BCT: Pfingsten in Spa!!!

Auch wenn dieses We leider für einige Leute zusätzliche Arbeit hervorgerufen hat, war es eine tolle Veranstaltung.
Leider werden wir es nicht nach Lydden Hill schaffen, aber ich freue mich schon auf Colmar Berg. Dieser mal wird auch wieder gefahren!:)

Die Bilder freischalten wäre mal ganz schön...

Hier nochmal etwas ausführlicher der Rennbericht

The battle of Spa!

Der Titel ist mir spontan eingefallen als ich mir Gedanken zum Renngeschehen gemacht habe. Gerald Dale und Hans Müller-Deck haben es auf die Spitze getrieben. Spannender hätte es kaum sein können. Fünf oder sechs Führungswechsel in den ersten drei Runden!! Volle Attacke, Racing pur!! So macht Zuschauen besonderen Spaß. Und auch die alten, lästernden Renn-Opas, wie Didi Grunwald, Thomas Gaspers und ich hatten nicht viel zu meckern.

Damit ihr wisst worüber wir reden:
Müller-Deck mit einer Trainingszeit von: 2.57,761 min. Das ist der Hammer!! Leider kündigte sich bei dem verwendeten Motor ein Primärradzug-Schaden an, sodass das Training abgebrochen wurde, um dann später den Ersatzmotor einzubauen. Gerald Dale lag mit einer Zeit von 3.07,185 min knapp 10 Sekunden dahinter, hatte aber auch mit starken Reifenproblemen zu kämpfen.

In den Rennen war die Sache dann ausgeglichener. Müller-Deck war bedingt durch den Reservemotor, der nicht für 13" Slicks gedacht ist und zu lang übersetzt war, etwas langsamer unterwegs und Dale bekam seine Probleme in den Griff. Beide fuhren nun 3.03-er Zeiten. Im ersten Rennen war Dale noch 4 Tausendstel Sekunden schneller als Müller-Deck, doch im zweiten Lauf fuhr Müller-Deck dann mit einer Zeit von 3.03,525 min die schnellste Rennrunde des Tages. Wenigstens diese Trophäen wurden also nicht nach England "entführt".
Zum Vergleich, ein Escort MK1 Twin Cam mit knapp 170 PS brachte Rundenzeiten von 3.12 min.

Die "kleine Beule" am Silbernen vorne links kam wie folgt:
Hans war gerade wieder an Gerald vorbei, es ging runter Richtung dreifach links. Hier geht's vierter Gang voll: Das heißt knapp 200 Km/h. Doch leider gab's dort auch eine frische Ölspur von Jörg Franz, der sich den Ölkühler zerschossen hatte. Beim anbremsen auf dem Öl vor der dreifach Links fliegt das Faxe-Racing-Mobil quer in die Wiese, Müller-Deck fängt die komplette Drehung ab, der Mini segelt in die andere Richtung, Müller-Deck langt noch mal ins Volant, kann aber letztlich nicht den Anstoß an die Leitplanke verhindern.

Ken Welch, mit einem blitzsauberen Miglia-Renner angereist, konnte dem Führungs-Duo nur folgen. Obwohl mit einem 1380cc von Swiftune ausgerüstet, konnte er nur auf Fehler der Beiden hoffen. Das passierte dann auch in Lauf Zwei mit dem Ausritt von Müller-Deck auf der Ölspur und so konnte Welch an Müller-Deck vorbei gehen.

Branscheid, mit einer Zeit von 3.12.150 min aus dem Training, stand zwar vor Welch in der Startaufstellung auf Platz drei, konnte sich aber letztendlich im Rennen gegen Welch nicht durchsetzten. Er musste sich mit einem vierten Platz im ersten Lauf zufrieden geben. Im zweiten Lauf rutschte er auch auf der bekannten Ölspur in die Planke. Schade für ihn, zu diesem Zeitpunkt war er Vierter.

