Rep. Satz / Radbremszylinder hinten

Zitat von Mr.Dean

gibts sowas ? oder suche ich mich da zutode ?

So watt gibbet, aber so schwäbisch mußt du ja Angesichts der "Mörderpreise" die für komplette Rbz´s aufgerufen werden nicht sein, oder?
Preise von 9 Euronen bis max. 19 Euronen Stück für gute Nachbau-Qualität laden nu wirklich nicht zum Kauf eines Rep-Satzes ein.

Oller Schwaben-Seggl...datt sind mir die Richtigen...15 Jahren am Umbau für nen 16V rumdoktorn aber zu kniepig ein Paar Euros für ordentliche Bremse auszugeben... *schon mal die Beine in die Hand nehm*

Zitat von Mr.Dean

komm geh fort... das von einem der bei doyoda schafft

ne... ich will mir net die Bremszylinder reinfummeln sondern welche besser machen, sprich entkeimen/beschichten und das ganze dann für die Ewigkeit (evtl. so wie der Dieter mit seinen ganzen Sachen... Gelbchromatieren oder so )

Dann nimmste trotzdem 2 Nachbau-Zylinder, zerlegst die vor dem Einbau, schmierst die mit ATE-Bremsenpaste ein und das hält dann auch ewig.
Das mit dem Beschichten und Co kannste dir glaub ich getrost sparen.
Außerdem kannste doch dann vor jeder Saison eben die Trommeln abnehmen, gucken ob alles gängig ist und mal eben einen Blick unter die Manchette schmeißen (falls du verhindern möchtest das austretende Bremsflüssigkeit deine sorgsam lackierten Teile wieder entlackt ).

Alles andere finde ich ein wenig Over-the-top, aber jedem das Seine.

Allerdings erklärt das dann auch deine Umbau-Zeit Wird zwar dann perfekt, aber mit knapp 70 Jahren willse dir so ein Honda-Geschoß auch nicht mehr antun.

Ja gibt es, nehm ich fast ausschließlich, bin doch nicht so blöd und wechsle jedesmal den ganzen Zylinder.

Find ich ein guter ansatz die Zylinder für die Ewigkeit zu machen, wollt ich auch mal machen, nur irgendwie bisher noch keine wirkliche Lust dazu.

Zitat von Meister-Mini

Ja gibt es, nehm ich fast ausschließlich, bin doch nicht so blöd und wechsle jedesmal den ganzen Zylinder.

Find ich ein guter ansatz die Zylinder für die Ewigkeit zu machen, wollt ich auch mal machen, nur irgendwie bisher noch keine wirkliche Lust dazu.

Watt willste denn mit Radbremszylindern die länger leben als dein Mini???
Also mal ganz ehrlich, du wechselst das Zeug am Auto??? Das ist aber nicht wirklich dein Ernst, oder? Wie kriegst du die denn da komplett trocken, gereinigt, geschliffen und Co.??? Und da willst du mir doch nicht wirklich sagen, das das einfacher und preiswerter ist?
Aber wie bereits gesagt: jedem das Seine und mir Alles

Also die Innereien würde ich an meiner Stelle nicht beschichten. Weil jede Beschichtung wetzt sich ab.
Wenn dann die Kolben aus Edelstahl mit schön glatter Oberfläche, dann gehen dir auch die Dichtungen nicht hops.

Andererseits tut's Ideal-Standard auch mehr als nötig.
von dem her - zu was?!

Halllo?!???

Wasn hier los?

Der Zylinder kostet 9 eu, der RepSatz auch 9 eu?

Schrauben um des Schraubens Willen oder Beschäftigungstherapie?

My 2 cents

Uwe

Zitat von Lomo

Halllo?!???

Wasn hier los?

Der Zylinder kostet 9 eu, der RepSatz auch 9 eu?

Schrauben um des Schraubens Willen oder Beschäftigungstherapie?

