welche maßnahmen empfehlenswert?

SwaY · 20. August 2005

ich hab mal ein bisschen das forum durchstöbert aber nicht wirklich was gefunden was mir weiterhilft deswegen frag ich euch einfach mal

ich möcht aus meinem kleinen ein bisschen mehr leistung rausholen, auspuff kommt vorerst mal ein rc 40 ab kat rein
aber was würdet ihr mir sonst noch vorschlagen? ich denk da so an ca 90-110 ps (hab gelesen bis ca 110 nimmt der motor dauerhaft keinen größeren schaden als normal)
da wären dann wohl auch andere bremsen nötig oder?
da ihr ja doch mehr ahnung und v.a. erfahrung habt lass ich mich mal von euch beraten wie ich qualitativ gut, aber trotzdem relativ günstig auf mein gewünschtes ergebnis kommen könnte

MfG
SwaY

Meister-Mini · 20. August 2005

Frag doch mal beim Teilehändler, es gibt dort bei BMC-Center so ein "Kraftpacket" kostet nur 382€.... (ist RC40 auch dabei)
Die können dich dann auch gleich beraten, wegen der 110 PS...

Meister-Mini · 20. August 2005

Dort kannst du dir Händler aussuchen http://mini-net.de/ Aber ich finds gut das man mit 17 an Tuning denkt, obwohl man noch nie mit den Originalen 63 Ps gefahren ist....
Andere Bremsen wären empfehlenswert.

SwaY · 21. August 2005

naja...wann man damit anfängt is einstellungssache....bin auch mit 15ps bei 130kg leergewicht nen gutes jahr mit meiner 125er unterwegs, net viel aber reicht....und bald kommen dann die 34ps, entweder auf ner großen oder knappe 30 auf meiner
hätte auch von meinem opa her nen 150 ps 320i rumstehn den fahren könnte
trotzdem danke, aber bei bmc blick ich auf der hp nicht ganz durch und um da mal eben vorbei zu fahren ist mir nähe köln doch ein bisschen zu weit

Meister-Mini · 21. August 2005

Allerdings könntest es auch gleich richtig machen und dir so ein Motor kaufen

Stage 4: 170-180bhp
===============

Applications: Competition engine, not intended for road use, dog engagement gearboxes are required from here on

Carburetted engine: 170-180bhp, capacity 1380-1460cc.
KAD latest spec big valve 16 valve cylinder head with belt assembly,
A+ block with four bolt centre main cap, bored and honed
73.5mm flat top Cosworth or Omega forged pistons
Vandervell Competition engine bearings
EN40B billet steel crankshaft 81.28-86mm stroke
Forged steel Arrow conrods
HP oil pump, water pump
Twin Weber 45 DCOE carburettors
Aldon distributor with Ignitor Electronic ignition
KAD alloy flywheel and backplate
AP grey diaphragm pressure plate and clutch
4-2-1 exhaust manifold and 2" bore twin box system
Top and bottom radiator hoses, top radiator mounting
Complete engine unit built and dyno run
POA
Engine as above with Weber Alpha Engine management, this includes complete
wiring loom and fuel system
POA

und gleich die richtigen Bremsen dazu...

allerdings solltest du bei diesem Motor keine Kat verwenden, weil der die Leistung nicht verträgt, aber ob U-Kat oder kein Kat kostet ja das selbe

Meister-Mini · 21. August 2005

Zitat von SwaY

aber bei bmc blick ich auf der hp nicht ganz durch und um da mal eben vorbei zu fahren ist mir nähe köln doch ein bisschen zu weit

und Anrufen? die konnen auch am Telefon Tipps geben

SwaY · 21. August 2005

ja anrufen werd ich wohl mal und mal nachfragen
aber des motörchen da oben is ja auch absolut nicht übertrieben^^

