Der Mini-ster im Mini-Fieber!

Zitat

Mit ein bissl Ahnung (und Erfahrung) braucht man glaub ich auch beim SPI nicht zwingend das Testbook. Läuft meistens doch wieder auf einen mechanischen Defekt hinaus. Das habe ich zumindest aus diversen Beiträgen hier im Forum mitgenommen.

Genau so sieht es aus. Für einen Radlagertausch braucht man am SPI kein Testbook...

Daß ein Einspritzer im oberen Drehzahlband (ab 5000rpm) unwillig läuft, stimmt.
Und liegt miener meinung nach einerseits am Abmagern des Gemischs und zum Anderen am erhöhten Staudruck im Abgastrakt, wegen dem G-Kat.
Nur fährt man in den Regionen äusserst selten, so daß das eher Zweitrangig ist.
Wenn man zB. den Staudruck im Auspuff verringert, wird das schon deutlich besser. Generell ist aber ein Minimotor nicht als Drehorgel ausgelegt, weil langhubiger Motor.

Zitat

nur mit dem Unterschied, dass man meim SPI nix einstellen muss....

Wo 'se Recht hat...

Zitat

Ein Vergaser ist reine Mechanik und somit auch in 30 Jahren noch zu reparieren

Das Argument zieht auch wie keines. Weil es ja die Mechanik der Vergaser sicherlich noch in 30 Jahren noch als Neuteil gibt...
Die ECU's zwar auch nicht, aber bis dahin hat sich mit Sicherheit ein Youngtimermarkt für solche ECU's etabliert.
Denke, das ist hier damit als zweitrangig anzusehen...

Zitat von J&A

Daß ein Einspritzer im oberen Drehzahlband (ab 5000rpm) unwillig läuft, stimmt.
Und liegt miener meinung nach einerseits am Abmagern des Gemischs und zum Anderen am erhöhten Staudruck im Abgastrakt, wegen dem G-Kat.

Stimmt, den Staudruck hab ich vergessen - aber der Pupstrakt im SPI ist jetzt 110.000km alt - da staut nix mehr....

lg,
Chris

Zitat von Mini-ster

@sfxellen
Wie machst du das denn bei der AU? Vielleicht sollte man (beim SPI) nach der AU den G-Kat gegen ein Stück Rohr für "freies Atmen" austauschen.

das will man garnicht sooo genau wissen - das letzte mal hatte ich 0% CO-Gehalt - was daran lag, dass der Motor zum Zeitpunkt der AU ausgebaut war....

Zitat

Danke für den Hinweis mit der Drehorgel. Langhubig spricht dann eher für Drehmoment von unten raus, oder?

Si.

Zitat

Wie machst du das denn bei der AU? Vielleicht sollte man (beim SPI) nach der AU den G-Kat gegen ein Stück Rohr für "freies Atmen" austauschen.

War ja klar, daß das kommt....Sportauspuff ohne Vorschalldämpfer ist weniger illegal (weil keine Steuerhinterziehung)

Zitat von Mini-ster

Was heißt "weniger illegal"?
Durch den Tüv komm ich mit keinem von beiden, oder?:D

falsch - es gibt durchaus eintragbare Tröten für die Spi's
Ausserdem gibts ja noch die RC40 - angeblich ein Sportauspuff, aber als smallbore & sidepipe auf den ersten Blick kaum vom original zu unterscheiden - zumindest nicht vom Tüv ... ausserdem bleibt da der Kat, wo er hingehört.

Wie weit, kommt ganz drauf an, wie tief der Mini sich bereits gesetzt hat und wie breit Deine Räder sind.

Da hilft nur probieren. Also anhalten, lenken, flexen.

So lange, bis ausreichend Freigängigkeit erziehlt wurde.

Grob über den Daumen kann man sagen:

Ab dem Blinker nach vorne hin ca. 1,5 - 2 cm Blech wegschneiden

Viel Erfolg

Gruß Jan

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Innen, im Radkasten muß nix gemacht werden.

Da ist auch nix, wo es was zum schnibbeln gäbe... :p

Schon der sichtbare Kotflügel...

Bevor du dir jetzt das Hirn zermarterst, beachte das:

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Also einfach mal schaun und du wirst was finden! Als Tip: Leg dich nicht so Fest auf "umbedingt einspritzer oder umbedingt Vergaser"

...mit der Erweiterung: auch nicht auf 10 / 12 / 13" versteifen.

Also habe mich gerade durch die Seiten gelesen...

Ich kann den Vergaser (1,0l '91 Mayfair) auch nur empfehlen.. Hat mich in meinen knapp 3 Jahren und meine Mutter in den 12Jahren nie im Stich gelassen...
Wegen Chock... richtig eingestellt im Winter für 2min dann raus und im Moment rühr ich den Choke nicht an... Schon warm genug..... Reinsitzen und losfahren...

Habe keine Probleme mit den 13" Reifen....

Verbrauch liegt bei ca. 6,5 bis 7 Liter.... (K&N, RC40, LCB,...)

Und mit den 2 Jahren AU stimmt auch...

Gruß Patrick

Schau wirklich auf die Karosserie und den Rest kann man immer noch zwischendurch machen... ohne große Garage oder was weiss ich was...

Zitat von Horzi

Wie jetzt, heisst dass ich brauche mit meinem Vergaser Mini auch nur alle 2 Jahre zur Asu? Das ist mir gar nicht bekannt.
Ich war grade erst vor 4 Wochen zur Asu und die ist gültig bis 05/2007.
Was ist denn jetzt richtig? Hat die Werkstatt einen Fehler gemacht oder gilt die 2 Jahresfrist nur für bestimmte Autos?
Gruß
Martin

Deine Werkstatt hat da nen Fehler gemacht. Geh nochmal hin und sage denen, sie sollen das richtig machen, dann haste das Geld für nächstes Jahr gespart.

Ein Unteschied beim fahren eines Vergaseres ist auch die Standgasregelung. Das gibt es beim Vergaser nicht und wenn Du viele Verbraucher (Licht usww.) an hast, geht das Standgas in den Keller. Dann kannst Du das Ansprechverhalten (wie er auf den Gasfuß reagiert) mit der Einstellung beinflussen. Beim Einspritzer kannst Du nur den Chip tauschen.

Dann noch was zur 30 jährigen Neuauflage von Vergasern. Mechanische Teile kann ich immer mit Drehbank, Fräsmaschine usw. kopieren. Einen Speicher´chip aber wohl eher nicht, deshalb wirst Du in 30 jahren immer noch Vergaserautos sehen, aber wohl kaum einen 30 jährigen Einspritzer mit Orginalmotor.

Michael

Also Wachs oder Hohlraumschutz bekommst du in einer Dose, die du mit dem richtigen AUfsatz an den Kompressor anschließt... mit flexiblem oder festem Aufsatz... eben auch für die Hohlräume...

Machen an unserem Mini schon seit 15 Jahren alle 2 Jahre das komplette Konservierungsprogramm mit Unterboden und Hohlräume...

Momentaner Zustand... nach Alltagsbetrieb, auch komplett im Winter, und 118000km... eigentlich kein Rost... (wenn man von einer neuen Heckklappe, einer Tür, und regelmäßigem Rostentfernen mal absieht...)....
Aber die Karosserie ist top! (und der originale Lack ist auch einfach top vom '91 Mayfair)...

Äußerliche Pflege? 2x im Jahr wachsen...