Anzugsmoment??? Bin verwirrt!

Hi da haste recht das mit den Drehmomenten ist nicht wirklich leicht zu mal auch über all etwas anders steht. Also ich nehme für meine Alu´s nur max. 60Nm. Aber wenn ich mich recht in sinne gibt es bei minimotorsport.de unter download eine übersicht von drehmomenten für den Mini und die kommt dierekt von Rover (ja gut mann so nicht alles auf dei Goldwage legen bei Rover);)

Ich gebe dir einen Tipp, da du im ersten Lehrjahr bist und die Prüfung noch vor dir hast schraube nicht zu viel am Mini rum, das bringt einen ganz schön durcheinander.
Wenn ich wieder mal ein Wochenende durchgeschraubt habe kann ich Montags ne 10er Schraube nicht mehr von ner 8er unterscheiden und wenn ich nen 17er Schlüssel brauche greife ich dann auch immer daneben.
Genau so gehts mir dann wenn ich Freitags wieder auf Zollmaße umswitchen muß.
Aber zu deinem Problem:
Schau dir mal ne Radschraube von einem "metrischen" Auto an, sind meistens M12 oder M14, da ist die Steigung um einiges höher als bei UNF Gewinde. Daher muß die Schraube mit viel mehr Drehmoment angezogen werden um die gleiche Zugkraft zu erzeugen.
Das Drehmoment ist nur Mittel zum Zweck, die Zugkraft im Bolzen muß stimmen, mit welchem Drehmoment bei welcher Steigung das erreicht wird ist fast Nebensache.
Das geringere Drehmoment in Verbindung mit der kleineren Steigung hat noch einen entscheidenden Vorteil. Wenn andere den ADAC rufen, weil sie mit dem Bordwerkzeug die Radschrauben nicht gelöst bekommen, kann man sie beim Mini mit einer Hand lösen.

Viel Spass noch bei deiner Ausbildung,
Frank

65Nm hat bei mir die letzten 40tkm wunderbar funktioniert...unabhängig von Alu oder Winter-Stahlrädern. (Wieso soll man für Alus generell weniger Drehmoment als für Stahlfelgen nehmen? Irgendwie müssen doch beide Felgen gleich gut an der Nabe halten, oder?)

Zitat

Wie gesagt, habe neue Bolzen inkl Muttern bestellt, dafür auch, für einen Lehrling, einiges an Geld hingelegt , und möchte auf der sicheren Seite sein...

Sehr vorbildlich!! So sollte es sein!

Zitat

kann man sie beim Mini mit einer Hand lösen.

Schonmal das Bordwerkzeug vom Mini gesehen?

war eben ne rein theoretische Ausführung.
Auf das Bordwerkzeug sollte man wirklich nicht vertrauen, aber mit dem Schlüssel habe ich die Dinger auf bekommen. Frage mich nur ob ich nicht die Wagenheberaufnahmen zu machen soll wenn ich die Schweller tausche (ein Rostnest wenniger). aber wie bockt man dann bei ner Panne den Wagen auf. Hinten würde ja ein hoher Bordstein reichen um das Rad vom Boden zu bekommen;) , aber vorne?
Frank

Na bei Alu und Stahlfelgen ist das doch jans leicht wenn mann eine Stahlfelge mit 100Nm anzieht und die Alu´s ebenfalls damit kann es unter Umständen zu einer Kaltverformung kommen die besonders bei den Alu´s zu einem echt geilen Effekt kommen. Ik hab das schon mal bei einem früherem Auto von mir erlebt wo die Alu´s mit ca. 200Nm angezogen waren die Felgen waren ebenfalls voll fürn ***** :p

65Nm für Stahlfelgen sind OK und 60Nm für Alufelgen.
1 Nm mehr führt nicht zum Abreissen der Schrauben.
Das mag einem im Vergleich zu deutschen Autos als wenig vorkommen, aber das reicht, weil wie hier schon gesagt wurde andere Gewinde verwendet werden (ein gutes Indiz ist auch der kurze originale Radschlüssel vom Mini Bordwerkzeug, mit dem es schwer ist mehr als 65Nm aufzubringen).
Noch eine Hinweis:
Handelsübliche Alufelgen für moderne Autos haben meistens Stahleinsätze für die Radmuttern oder Schrauben. Deshalb gilt dafür auch meistens das gleiche Anzugsmoment wie für Stahlfelgen.
Alufelgen für den Mini haben nach meinem Kenntnisstand keine Einsätze, weshalb das Drehmoment etwas reduziert ist.
Gruß
Martin