cheffe · 21. August 2005

Hallo,

ich weiß nicht was Du Dir vorstellst aber um 90 bis 110 PS aus einem Minimotor zu bekommen ist etwas mehr Arbeit nötig als den Auspuff und den Luftfilter zu wechseln.
Es gibt verschiedene Ansätze um ca. 100 PS zu erreichen, aber das ist nicht einfach zu erklären. Wie Meister-Mini oben erwähnt hat ist es das beste sich einen Händler zu suchen und mit Ihm alles zu besprechen. Es findet sich bestimmt auch ein kompetenter Ansprechpartner in Deiner Nähe.
Bei einem Motor mit 100 PS sollte gut gearbeitet werden und die Komponenten zusammen passen damit die Freude auch lange anhält.
Als kleines Beispiel die Liste meiner Komponeten (ohne technisch näher drauf einzugehen und 100% vollständig zusein) die bei mir bearbeitet oder getauscht sind.
- Kurbelwelle
- Pleul
- Kolben
- Kopf mit Ventilen
- gesamter Ventiltrieb
- Vergaser mit Ansaugbrücke
- Kraftstoffzufuhr

Teile welche nicht die Leistung steigern aber doch von nöten sind:
- Kupplung
- Bremsen
- Fahrwerk

Leistung ca. 85 PS

Eine Menge Holz aber macht mächtig Spaß

Gruß aus Freiburg

Meister-Mini · 21. August 2005

Zitat von SwaY

naja...wann man damit anfängt is einstellungssache....bin auch mit 15ps bei 130kg leergewicht nen gutes jahr mit meiner 125er unterwegs, net viel aber reicht....und bald kommen dann die 34ps, entweder auf ner großen oder knappe 30 auf meiner
hätte auch von meinem opa her nen 150 ps 320i rumstehn den fahren könnte
trotzdem danke, aber bei bmc blick ich auf der hp nicht ganz durch und um da mal eben vorbei zu fahren ist mir nähe köln doch ein bisschen zu weit

was sind 34PS? ich bin mit 178PS ohne mit 190PS mit Ram Air gefahren bei leergewicht von ca.240kg.
Aber das hat nicht viel mit Mini zu tun...
Beim Mini sollte halt auch das Fahrwerk zum Motor passen und eigentlich reichen 70PS am Mini, damit fährt er sich sehr gut.

rechtslenker · 21. August 2005

Hi,

also ich rate dir von deinem Vorhaben ab.

Warum?

Vielleicht weil ich auch mit dem Motorrad angefangen habe und dabei sehr schnell festgestellt habe, daß ein 1.000er Mini mit 42 PS genauso schnell ist wie ein 33 Ps Motorrad.

33Ps Moppeds sind für jemanden ohne viel [10.tkm+] Fahrerfahrung schon sehr heftig.

Vielleicht aber auch weil mein Mini die Leistung hat, die Du anstrebst, und ich Dir nur sagen kann, alleine der Unterhalt wird dein Budget sprengen....

Denn ohne die Mehrleistung einzutragen - wirst du als junger Fahrer ruckzuck ratzfatz von der Rennleitung aus dem Verkehr gezogen. (info am Rande) Seitdem ich gräuliche Haare habe, werde ich nicht mehr so oft mit meiner Ballerbude angehalten, obs am Fahrstil liegt - eher nicht -- denn ich nutze meine Mehrleistung auch öfters mal aus. Und nichts anderes wirst du auch machen.

Lerne ersteinmal wie sich die 63 Pferde anfühlen - aktuell fällt mir z.B folgender Fall ein - nur so als Beispiel - weil es ganz gut passt..
Lese dir das mal durch.... .... Der Inno hatte keine 100 Ps.

Es sei mir gestattet, dich auf die Konsequenzen hinzuweisen, das sogar mit erhobenem Zeigefinger, der Verfasser weiß wovon er da redet............

Ansonsten gelten folgende ca. Preise (geschätzt)
+10 PS - 500 €
+20 PS - 2.000 €
+30 PS - 6.000 €

Schlaf mal ein paar Nächte drüber nach....
Wie die anderen schon sagten, zuerst Bremse und Fahrwerk anpassen.
Bei den +30 Ps sind die aber schon dabei

Im Gegensatz zu dir - hab ich den steinigen Weg schon beschritten - wenn du gute Hornhaut an den Füssen hast ..............

