen.
Glaube ich.

P.S.: das Anbringen einer neuen Durchführung ist ´ne gute Idee

Zitat

wenn du eine tachowelle einbauen willst, so mach das bei einem heissen motor, damit du sofort siehst, dass die welle am krümmer anliegt, was nicht gut ist.

Hat jemand schonmal eine Tachowelle bei heissem Motor gewechselt??? An alle SM-ler:Bitte um Erfahrungsberichte!!!

Wie soll das gehen?

ide