kontaktlose Zündung? bei 1000ccm?

Brauche mal eure Hilfe. Vielleicht hat einer von Euch Erfahrung damit.

Ich würde meinen Mini gerne auf kontaktlos umrüsten, da er momentan ohnehin total besch..eiden läuft. Nun ist meiner Baujahr 87. Ich habe zwar bei minimotorsport.de einen Umrüstkit gefunden, aber nur für Lucas 45D/59D, und wenn ich es richtig verstanden habe, haben den Verteiler die Minis von 89-91.

Auf meinem Verteiler steht auf der Kappe und auch am Verteiler selbst Ducellier bzw. das Logo. Desweiteren steht 91A drauf. Ist das mein Verteilertyp? Welches Sytem ist kompatibel? Muss ich nen anderen Verteiler montieren? Oder muss ich bis zum bitteren Ende Zündung einstellen solange ich keinen anderen Motor einbaue?

Und welche Kappe und welchen Finger kann ich nehmen?

Ich will doch bloß mich ums Einstellen drücken!

Gruß
Sebastian

Zitat von chris

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also ich würde ja mal behaupten es wäre sinnvoller zuerst mal nach der ursache zu suchen , warum der mini so bescheiden läuft .
schlecht eingestellt läuft er auch mit der kontaktlosen zündung bescheiden

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Die Zündung ist die Hauptursache für den schlechten Motorlauf.

Und das Gemisch einstellen bringt nur etwas wenn an der Zündung alles passt.
Und da der Mehraufwand des Einbaus einer elektronischen Zündung im Vergleich zum Tausch der Unterbrecherkontakte relativ gering ist, wollte ich es gleich alles in einem Gang gemacht haben.

Na dann werd ich mal anfangen zu telefonieren!
Danke schonmal für die zahlreichen Antworten.
Wenn ich was habe melde ich mich auf jeden Fall nochmal.

Gruß
Sebastian

Endlich läuft mein Mini wieder richtig. War nicht ganz einfach was passendes zu finden aber am Ende hat alles zusammen gepasst.

Verbaut habe ich insgesamt: (da der Vergaser auch noch gemacht wurde ist die Liste etwas länger )

-Kappe
-Finger
-gelbes Silikonkabel (Motorradzubehör)
-NGK Kerzenstecker (Motorradzubehör)
-NGK Kerzen (Motorradzubehör)
-Verteilerstecker (Staufenbiel)
-Pertronix Ignitor (wurde ja schon drauf verwiesen)
-Hochleistungszündspule (sicher ist sicher )
-und dann auch gleich noch'n neuer Luftfilter, neues Gasseil und ein neuer Kolbendämpfer für den Vergaser.

Die Firma Buttkereit hat für den Verteiler ne passende Anlage rausgesucht nachdem ich ein Bild des Verteilers ohne Finger und Kappe geschickt hatte. Dies war erforderlich, da der bei mir verbaute Verteiler in deren Listen nicht vermerkt war. Hat aber beim ersten Versuch optimal gepasst. Der Einbau war allerdings fummelig da es nun im Verteiler recht eng zugeht. (hat aber zum Glück mein Vater für mich eingebaut )

Der Mini läuft absolut gleichmäßig, hat keine Aussetzer und dreht vom Leerlauf aus willig hoch. Und das Startverhalten ist genial. Das Auto sieht den Schlüssel und ist sofort da.

Jetzt muss bloß noch die Unterdruckverstellung gemacht werden. Eine der Unterdruckleitungen ist undicht, da der Vorbesitzer die abgeschnitten und mit einer Bowdenzughülle verlängert hatte (ist erst mal provisorisch geflickt, brauch aber ne neue Leitung)
Außerdem ist diese komische Dose, die in die Unterdruckleitungen eingesetzt ist (und auf Höhe des in Fahrtrichtung rechts sitzenden Motorhaubenscharniers montiert ist), verdreckt; so dass die Verstellung mal funktioniert und mal nicht. Was macht die Dose überhaupt?
Das wird auf jeden Fall noch korrigiert und dann denke ich ist die Hauptfehlerquelle des Motors beseitigt.

Gruß
Sebastian

P.S.: Hoffe ich hab nicht zuviel Werbung gemacht. Dachte mir ganz einfach es wäre hilfreich falls demnächst noch jemand ein ähnliches Vorhaben hat.

Der Widerstand ist in den Zündkerzensteckern!!!

Zitat von KLAS

welche Pertronix hast denn bekommen? I oder II?
weil II hat gewisse abneigungen gegen bestimmte kabel, speziell Kupfer.

Hmm, von sowas hab ich ja noch nie gehört. Ich weiß jetzt nicht was das mit den Zündkabeln zu tun haben sollte, aber man kann ja nicht alles wissen.
In der Beschreibung habe ich eigentlich keinen Hinweis auf eine Version sehen können, bin eigentlich der Meinung gewesen, dass es nur eine gäbe.

Mir wurde aber dazu geraten eine Zündspule mit 3 Ohm Primärwiderstand zu nehmen. Da ich meine eh austauschen wollte, und sie nur 2 Ohm hatte, habe ich die zum Ignitor Kit empfohlene Zündspule montiert.
Mich überzeugen diese bunten, wunderverheißenden Verpackungen der amerikanischen Anbieter zwar nicht, da die Anlage aber in der Oldtimer-Markt als recht unproblematisch beschrieben wurde, dachte ich mir kann ich da nicht viel falsch machen.

Alles weitere wird die Zeit zeigen.

Und ich wüsste immer noch gerne was die Dose soll?

Gruß
Sebastian

bevor noch einer fragt:
Stecker: 5kOhm
Kabel: Kupferkern (bei Motorrädern ist die Isolierung der Kabel in der Regel etwas dicker als beim Auto, deshalb habe ich auch diese genommen)
hab damit bisher sehr gute Erfahrung gemacht