SwaY · 21. August 2005

zu dem beispiel mit dem inno: traurig solche geschichten aber leider kann sowas immer und überall passieren, egal ob man mit 1000 oder 10 ps untewegs ist

für den anfang beschränke ich mich sowieso erstmal auf die rc 40 anlage mit lbc krümmer
kat kann ich im prinzip ja sowieso rauslassen
was für ein vergaser ließe sich dazu empfehlen wenn der rest originial bleibt?
dann dürften die bremsen auch noch reichen

Asphalt · 21. August 2005

SwaY:

Schon mal Mini gefahren??
Es ist erstaunlich "anders"

Ich glaub kaum....
1. Kannst du das NICHT mit einem zweirad verglecihen.
2. Bin ich sogar mit nur 1000ccm und maximal 45PS sehr gut unterwegs!

Fahr erstmal, Lerne(!!!) Auto(Mini)fahren - Und dann(!!!) kannst du dich mit Tuning beschäftigen.
Wäre doch traurig, wenn sich 8 - 9000€ inklusive dir um den nächsten Baum wickeln!

Gruß,
Jan (kann auch noch nicht auofahren )

rechtslenker · 21. August 2005

Zitat von SwaY

zu dem beispiel mit dem inno: traurig solche geschichten aber leider kann sowas immer und überall passieren, egal ob man mit 1000 oder 10 ps unterwegs ist

hmmmmmm...

Also ganz im Ernst - ich hab ne Monkey mit 14 Ps die ist nicht so leicht zu handhaben wie Sie es mit 2.1 Ps war. Glaubst du ein Mini verhält sich anders?
etwas regen und schwupps im 2. Gang mit schleifender Kupplung anfahren, weil die Karre sonst 0 Traktion hat....

Zitat von SwaY

für den anfang beschränke ich mich sowieso erstmal auf die rc 40 anlage mit lbc krümmer

Long Centre Brach

Zitat von SwaY

kat kann ich im prinzip ja sowieso rauslassen

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
STOP
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Fahren ohne KAT ist Steuerhinterziehung - sooooooo leicht willst Du das der Rennleitung doch nicht machen????

Zitat von SwaY

was für ein vergaser ließe sich dazu empfehlen wenn der rest originial bleibt?

Vergaser bleibt, kriegt ne andere Nadel & Feder. Filter kommt von K&N.

Zitat von SwaY

dann dürften die bremsen auch noch reichen

Die Bremsen ja - aber die Stossdämpfer und den hinteren Sturz / Spurkit solltest du da reinmachen.

SwaY · 21. August 2005

mehr steuer als ich jetz zahl geht eh nimmer wenn mich nich grad alles täuscht

außerdem bis ich da mal richtig anfang dauerts ja eh noch weil ich kaum die möglichkeit dazu hab, will mich nur mal schlau machen

rechtslenker · 21. August 2005

Zitat von SwaY

mehr steuer als ich jetz zahl geht eh nimmer wenn mich nich grad alles täuscht

SIECHER VERSIECHERUNG Herr Kollege.....

Gruss
vom 1380cm³ Fahrer

[Steuer geht also auch]

SwaY · 21. August 2005

der steuersatz is ja festgelgt nach schlüsselnr und der is bei mir soweit ich weiß der höchste, und falls die abgaswerte stimmen könnten wo würde ich mich dann strafbar machen?
ach und da ich von vergaser einstellen und auch allgemein keine ahnung hab, wie tragisch ist es den mini zu jemanden zu fahren der mir das machen kann wenn die standartbedüsung drin ist aber die anlage dran und luffi druff?

dougie · 21. August 2005

Hallo? Hab ich das richtig verstanden? Du hast jetzt einen Kat und willst den ausbauen und denkst das das an den Abgaswerten nichts ändert? Warum haben denn dann alle Autos über haupt Katalysatoren?

Mir fallen da sofort eine ganze Menge Probleme ein: Steuerhinterziehung, Fahren ohne Betriebserlaubniss, fahren ohne Versicherungsschutz und und und...

