Hi Sebbo,
teste auch mal die LiMa, hatte 2 defekt.
Fahr mal ne Zeitlang mit Voltmeter, bei mir lud die LiMa nur bis ca 2000Umin, dann fiel die Bordspannung rapide ab, natürlich auch mit neuer Batterie.
Neuer Regler brachte nix. Andere LiMa auch kurze Zeit später platt.
Dann 2.Masseband direkt an LiMa/Karosse, z.Zt. ist Ruhe.
Gruß Matz
Gel Batterien sollen ja was die Haltbarkeit angeht, super sein.
Aber leider auch sehr teuer :p
Bulli
p.s. wenn Du soeine kaufst sag mal was du ausgegeben hast
ZitatOriginal geschrieben von Matz
Dann 2.Masseband direkt an LiMa/Karosse, z.Zt. ist Ruhe.
Matz
das mit dem massekabel werd ich wohl doch mal ausprobieren!
@all
so, jetzt reichts mir dann...
haben gestern wie die blöden versucht dem saugdingens auf die spur zu kommen...und das ergebnis...eine durchgebratene hauptsicherung....und wer bitteschön hat sowas schon daheim rumliegen!? ...somit mussten wir den spaß abbrechen...
haben aber folgendes versucht:
haben einen schalter (zum testen) zwischen einem kabel das in die relaisbox führt (auf dem dauerstrom drauf ist) zwischengeschalten....leider ohne erfolg....
dann haben wir einfach nochmal durchgemessen.....wie ihr seht in der hauptsicherung....
wenn alle relais in der box auf sind, zieht er 270mA:
wenn das relais der box links unten (zündung) zu ist, zieht er 430mA:
bin also genauso weit wie vor drei tagen....
ach ja, noch was...das relais öffnet sich wieder so wie es soll...
scheint also in ordnung zu sein....
aber wie zum teufel krieg ich die 270 bzw. 430mA in einen akzeptablen wert herunter
Hi Sebbo,
so um o,3Amp haste immer, die Wegfahrsperre zb. oder Innenleuchte, sobald du die Haube aufmachst, haste Massekontakt und Stromfluss zur Wegfahrsperre, die funzt ja nicht "solar", das sollte also OK sein.
Einen "akzeptablen" Wert wirste nur messen, wenn du die Batterie abklemmst:D
Gruß Matz
300 mA ist das nicht ein bisschen hoch....brösel hat mal gemeint, wenn ich mich recht erinnere, das ein VW unter 100mA hat....
mmmhhh, dann muss ich das mit dem massekabel mal ausprobieren....
auch wenn ich da keinen sinn hinter sehe, weil er ja trotzdem im stand wieterhin soviel saugen wird
@alle spi/mpi fahrer die kein problem mit dem strom haben
habt ihr die möglichkeit bzw. tut mir/uns den gefallen,
bei euren minis auch so zu messen:
damit wir wissen was ein gesunder spi/mpi so frisst...
Sebbo: druck mal die bilder aus, die veit gepostet hat und bring sie mit, wenn du die woche vorbeikommst! mein compi lädt die nicht hoch!
Matz: so sehr auf kriegsfuß kannste ja mit de ströme nich sein, hast ja die lösung eigentlich parat: steuerstrom vom hauptrelais auf klemme 15/zündung legen und ruhe is! werd morgen nochmal den schaltplan reinschrabbeln, aber die lösung scheint mir die beste. na, sebbo kommt ja die woche vorbei 
ZitatOriginal geschrieben von Sebbo
@all
so, jetzt reichts mir dann...
haben gestern wie die blöden versucht dem saugdingens auf die spur zu kommen...und das ergebnis...eine durchgebratene hauptsicherung....und wer bitteschön hat sowas schon daheim rumliegen!?
hab natürlich keine 30A sicherung auf die schnelle bekommen, müssen die erst bestellen...
hab dann ne 20A für nen schluck kaffe bekommen...
jetzt meine frage:
kann ich die 20A vorrübergehend einsetzten, denn mehr als raushauen kanns die ja nicht!?
und dann ist die frage wo ich die bei den 4 plätzen rein mach? also nach ganz rechts auf jedenfall nicht *denk*
....war am vorgestern abend bei brösel in der werkstatt...
ham dort leistung der lichtmaschine gemessen => ca.43A
scheint also in ordnung zu sein....
batterie ist bei ca.60-70% leistung, also auch noch OK!
hab den kleinen dann jetzt seit 48 stunden nicht mehr angemacht...
batterie wieder fatzen leer...
Und in welcher Stellung ist das Relais jetzt
mmmhh...hab die box wieder zu...
aber das relais müsste auf sein...
hab ich ja zigggggmal probiert!
selbst wenn das relais zu ist, so darf die batterie doch nicht nach 48 stunden leer sein...keine ahnung wie man das ausrechnet...
hat jemand ne formel?
kann folgende daten beisteuern:
batterie: 55 Ah / 255A
ca. 65% geladen
max. verlust=ruhestrom 430A
min. Verlust=ruhestrom 270A
Naja was heisst, darf nicht leer sein.
Mein Relaiskasten wird nach einer Weile so heiss, das man ein Ei darauf braten könnte.
Und bei mir hat manchmal, wenn ich am Vortag nicht viel gefahren bin, eine Nacht gereicht und die Batterie war leer.
Bulli
Wenn meiner wieder Läuft werde ich mich mal eingehend mit der Materie beschäftigen!!!!
hallo
ich wollte euch nur nochmal die werksadt von stuttgárt-degerloch empfehlen die haben meinen mini wieder hinbekommen.
seither habe ich keine probleme mehr.
British car GmbH
chemnitzersr 7
70597 stuttgart-degerloch(tränke)
geschäftsführer karl-heinz-renzler
tele. 0711 7222094
gruss nadine
Ich weiss was die gemacht haben.
Die haben das besagte Relais über die Zündung geschaltet.
Aber Sebbo experimentiert lieber nen bischen rum
Also Sebbo, suche dir ein Kabel welches über die Zündung geschaltet ist. ACHTUNG das KAbel sollte sinniger weise auch wärend des anlassens des Wagens Strom führen, das Radioplus tut dieses nicht 
Dann klemme das Dingen da ran und ruhe is
ZitatOriginal geschrieben von Bulli73
....Aber Sebbo experimentiert lieber nen bischen rum
....
stimmt!!!:p
hab heute mit brösel 40 minten telefoniert und das ganze theoretisch durchgekaut.... hab dann meinen ganzen mut zusammen genommen und mal wieder experimentiert....;) ....
1. das rote grosse X auf dem schaltplan markiert die stelle, die ich angezapft habe (für strom über die zündung)
2. an dieses neue (anzapf) kabel habe ich eine schwebende sicherung eingebaut mit 30A....dieses kabel geht in den motorraum vor zum hauptsicherungskasten mit den vier 30A sicherungen drin....dort habe ich die ganz rechte sicherung entfernt.... und jetzt in den steckplatz (siehe roten pfeil auf foto) das kabel (mit nem kabelschuh) reingesteckt...
der schwarze bzw. rote messstab haben keine bedeutung! hatte nur grad kein anderes foto zur hand...
...sooo, bin mal gespannt ob jetzt endlich ruhe ist
*ganzfestdiedaumendrückt*
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:p *freufreu*