My 2 cents

Uwe

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Hallo Part of the Lindolfs

Die Diskussion startete mit einem geizigen Schwaben, der obendrein noch faul ist...:D ...es ging um die Lösung für forever.
Und dann gabs da einen aus dem gleichen Teil der Republik, dessen Gedankengänge ich auch nicht wirklich nachvollziehen kann, für den aber ggfs. Beschäftigungstherapie ganz hilfreich wäre

PS: ich muß noch die herrlich dekdenten Scharnierchen bezahlen...komme die Tage rum, hab eh bald Urlaub...

Anfang hatte ich nicht gelesen - aber als Lösung für forever würde ich auch mit einem neuen, sauberen Zylinder anfangen und den für die Ewigkeit tunen

und nicht mit verpilzten alten

Uwe

Zitat von Highlindner

Watt willste denn mit Radbremszylindern die länger leben als dein Mini???
Also mal ganz ehrlich, du wechselst das Zeug am Auto??? Das ist aber nicht wirklich dein Ernst, oder? Wie kriegst du die denn da komplett trocken, gereinigt, geschliffen und Co.??? Und da willst du mir doch nicht wirklich sagen, das das einfacher und preiswerter ist?
Aber wie bereits gesagt: jedem das Seine und mir Alles

Ja als erstes klemm ich die Leitung ab, dann Kolben raus, Durchhohnen, mit nem Lapen dann kurz sauber machen, Kolben an der Stahlbürste sauber machen, (alternativ die aus dem neuen Zylinder ziehen wenn man jetzt ganz faul ist) Dichtringe mit Viel von der Bremspaste montieren reinschieben fertig.

So spart man sich immerhin den Blöden Sicherrungsring (wobei das einfach ist wenn man mal den Trick kennt), ab und an ne kaputte Bremsleitung und vorallem das Spiel die Bremsleitung wieder in den Zylinder zu schrauben, was zwar oft problemlos geht, aber leider nicht immer.

Ist nicht unbedingt viel billiger aber spart halt Zeit und Nerven.

Zitat von Highlindner

Und dann gabs da einen aus dem gleichen Teil der Republik, dessen Gedankengänge ich auch nicht wirklich nachvollziehen kann, für den aber ggfs. Beschäftigungstherapie ganz hilfreich wäre

Probier es selbst mal aus, vielleicht verstehst es dann.

In England gabs wohl mal welche die RBZ mit Edelstahlbuchsen und Kölbchen gemacht haben, dann hat man wirklich einfach ruhe.

Zitat von Meister-Mini

Ja als erstes klemm ich die Leitung ab, dann Kolben raus, Durchhohnen, mit nem Lapen dann kurz sauber machen, Kolben an der Stahlbürste sauber machen, (alternativ die aus dem neuen Zylinder ziehen wenn man jetzt ganz faul ist) Dichtringe mit Viel von der Bremspaste montieren reinschieben fertig.

So spart man sich immerhin den Blöden Sicherrungsring (wobei das einfach ist wenn man mal den Trick kennt), ab und an ne kaputte Bremsleitung und vorallem das Spiel die Bremsleitung wieder in den Zylinder zu schrauben, was zwar oft problemlos geht, aber leider nicht immer.

Ist nicht unbedingt viel billiger aber spart halt Zeit und Nerven.

Probier es selbst mal aus, vielleicht verstehst es dann.

In England gabs wohl mal welche die RBZ mit Edelstahlbuchsen und Kölbchen gemacht haben, dann hat man wirklich einfach ruhe.

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Ich bin da einfach ehrlich, den Streß mit Gebastel tu ich mir nicht an, da bin ich schneller im Komplettwechsel, aber immer noch: jeder wie er will.

Nehm die Nachbau, ich fahr die seit Jahren und nie Theater gehabt. Einzig der Entlüfter hat anstatt 1/4" ne 7er Schlüsselweite. Alles andere paßt.
Und meine letzten hab ich beim Uwe geholt, und wenn du eh schon ein Paket kriegst, dann man zu.

Zitat von Metroholics

Geduld ! ... weißts eigentlich was der umme Ohren hat ?

Metro

.... Schüppe ruft :o ... wir Oppas machen hier 300 % !

Ja aber nicht Arbeitsauslastung, sondern Gewinn!!! *flitz*