...zuviel Text

Ein schönes Ergebnis und auch wieder einen Pokal, diesmal für den vierten Platz in der gemeinsamen Wertung von Lauf 1 und 2, bekam Pete Richards. Sein neuer Renner ist fertig. Der orange Clan Crusader wurde erst kurz vor Spa fertig und so kam er am Freitag nach durchfahrener Nacht früh morgens an. Umso schöner dass, das Auto dieses Ergebnis einfuhr, obwohl auch er sich auf der Ölspur drehte und seinen Spoiler ankratzte.
Auffällig war Marco Teuschers Auftritt an diesem Wochenende. Auch er hatte sein nigelnagelneues Auto an den Start gebracht. Der hellblaue Männertraum war wunderbar vorbereitet. Gattin Jenny hatte mit ihren kleinen Händen den Wagen auf Show&Shine-Niveau poliert und der Mini ging auch auf der Strecke sehr gut. Ein altes Duell lebte wieder auf. Keiselt vs. Teuscher. Und auch hier wurde richtiger Motorsport gezeigt. Keiselt, seit einiger Zeit in der verbesserten Gruppe unterwegs, aber noch mit einem uralt Motor ohne die in der Klasse benötigte Leistung, setzte Teuscher ganz schön unter Druck. Spektakulär war dann auch dessen Verbremser vor der neuen „Bus-Stop“-Schikane. Keiselt konnte vorbei gehen.

Leider hatten beide Probleme. In Lauf Eins kam Teuscher nicht ins Ziel und in Lauf Zwei fiel Keiselt auf Platz Vier liegend, eine Runde vor der schwarz-weiß karierten Flagge, mit Motorschaden aus. Trotzdem hatten wohl beide den größten Spaß in ihrer bisherigen Motorsport- Karriere und haben den Sonntagabend beim gemeinsamen Bier verbracht.

Apropos Bier und gemeinsam, hier war die BCT mal wieder Vorbild im Fahrerlager. Drei 3x6m Zelte sowie ein 4x8m Zelt von den nutzlosen Studenten, rund um Marc Branscheid, wurden kurzerhand zusammengestellt. Die entstandene „Überdachung“ wurde so das gesamte Wochenende zum gemeinsamen Frühstück und für die abendlichen BBQ’s genutzt. Wieder mal gefiel es den anderen Gruppen (NSU und Abarth Coppa Mille) auch so gut, dass die Örtlichkeit zur gemeinsamen Siegerehrung genutzt wurde.

Ein weiterer nutzloser Student erlebte ebenfalls sein Renn Highlight. Johannes Geiser ist nun der offiziell zweite Fahrer der nutzlosen Studenten. Auch er brachte einen komplett neuen Renn-Mini an den Start. Nach einer Trainingzeit von 3.32,828 min wurde er im ersten Lauf achter und im zweiten siebter. Das reichte um in der Summe sechster zu werden und hierfür gab es dann auch noch einen Pokal da bis Platz sechs Pokale ausgegeben wurden.

Siebter im Gesamt wurde Klaus Binder. Nach Hockenheim, wo sein Bruder Achim den Mini pilotierte, war er nun in Spa wieder an der Reihe. Und er zeigte wieder einmal, wie schnell man auch mit weniger Leistung sein kann, wenn man nur beherzt zur Sache geht.

Ein weiterer Neuling in der BCT war Jörg Franz. Einen von Minitec frisch aufgebauten Gruppe 2 Mini brachte er mit. Ordentlich Leistung mit wenig Gewicht dazu ein schönes Design lassen für die Zukunft hoffen. In Spa reichte es im ersten Lauf für Platz 11. Aber es sollte ja vorerst nur Renn-Erfahrung gesammelt werden. Leider fiel er im zweiten Lauf mit defektem Ölkühler aus. Aber auch er ließ sich das Wochenende dadurch nicht verderben und fiebert dem nächsten Wertungs-Lauf in Luxemburg entgegen.

...zuviel Text

Phil Harvey hatte sich auch auf den weiten Weg von Birmingham nach Spa gemacht. Doch ihn erwischte es besonders hart. Nach einer guten Trainingszeit von 3.15,363 min wurde er im ersten Lauf zu smoking Joe als sich per blauer Fahne sein Motor meldete und er raus fuhr. Im zweiten Lauf traf ihn dann die ausgelegte Ölspur am härtesten. Er verbeulte seinen Miglia kräftiger. Er ist aber guter Dinge und auf jeden Fall bei den letzten Rennen der BCT am Ende des Jahres dabei.