Jeder der Gründe allein für sich ist bei einem Fahranfänger nicht zu tolerieren! Vor solchen erfahrungslosen Heisspornen wie dir habe ich echt Angst, wenn ich mit meinen Kindern im Strassenverkehr unterwegs bin.

Ich bin entsetzt!

VG
Ralf

PS: Als ich vor einigen Jahren mit meinem wirklich schönen Motorrad (Honda CBX 1000 6 Zyl. 24V Reihenmotor) von Köln nach Aachen zurück wollte, kam so ein Kandidat auf die Autobahn... 18 Jahre, seit 20 Tagen Führerschein, 1,3 Promille. Das hab ich nur knapp überlebt.

rechtslenker · 21. August 2005

Hi Sway,

das was das heutige "Tuning Geschäft" ausmacht ist zum grossen Teil "Chiptuning". Den Begriff wirst du doch kennen.

Das was das Chiptuning heutzutage ausmacht ist nichts anderes, als Verteiler und Vergaserdüsen bei einem "klassischen" Auto, wie es der Mini nunmal ist.

Von daher sollte ich damit deine Frage beantwortet haben.

Die Düsennadel ist ein "Pfennigartikel", auch wennes diesen Begriff eigentlich nicht mehr gibt - daran solltest du nicht sparen.

Im groben Prinzip ist der gesamte Antrieb ein "Musikinstrument", das Schwingungen produziert. [Kein Witz - im Physikalischen Sinne ist das tasächlich vergleichbar].
Der beste Gitarrenspieler kann auf einer verstimmten Gitarre keinen ordentlichen Klang herausbekommen...

Ps: Wir meinen es tatsächlich nur gut mit dir, auch wenn sich das alles wie Böhmische Dörfer anhört - das liegt dann bestimmt daran, das wir einige deiner Vorschläge schon mal selber in die Tat umgesetzt haben oder jemanden kennen, der das gemacht hat.

Ganz am Rande - als ich mit 42 PS noch total zufrieden war, haben deine Eltern grade deine Produktion gestartet und früher gabs weniger Strassenverkehr....

baumschubser · 21. August 2005

Zitat von SwaY

für den anfang beschränke ich mich sowieso erstmal auf die rc 40 anlage mit lbc krümmer
kat kann ich im prinzip ja sowieso rauslassen
was für ein vergaser ließe sich dazu empfehlen wenn der rest originial bleibt?
dann dürften die bremsen auch noch reichen

Wenn Du sinnvolles Tuning betreiben willst, solltest Du die Bremse nicht vergessen, hier wird leider oft am falschen Ende gespart.

SwaY · 21. August 2005

dougie:

ich verstehe immer noch nicht inwiefern es steuerhinterziehung ist...mehr steuer als ich zahlt auch ein auto ohne kat nicht, aber nun gut dann lassen wir das mal
und wirklich erfahrungslos bin ich ja nun wieder auch nicht, nungut mim auto ja, aber ich hab ja doch schon ein gefühl fürn straßenverkehr
und ich wäre bestimmt keiner der dich oder andere besoffen vom mopped fährt....ich bin ein einziges mal mit alk gefahren, das warn ca 15 minuten nachdem ich ein 0.33er bierchen auf etwa die selbe zeit, wenn nicht länger getrunken hatte. für mich ein absolut unangenehmes gefühl dann zu fahren, also das kommt schonmal gar nicht für mich in frage

baumschubser:
an der bremse ist natürlich nicht zu sparen, doch denke ich nicht dass es erfordlich wäre wegen einer sportauspuffanlage die bremse aufzurüsten, oder ist es beim mini doch so?

rechtslenker:

von wegen "chiptuning begriff kennen", "böhmische dörfer"
ich lern kfz-mech, von daher hab ich sicherlich auch schon etwas ahnung, auch wenn ich erst ins 2. lehrjahr komm
von was ich gar keine ahnung hab is vergaser, bevor ich was falsch mach, außer vllt an der standgasschraube, soll sich lieber jemand was verdienen und mir den ordentlich einstellen

Jetzt mitmachen!