motortuning eines 1300er

also besserer kopf+ fächer + rc40+ ansaugbrücke, leicht erhöhte verdichtung, und ne neue ansaug brücke , neuen luftfilter das ganze neu einstellen(kostet auch geld) und besser nocke(vorschlag wäre ne 286 für die straße) aber da fragste besser die profis,

dann hast du immer noch was fürs fahrwerk(glaub ich)

Udo

MG Metro Kopf (Ventile 35,5/29,4), vielleicht ja schon drauf?! ansonsten BP7 (35,6/30,9)
Achtung diese Köpfe nur mit Bleiersatz fahren!

Hochhubkipphebelwelle 1,5:1 mit Rollenspitze

Verdichtung 10,3:1

MD 266 Nocke mit Duplexantrieb (verstellbar ist schön aber nicht nötig; Versatzkeile tuns auch)

Je nach Zustand auf nächstes Übermaß bohren.

Kurbeltrieb wuchten und Welle härten, neu lagern

Aldon Yellow ohne Unterdruckverstellung

Torquemaster Ansaugbrücke mit Hif44 oder Doppel HS4 Anlage mit KN

Wie schon genannt LCB und RC40

Das Getriebe sollte auch fit bzw. überholt/neu sein mit 3,65er bis 3,1er Endübersetzung (hängt vom Einsatzbereich ab, kurz für Stadt, lang für Autobahn)

Das A+ Schwungrad ist gar nicht so schlecht und kann bleiben, nur eine starre Kupplungsscheibe ist ein Muss. Hätte ich vorher auch nicht gedacht, aber dann beisst er richtig zu.

Einen Ölkühler mit Thermostat sollte man in keinem Fall vergessen! Evtl. wird auch ein grösserer Wasserkühler fällig!
Viel mehr ist auch für 1500€ nicht drin, aber das wird schon richtig Spass machen, dieses Motörchen!
Das Fahrwerk braucht dann auch echt Nachhilfe!
Gruß
Martin

@ Horzi

Für 1500,- EUR wohl so nicht machbar.

Zugegeben, wenn alles gemacht wird werden locker über 2000 bis 3000€ fällig, Je nachdem was man selbst machen kann (Kopfbearbeitung z.B.)
Martin