Konrad Beckmann hatte nach seinen beiden Ausfällen in Hockenheim auch diesmal nicht allzu viel Glück. Nach einem guten fünften Platz im ersten Lauf, obwohl er eigentlich sein Training vergeigt hatte, viel er mit Motor Problemen im zweiten Lauf aus.

Die seriennahe neue Gruppe 1 gewannen natürlich die Pilotenpaarung Hennigsen/Krimmel. Auch sie waren zum ersten Mal am Start und es hat den beiden sichtlich Spaß gemacht. Nur wird es jetzt auch Zeit, das weitere Gruppe 1 Minis fertig werden. Aber bis Luxemburg ist ja noch Zeit. Der Wagen von Keiselt/Wernecke und der von Franz/Franz sind im Bau und mit Daniela und Elle Franz wird es ein reines Frauenteam geben.

Auch Spa selbst war diesmal ein guter Gastgeber. Nach anfänglichen Querelen um den Abreisezeitpunkt wurde dieser auf Montagmorgen verlegt was einen weiteren gemütlichen Abend im Fahrerlager der BCT möglich machte. Wieder grillte man gemeinsam und die Leerung der Kühlschränke brachte noch ungeahnte Mengen zum Vorschein. Auch die Nussschokolade der „nutzlosen Studenten“ wurde gern gegessen und entwickelt sich langsam zum Kultprodukt der BCT.

Kameras wurden wie verrückt in den Minis verbaut und so sollten wir auf die Zusammenschnitte der Studententruppe gespannt sein. Solche Bilder wie aus dem Mini von Müller-Deck hab ich schon lange nicht mehr in der BCT gesehen. Motorsport pur, „Best Fun Racing“, an einem wunderschönen, sonnigen Wochenende auf der besten Rennstrecke der Welt, das war diesmal wieder die BCT.

Bis später...
Faxe

Danke für diesen grandiosen Rennbericht!

Hallo Leute

habe mich registriert obwohl ich kein mini habe. Ich war am wochenende unterwegs mit den Goggo mit NSU technik auf SPA. Wollte nur mein Lob aussprechen über die tolle gruppe die ihr da habt. Alle achtung, jedes mal wenn man bei euch vorbei gelaufen ist, hat man gesehen das alle spaß haben. So soll es sein, ich persönlich wurde mich freuen wenn die nsu und abarths sich mehr zusammen mischen wurden im lager mit die minis, aber angeblich stellen die NSUs sich immer ein wenig an die seite.
Mich hat Spa auch sehr viel spaß gemacht, obwohl ich noch viel lernen muß, vor ich mein wagen im griff kriege mit den kurzen radstand. Wird aber bestimmt irgendwann kommen

Viele grüße und vielleicht bin ich in Colmar auch dabei.

Arno
http://www.nsutt-scirocco.nl

Manchmal frage ich mich, wer du eigentlich bist Faxe! Bist Du der beste Moderator für die Siegerehrung oder der beste und am mitreißendsten schreibende Reporter oder der sich engagierende Teamchef und/oder Ersatzteilnotdienst der BCT???
Schön das es Dich gibt!
Mit der Jungzellenkur des silbernen fang ich mal gleich an. Ich muß wohl etwas Hydraulik zur Hilfe nehmen, da der Türspalt verschwunden ist.
Gruß Hans
PS: Ulla sagt, die Marmelade für den Bericht steht schon bereit.

Zitat von arnott

Hallo Leute

habe mich registriert obwohl ich kein mini habe. Ich war am wochenende unterwegs mit den Goggo mit NSU technik auf SPA. Wollte nur mein Lob aussprechen über die tolle gruppe die ihr da habt. Alle achtung, jedes mal wenn man bei euch vorbei gelaufen ist, hat man gesehen das alle spaß haben. So soll es sein, ich persönlich wurde mich freuen wenn die nsu und abarths sich mehr zusammen mischen wurden im lager mit die minis, aber angeblich stellen die NSUs sich immer ein wenig an die seite.
Mich hat Spa auch sehr viel spaß gemacht, obwohl ich noch viel lernen muß, vor ich mein wagen im griff kriege mit den kurzen radstand. Wird aber bestimmt irgendwann kommen

Viele grüße und vielleicht bin ich in Colmar auch dabei.

