Ich empfehle Dir auch eine HiLo Kit /RipSpeed) einzubauen, dann kannst Du die Fahrwerkshöhe nach Geschmack einstellen. Mein Wagen ist nur wenig tiefer als mit 12"
13"ohne probleme aufbauen???
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Wenn die Überlegungen noch so vielfältig und damit unentschieden sind, dann wäre wirklich ein Umbau auf 10" in's Auge zu fassen !
Auf keinen Fall sollten es die ATS sein, weil einfach sehr und damit zu viele Nachteile als Folgeerscheinung zu berücksichtigen wären.Und speziell der höhere 'Restkomfort' aus der Eigenfederung des '70er Reifens beim 10" Fahrwerk ist nicht zu verachten.
Unter Umständen wäre es sogar anzuraten, noch einen Schritt weiterzugehen und den MINI gleichzeitig 'älter' zu machen !?
Mit 4.5x10 mit der Einpreßtiefe der alten Cooper S Felgen läßt sich ein MINI bei 'negativ vorn/hinten' völlig ohne Verbreiterung fahren und nur den 'de Luxe' Kantenschutz, die Radlaufleiste GZF 105A aufstecken.
Das macht den MINI in der Anschauung deutlich klassischer und läßt ihn sehr kompakt wirken, da die Reifen (165/70x10) die Karosseriekontur ganz ausfüllen.Wenn es u.U. hilft, soetwas als Entscheidungshilfe im Original anzuschauen, dann bestünde die Möglichkeit hier in Neuenkruge nach Terminvereinbarung den 970S anzuschauen, der auf 4.5x10 MINILIFE Rädern steht mit 165/70er Reifen.
Dieser MINI ist vergleichsweise sehr hoch, also relativ zum Original nicht viel tiefergelegt.
Dadurch ist der negative Sturz nur sehr gering, aber das ganze Erscheinungsbild ist sehr stimmig.Andreas Hohls
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Zitat von Andreas HohlsAlles anzeigen
Wenn die Überlegungen noch so vielfältig und damit unentschieden sind, dann wäre wirklich ein Umbau auf 10" in's Auge zu fassen !
Auf keinen Fall sollten es die ATS sein, weil einfach sehr und damit zu viele Nachteile als Folgeerscheinung zu berücksichtigen wären.Und speziell der höhere 'Restkomfort' aus der Eigenfederung des '70er Reifens beim 10" Fahrwerk ist nicht zu verachten.
Unter Umständen wäre es sogar anzuraten, noch einen Schritt weiterzugehen und den MINI gleichzeitig 'älter' zu machen !?
Mit 4.5x10 mit der Einpreßtiefe der alten Cooper S Felgen läßt sich ein MINI bei 'negativ vorn/hinten' völlig ohne Verbreiterung fahren und nur den 'de Luxe' Kantenschutz, die Radlaufleiste GZF 105A aufstecken.
Das macht den MINI in der Anschauung deutlich klassischer und läßt ihn sehr kompakt wirken, da die Reifen (165/70x10) die Karosseriekontur ganz ausfüllen.Wenn es u.U. hilft, soetwas als Entscheidungshilfe im Original anzuschauen, dann bestünde die Möglichkeit hier in Neuenkruge nach Terminvereinbarung den 970S anzuschauen, der auf 4.5x10 MINILIFE Rädern steht mit 165/70er Reifen.
Dieser MINI ist vergleichsweise sehr hoch, also relativ zum Original nicht viel tiefergelegt.
Dadurch ist der negative Sturz nur sehr gering, aber das ganze Erscheinungsbild ist sehr stimmig.Andreas Hohls
also ansehen würde ich mir den sehr gerne...aber wo ist denn neuenkruge??wasmuß ich für son umbau ungefähr anlegen??? -
Zitat von Horzi
Hier sind noch ein paar Bilder von meinem Mini, allerdings mit LP918 Felgen.
hallo,ich kann die fotos leider nicht öffnen:(
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Zitat von lars
hallo,ich kann die fotos leider nicht öffnen:(
Abwarten, wenn einer der Mods aus den Federn ist
, werden sie bestimmt bald freigeschaltet 
.Gruß, Diddi
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Neuenkruge ist bei Oldenburg. 1. Abfahrt der BAB28 OL--Emden/Leer und entlang des Küstenkanales von Papenburg ca. 65Km.
Terminvereinbarung unter 04402-8 20 44 (9-18.00 Uhr immer erreichbar).
Andreas Hohls
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Hab ich schon erwähnt, das ich sowas geiles hier machen würde?:D
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Zitat von Andreas Hohls
Neuenkruge ist bei Oldenburg. 1. Abfahrt der BAB28 OL--Emden/Leer und entlang des Küstenkanales von Papenburg ca. 65Km.
Terminvereinbarung unter 04402-8 20 44 (9-18.00 Uhr immer erreichbar).
Andreas Hohls
ich ruf mal morgen an -
5,5 x 13 unter serienverbreiterungen (neg.-kit, group 2 und hilo folgt!):
und zur allgemeinen belustigung ein 15" mini hehe
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