Arno
http://www.nsutt-scirocco.nl

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Hallo,
schön von dir hier zu hören. Geht ja schließlich um "Best Fun Racing" und da gehört das geilste Gogomobil, daß ich je gesehen habe, natürlich mit dazu.
Würde uns freuen dich in Colmar Berg dabei zu haben. Der Kurs ist vielleicht auch deutlich besser für den krzen Radstand deines Renners geeignet.

Gruß
Faxe

P.S.: Greogor, setzt mal ein Foto vom Gogomobil rein....

Zitat von williams mpi

... mal ein Foto vom Gogomobil rein....

Bin zwar nicht Greogor, aber Dein Wunsch wird gern erfüllt:

Ciao
Tom

PS: Für den Renner müßte man mehr Brennweite haben

Zitat von Gregor

Den Worten kann man sich nur anschließen...irgendwie ist er die gute Seele der MINIs in der BCT...:D

Wer´s verbiegt muß es auch wieder richten...aber Du kannst das ja!!

Hans, das würde ich mir noch mal überlegen, während Du Dich am Volant abschuftest und die Karre in der Spur hältst, machen sich zwei Jungspunde an Deine liebe Ulla ran...:D

Gruß Gregor

P.S. Hatte kein Foto vom Goggo...

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So ist der Plan:
Der Hans bekommt top Material und hat Spaß am Volant. So kann ich sicher sein, die halbe Stunde mit Ulla vergnügt verbringen zu können, ohne das Hans früher reinkommt und dann wohlmöglich noch stört....:D

Tom
Danke

Bis später...
Faxe

Mööönsch der Didi schnuppert wieder Rennluft

Gut so!

Zitat von williams mpi

So kann ich sicher sein, die halbe Stunde mit Ulla vergnügt verbringen zu können, ohne das Hans früher reinkommt und dann wohlmöglich noch stört....:D

Bis später...
Faxe

Und dafür betreibst Du so einen Aufwand?
Früher hättest Du das alles nicht getan.;):p

Hat eigentlich jemand das "two wheel" Bild von Hans?

Nein, von den Streckenfotografen hat das wohl keiner. Im ersten Lauf waren wir nur zu Zweit dort in der Kurve. Ich stand am Kurveneingang. Dadurch hatte ich den Stunt im Rücken und so gar nicht gesehen. Theo von der ACM, der mir davon als Erster erzählte, stand zwar an der richtigen Stelle, hatte aber, wie er sagte, wohl gerade etwas Anderes ins Visier genommen. Ebenso der Björn, der mit seiner Kamera auf der Box gestanden hat.

Ggf. hat das aber der eine belgische Streckenposten das gefilmt, der hat dort nämlich die ganze Zeit seine Videokamera laufen. Ich weiß allerdings nicht, ob und wie man an dieses Film kommen könnte.

Ciao
Tom

Auch für unseren Gruppe 1 Mini war das Wochenende in SPA recht erfolgreich. Der erste Platz (bei einem Fahrzeug in der Gruppe 1 war dabei eher zweitrangig – die nette Aufnahme im Fahrerlager und die ersten Erfahrungen mit unserem Mini machten die Hauptsache aus. Und mit einer Bestzeit von 3.36 Minuten waren wir zumindest nicht die Langsamsten. Sicherlich auf den langen Geraden von SPA ein wenig „untermotorisiert“, in den Kurven macht das Auto aber einen „Höllenspaß“ – die Bremse wird tatsächlich recht selten beansprucht (dann aber kurz und feste) , ansonsten ein wirklich schön flüssig zu fahrender Wagen + null Probleme über das gesamte Wochenende. Wir hoffen natürlich, dass sich bis zum nächsten Rennen noch mehr Teilnehmer in der Gruppe 1 wieder finden werden, um das Ganze noch ein Bisschen spannender zu gestalten – aber es sieht mit 2 weiteren Team´s für Luxenburg ja ganz gut aus. An der Stelle möchten wir auch Marco Teuscher (+ Jenny) für seine tatkräftige Unterstützung danken - eine bessere Grundlage hätte es für uns nicht geben können.

Lukas u. Mattes